1、“.....应的调整垫板来实现快速调整。目前车身骨架宽度定位是平面定位方式，夹具体下部导轨的侧向间隙影响夹具体方向的重复定位精度，可改为竖直型槽与球头的定位方式消除此误差，提高定位精度。夹具体上纵向导轨的快速调整。纵向导轨质量大且为上下移动调整，更换车型调整时费时费力，可在纵向导轨与其下部的限位凸台间增加相应尺寸的限位垫板，实现快速调整。定位夹紧总成的快速调整。种车型调整完成后，在各定位夹紧总成与其固定导轨间配钻定位孔，插上手动插销并做好车型标记，当重新制作此种车型的车身骨架时，只要将各定位夹紧总成移动到相应的位置，插上插销即可保证定位精度，可节省大量的反复测量调整时间，实现快速调整。中定位夹紧总成结构的改进。原定位夹紧总成图结构复杂，上下支座件,为铸件，用连接板件个螺栓及个定位销连接，定位尺寸靠装配来保证。驱动缸固定，带有活动连板件。总成质量较大，制造周期较长，成本较高。改进后的定位夹紧总成图结构简单，由立板厚度为或及筋板组成的焊接支座件代替原来的组装件，定位尺寸由机械加工保证......”。

2、“.....取消原活动连板。总成质量较轻，制造周期短，成本较低。其它各定位夹具总成也可采用类似的方法进行改进。驱动方式的改进建议。目前合拢夹具采用液压驱动，夹紧总成的夹紧力为左右，由于驱动缸数量达到个，各液压管路的连接点总数量较多个以上，易造成液压油的渗漏污染操作环境，设备维护工作量较大。可采用气动驱动系统，当驱动缸直径为压缩空气压力为时，采用附图三结构，夹紧力达到，满足使用要求，有利于保证良好的操作环境，降低设备维护难度及工作量，同时将降低合拢夹具的制造成本。结束语随着对通用合拢夹具的不断改进和完善，将使合拢夹具的结构更加合理精度提高，夹具的操作和调整更快捷，较适用于客车多品种单件或小批量的生产方式。使合拢夹具在保证及提高客车车身制作质量中起到更重要的作用。焊接夹具气缸动作的程序化设计气路设计在焊接结构中是经常遇到的问题。为了操作的安全或出于工艺要求，对些较复杂的夹具结构，常要求气动动作有定的先后顺序。要达到这个目的有三种方法不同的动作用不同的气阀控制......”。

3、“.....否则就易出现安全问题或损坏工件。利用接近开关如在气缸上固定磁性环提供气缸到位情况的信号。这种设计，因为加入了电磁元件，使得气路复杂化。仅利用气阀本身通过气路设计来识别气缸到位状态。这种设计对些复杂的焊接结构可以实现程序化。本文以我公司皮卡车后厢门焊接夹具为例，阐述气缸动作的程序化设计在焊接夹具中的应用。工艺过程分析的数量般选取。定位基准统基准统是机械加工工艺设计的基本思想之，焊接夹具设计定位基准统要求保证两点，第保证焊接夹具设计基准与车身设计基准冲压基准检测基准的统第二保证焊接夹具设计基准在分总成总成车身焊接总成的各总成之间保持前后统。基准统保证了车身焊接精度，便于查找质量问题原因，提高管理水平。定位结构规范化汽车焊接夹具基本结构，见图，包括固定平台式底座定位部件紧固件连接气动杠杆复合夹紧操作高度可调。图固定平台式底座固定平台式底座有种，种是平板式，见上图的固定平台。选用平板式的原则夹具固定平台面积在以下的，般选用平板式。另种是焊接件式，见图......”。

4、“.....般选用焊接件式。焊接件由基板槽钢垫板焊接而成，结构规范化。图定位部件定位部件是焊接夹具最基本单元，定位部件规范化设计是焊接夹具定位设计规范化重要方面。定位部件的结构般由角支座连接板定位块压块压板调整垫片销销支架限位气缸等零部件组成见图。每个零部件可规范化，在设计时形成规范化设计。图角支座也称定位部件底座，焊接件，见图。材料钢，厚，结构和装配尺寸可规范化，高度尺寸根据设计要求具体确定，按递增减等级选用。图连接板连接作用，见图，材料钢，厚。连接板功能是与角支座连接，安装气缸定位块压板限位等，根据装配功能尺寸要求，图示气缸安装尺寸角支座安装尺寸定位块安装尺寸已规范化，其它尺寸根据设计要求具体确定。图定位块定位零件作用，见图，材料号钢，厚，热处理。根据装配功能尺寸要求，图示安装尺寸已规范化，型面定位尺寸根据设计要求具体选定确定。图压块夹紧零件作用，见图，材料号钢，厚，热处理。根据装配功能尺寸要求，图示装配尺寸已规范化，型面定位尺寸根据设计要求具体选定确定......”。

5、“.....焊接件，见图，材料钢。根据装配功能尺寸要求，图示气缸连接板的装配尺寸已规范化，其它尺寸根据设计要求确定。按经验设计法，两孔距离等于气缸工作行程的半，气缸张开角度位置最佳。图调整垫片通过增减垫片达到夹具微调目的，组合件，厚度有，见图，材料钢。根据装配功能尺寸要求，图示尺寸已规范化，其它尺寸根据设计要求具体确定。图销零件主定位作用，般有圆销和菱形销，圆销起主定位，菱形销起副定位作用。见图，材料号钢，热处理，销径为孔径，有效长度优先采用皮卡车后厢门总成主要有以下零部件组焊而成后厢门本体侧板总成后厢门内部加强板铰链板等。以侧板与后厢门本体的组焊为例我公司采用了图所示的焊接夹具结构。根据产品结构，侧板必须采用定位销侧向定位。为简化操作，定位销固定在侧板定位板上，这样为使焊后总成件顺利取出，限位板必须是活动的。操作时，首先将后门本体放置在夹具上并可靠定位，在气缸作用下将限位板推到位，再将侧板以定位销定位安装在夹具上，保证与限位板贴合良好，然后用压头将工件夹紧后施焊。焊接完成后......”。

6、“.....然后再将限位板打开，退出定位销并使压头最大限度地后退，以便工件顺利向上取出。图焊接夹具三主要设计内容由上述工艺过程，可以确定后厢门焊接夹具设计的主要内容有根据后厢门的工艺过程确定焊接夹具的工艺方案，进而确定夹具结构。设计满足夹具结构和工艺方案的气动原理图。根据国产化冲压件调试出能生产合格产品的焊接夹具。首先，根据产品结构，在气缸推出时，气缸必须处于缩入状态，否则侧板无法装入。施焊完成后，在气缸缩入时，气缸也必须首先处于缩入状态，否则，就会将焊好的总成件拉坏。由此可知，在设计气路图时必须保证夹紧工件时，气缸先动，气缸后动。松开工件时，气缸先动，气缸后动。也就是说，设计的气路图必须具有对气缸状态的识别功能。在气缸状态不符合要求时，即在误操作的情况下，气动元件可以不理采外界输入的操作命令，而在执行操作命令时，气缸的动作必须按设计的程序进行，即气缸操作时实行程序化。四根据以上要求，设计了如图所示的气动原理图，显然这个气路图达到了后厢门夹具的结构要求。此气路图实现了对气缸状态的识别......”。

7、“.....图气动原理图前言国内汽车行业近几年的快速增长，带动了国内汽车焊接夹具制造业的快速成长。基本每个新车型投产，均需要投入相应的焊接夹具。按目前市场情况看，从新车型开发到推进市场，要求周期短，进而对焊接夹具设计制造调试提出更高的要求。汽车焊接夹具的功能是为了实现车身零件的正确装配，保证零件正确搭配和完成焊接。工程上通常从装配精度缩短制造周期和可调整性等方面来评价汽车焊接夹具设计的优劣。定位是焊接夹具最基本的元素，也是设计过程主要考虑元素，定位设计规范化在很大程度上提高焊接夹具的性能，缩短周期，提高效益。定位原理般的物体定位按照六点定位原则，即可确定正确位置。对于车身柔性零件的定位，如果仅靠六点定位规则定位，将无法保证零件的正确位置和形状，因此，在汽车焊接夹具的设计中，经常有过定位的方式定位，即大于。定位原理更加适合汽车焊接夹具设计，防止薄板变形，在汽车焊接夹具上已广泛应用。根据汽车零件的形状和考虑焊接夹具制造成本焊接可操作性等考虑，夹具定位元厚度以下的钢板，贴合间隙不大于......”。

8、“.....贴合间隙不大于每个夹紧点的夹紧力在范围内。夹紧器按照夹紧方向有平面垂直度夹紧器按照操作方式有螺栓夹紧快速夹紧手柄螺旋夹紧还有手工气动或液压。其中带补偿的螺旋夹紧器最为常用。这种夹紧器在悬臂中增加了弹性伸缩，抵消夹紧时的侧向分力，以补偿夹具本身的变形和插入过程中的间隙，保证夹紧力与受力面垂直。夹紧头部般由碳钢不锈钢尼龙材料制成，以适合不同的工件要求。如果配备两点三点夹紧桥，可以同时夹紧不同高度的两个位置的工件。另外也可以按照夹紧的型面加工特殊的夹紧头。七焊接夹具的精度控制焊接夹具精度标准由设计单位制定，其中规定了底板基准槽和坐线的形态和精度要求定位销和其他定位支承件的尺寸和形位公差要求，承制单位按要求进行检测判断并进行调整，合格后就固定定位销。随着机床加工精度的提高，为了降低定位误差，提高加工精度，对夹具的制造精度要求更高。高精度夹具的定位孔距精度高达，夹具支承面的垂直度达到，平行度高达。德国戴美乐,公司制造的长宽的孔系列组合焊接夹具平台......”。

9、“.....机床夹具的精度已提高到微米级，世界知名的夹具制造公司都是精密机械制造企业。诚然，为了适应不同行业的需求和经济性，夹具有不同的型号，以及不同档次的精度标准供选择。八模块组合夹具元件模块化是实现组合化的基础。利用模块化设计的系列化标准化夹具元件，快速组装成各种夹具，已成为夹具技术开发的基点。省工省时，节材节能，体现在各种先进夹具系统的创新之中。模块化设计为夹具的计算机辅助设计与组装打下基础，应用技术，可建立元件库典型夹具库标准和用户使用档案库，进行夹具优化设计，为用户三维实体组装夹具。模拟仿真刀具的切削过程，既能为用户提供正确合理的夹具与元件配套方案，又能积累使用经验，了解市场需求，不断地改进和完善夹具系统。组合夹具分会与华中科技大学合作，正在着手创建夹具专业技术网站，为夹具行业提供信息交流夹具产品咨询与开发的公共平台，争取实现夹具设计与服务的通用化远程信息化和经营电子商务化......”。