1、“.....机床采用卧式，这里选用。因此，确定多轴箱尺寸，主要是确定多轴箱的宽度和高度及最低主轴高度如图所示，被加工零件轮廓以点划线表示。多轴箱宽度高度的大小主要与被加工零件孔的分布位置有关，按下式确定式中工件在宽度方向相距最远的两孔距离，单位为最边缘主轴中心至箱体外壁距离，单位为工件在高度方向相距最远的两孔距离，单位为最低主轴高度，单位为。汽车发动机附件箱多孔专机设计和为已知尺寸。为保证多轴箱内由足够安排齿轮的空间，的值般推荐，最低主轴高度必须考虑与工件最低孔位置，机床装料高度，滑台总高度，侧底座高度等尺寸关系而确定。本机床中机床分组为了便于设计和组织生产，组合机床各部件和装置按不同的功能划分编组。组号划分规定如下第组支撑部件。般由通用的侧底座立柱及其底座和专用中间底座等组成。第组夹具及输送设备。夹具时组合机床主要的专用部件，常编制为组......”。

2、“.....对于些独立性较强的活动钻模板攻螺纹模板自动夹压机构自动上下料装置等常单独编组。移动工作台回转台等输送设备，如果属通用部件，则可纳入夹具组，明细表中列出通用部件型号即可，如果专用则单独成组编号。第组电气设备。电气设计常编为组，包括原理图连线图和安装图等设计，专用操作台控制柜等另编组号。第组传动装置。包括机床中所有动力部件如动力滑台动力箱等通用部件，编号组，其余须修改部分内容或专用的传动设备则单独编组。第组液压和气动装置。第组刀具工具量具和辅助工具等。第组多轴箱及其附属部件。第组冷却排屑及润滑装置。第组电气液压气动等各种控制挡铁。机床生产率计算卡根据基多工示意图所确定的工作循环及切削用量等，就可以计算机床生产率并编制生产率计算卡。生产率计算卡是反映机床生产节拍或切削用量动作时间生产纲领及负荷等关系的技术文件。它是用户验收机床生产效率的重要依据......”。

3、“.....它与全年工时总数有关，般情况下，单班制取，两班制取，汽车发动机附件箱多孔专机设计则因我所加工的箱体零件的生产纲领为万台，单班制。因此，经计算得件实际生产率实际生产率单位为件是指所设计机床每小时实际可生产的零件数量。即单式中单生产个零件所需时间，可按下式计算工进快退进刀退刀单切辅移装卸式中工进快退进刀退刀分别为动力部件的工进快退进刀退刀行程长度，单位为。分别为动力部件的工进快退进刀退刀的进给量，单位为移直线移动的时间，般取。装卸工件装卸时间，通常取。经计算得单切辅件机床负载率η负当时，机床负载率为二者之比。即负经计算得负此数值在组合机床负载率般为之间，符合要求。汽车发动机附件箱多孔专机设计专用夹具设计我所设计的夹具是自动线夹具的个，与其他部件有极其密切的联系......”。

4、“.....针对加工的零件外形复杂不规则及总体布局的需要，采用抬起步伐式输送和固定夹具的方案，即固定夹具在工件的运动方向是敞开的。制定设计方案设计方案的确定是项十分重要的设计程序，方案的优劣往往决定了夹具设计的成败。夹具外形稳重均匀有足够的刚性，制造精度高，能持久地保证被加工零件的精度要求。夹具采用面两销的定位方式。定位基准和设计基准重合。确定夹紧方式，设计夹紧机构。夹紧可以用手动气动液压或其他力源形式。本设计采用液压夹紧方式。夹具的结构如下图所示，夹具体，滑块，锲块，转动块，触杆，行程挡块，行程开关，菱形销，菱形销套，圆柱销，圆柱销套，顶杆，内六角螺钉，压板，上空位块，扫屑条，左模板，上定位板，右模板，顶杆套，弹簧，油缸，活塞，垫块，滑块座，输送杆，支撑，润滑油管，冷却油管。当活塞杆左移时带动滑块左移......”。

5、“.....并将零件压紧在定位块上。当滑块往左移的同时，滑块两侧的凸轮槽经安装在定位销轴上的滚轮带动圆柱销和菱形销同时上升。凸轮槽升角为˚，尾部各有段水平槽。因受结构限制，斜锲升角分为两段段为˚作快进快退用，另段为˚作夹紧用，因此定位销上升速度快于压板上升速度。当装在定位销上的滚轮进入滑块两侧的水平槽时，定位销不再上升，由于滑块继续左移，使压板继续上升，直至压紧工件，这样能有效地保证做到先定位后夹紧和先松开后拔销同时安装在滑块右侧地触杆经行程挡铁使行程开关发出相应的夹紧和松开信号。夹紧力经垫板滑块座通过中间座传至底座。斜锲斜角为˚能实现机械自锁，如果遇到停电等意外情况时不致因油压的丧失而发生事故，定位和夹紧用只油缸来控制，结构简单可靠。为保证工件的顺利输送和保证每次都能准确地夹压在零件的指定部位，两个支撑既能起到承托零件地作用，又能有效防止压板地自由转动......”。

6、“.....必须控制压板中间的六角螺钉在轴向和径向与压板地间隙，从而保证工件的正确定位和压紧。为防止由于工件的输送误差造成定位销不能顺利插入定位孔，以致将抬起成倾斜的可汽车发动机附件箱多孔专机设计能性，故采用工件落下搁在两个支撑上时，两个定位销的圆锥部分仍有毫米长度留在工件的定位孔内，当零件需要向前输送时，输送杆在起落架的作用下先使工件抬起离开支撑面毫米，脱离定位销毫米，这时零件的定位基准距离夹具上定位块毫米。由于被加工零件是有色金属，且从线头到线尾加工完毕都是采用组定位孔，为防止定位销孔损伤而引起定位不准，影响零件地加工精度，因此在转位后的夹具上，定位销插入定位孔的深度比转位前多插入毫米。交换定位销时，利用定位销套外圆上螺纹用随线的专用夹具拔出定位销套，能很方便地交换定位销。冷却和排屑由夹具顶面的根油管和侧面的根油管来完成的......”。

7、“.....夹具体内的润滑由根油管定时供油，通过顶杆套转动块及滑块上的油孔保证滑块的正常润滑。夹具夹紧力分析首先应计算切削力大小，它是计算夹紧力的主要依据。通常确定切削力有以下三种方法由经验公式算出由单位切削力算出由手册上提供的诺模图查出。根据切削力的扭矩为，则驱动轴的直径，圆整取。驱动轴上仅安装动力箱齿轮该轴上的装配如下图驱动轴装配图动力头圆锥齿轮的模数为，齿数为，内径为轴上的键的型号为紧固螺钉的大径为，型号为。润滑泵的选择本设计中的多轴箱采用叶片泵进行润滑。传动方式有两种种是由润滑泵传动轴传动，另种是通过传动轴上的齿轮直接与润滑泵轴上的齿轮啮合传动，传动齿轮齿宽为，本设计采用第二种传动方式。传动轴的转速为，由于多轴箱的高度比较大，所以采用升速传动。取传动比，则润滑泵的转速。润滑泵的齿轮与传动轴上模数为......”。

8、“.....所以油泵上的齿轮模数为，齿数为则润滑泵的实际转速为。汽车发动机附件箱多孔专机设计润滑泵轴的装配关系如下图润滑泵轴装配图紧固螺钉的型号为锁圈的型号为用于齿轮周向定位的键的型号为叶片润滑泵为。主轴和传动轴装配表其他相关部件的选择分油器的选择选用分油器的代号为，安装尺寸为中间箱体，距箱体的上边缘为，距右边缘，即在箱体的中心线上面。油杯的选择选用弯头注油油杯，其中弯头的标记为，材料为黑色尼龙盖的标记为，材料为黑色尼龙垫的型号为，材料为橡胶板螺钉的型号为，材料为钢销的型号为，材料为钢。输油管采用紫铜管来输油进行箱体内的零件的润滑，材料为铜。油标选用标准油标，型号。整个多轴箱的设计零部件的选用如上......”。

9、“.....过去三年多的学习中学了不少东西，但涉及到组合机床的知识比较少，且我们学的以理论居多，所以先收集有关组合机床的资料，然后请教指导老师，设计出符合设计要求实用的组合机床。通过几周的汽车发动机附件箱多孔加工专机设计，我学会了很多东西，经过这次设计，我了解了如何理论联系实际，怎样查阅文献，怎样选取合适的数据。为现在更好地工作打下了良好的基础。在做设计时，和同学的交流也很重要，大家互相学习，互相帮助，起查阅资料，受益颇多。汽车发动机附件箱多孔专机设计致谢时间如流水般不经意间从指间流过，为期五个月的毕业设计已结束，这次毕业设计是我大学四年的最后次作业，也是最后次考试，之前几次课程设计累积的经验给了我很大的帮助在整个毕业设计的过程中，我遇到了许多的困难，也走了些弯路，整个设计的过程是个苦乐参半的学习过程它需要我们查阅大量的文献资料，将不同课程的知识综合地运用起来......”。