1、“.....在生产过程中存在冲压零合件无法落料的风险，因此，在设计前围总成夹具过程中，我们要求定位销定位块等定位元件三维可调，保证在三个方向上均可以调整图定位元件三维可调螺母调节定位销方向。通过增加垫片调整方向。通过增加垫片调整方向。论文第四章夹具的主要设计流程及参数目前焊接夹具的般设计流程建立零件总成装配文件调入总成图零件文件设计零件定位方式通过草图或建模绘制定位部件完成所有零件定位部件绘制连接板等辅助零件检查部件之间是否干涉设计拼台，基板检查焊枪是否干涉完成夹具控制系统的安装完成部件二维图纸准备结束是否是否论文套完整夹具包含的内容和主要的定位方式焊装夹具组成汽车车身焊装夹具设计属于专用夹具设计的范畴，尽管各类车身焊接夹具的结构形式复杂程度和零件数量不同，但按功能来分，车身焊接夹具通常由工作零件夹紧器固定零件辅助零件组成......”。

2、“.....是夹具的核心零件，它确定被装配薄板件在夹具中的位置，从而保证被装配的薄板件间相互位置符合技术要求，有时还直接确定焊接结构的外形。工作部件主要有三类定位块定位车身型面压块夹紧定位面定位销定位车身的孔，般压点的数量定位点的数量，且压块与定位块是对应的。定位销的安装与车身零件上孔的位置是相适应的。夹紧器实现夹具的夹紧动作，由气缸或手动夹紧器驱动，保证定位元件与薄板件紧密接触，同时保证薄板件在焊接时位置不会应焊接和装配受力而发生变化......”。

3、“.....可以分为节旋转销式两节旋转销式和手动四连杆式三种。固定零件用以承装工作零件和夹紧器，或使夹具安装固定在工作台上，是夹具安装和检验的基础。这类零件通常做成标准化结构，供设计者根据需要进行合理选用，可以分为固定式旋转式两种。论文图基板辅助零件紧固连接或完成辅助功能的零件，通常是国标件和按照行业标准设计企业标准件。按各部分的名称来分，车身焊接夹具通常由定位块压块定位销夹紧气缸连杆压转臂限位块支座垫片螺栓基准销等组成。夹具设计中对同零件可能有不同的结构形式，如定位销分为固定销移动销几种，其中移动式有旋转直线移动等种类图。图固定销移动销和旋转销论文夹具零件目前的行业标准化建库为适应汽车改型快研制周期短的发展要求，在进行夹具的具体结构设计时应尽可能多的采用标准化元件。在焊装生产线的设计中，大量系列化的标准件的使用，可极大缩短生产线的设计与制造周期......”。

4、“.....槽钢多采用等，钢板厚度多采用或。对于小夹具或滑台等可采用的钢板焊接而成，对于总拼接夹具以及顶盖焊装夹具，其滑台及支架可采用矩形方管与钢板焊接而成。基板的设计尺寸应充分考虑加工工艺性，以及吊装运输等方便性。对于本套夹具基板只需要加工顶底两面，宽度不得大于，能够运输的最大宽度。图图基板示意图板及腿板是固定在基板或腿上的，用以连接支板夹紧臂及定位块等专用支座。其高度自至之间，每个划为类种规格，已形成标准。图基板长度小于,厚度选取的板料。论文图工件与基板面尺寸较大时需要在支板与基板之间使用腿安装板工艺要求安装板大部份都为非标准件，其本身并不直接定位工件，板的材料般使用，依据合同及技术协议其厚度分为及两种规格。为了方便气缸的摆动以及防止与气缸碰撞其吊耳处应适当去除。图图安装板腿支架吊耳处应适当去除板论文定位块及压头标准定位块毛配已经成为标准件......”。

5、“.....但根据车身零件的不同可以调整，宽度已经形成标准可以化为两准规格。材料常常采用使用数控加工，表面发蓝。表面加工成型后表面高频淬火。图图定位块夹紧臂在普通加紧单元中夹紧臂夹紧力不得小于，当夹紧单元为双级夹紧臂时，第级气缸直径为,第二级汽缸直径为,此外，当夹紧单元为双加紧臂且分为支板和夹紧臂时，支板侧汽缸直径为，夹紧臂侧气缸直径为。图图压臂论文垫片垫片般与定位块配合使用，因为设计中所有设计都要求可以用镀锌四分管，外径左右气路原理图的设计气路原理图的设计的主要依据是焊接工艺方案。根据工艺方案中定下的拼台上需要焊接的零件，焊接先后次序及焊点位置等来设计气路。气路原理图在设计上必须实现夹具的定位夹紧，能满足拼台焊接的需求。安全性也是气路原理图设计的个重要环节，有顶升机构的拼台必须设计有效的安全回路，保证在所有的夹紧气缸都打开，所有的活动销都缩回后......”。

6、“.....气路原理图设计有如下几个步骤确定回路组数根据产品的焊接要求及焊接次序等条件，确定拼台上需要分开控制的气路总数，也就是回路气管的组数。回路组数越少越好，这样操作简单，容易控制。确定控制阀每组回路气管由个控制阀控制，控制阀的类型根据产品焊接及其定位要求来确定。般控制阀均采用三位四通手动阀，也有特殊情况下小的散件焊接，需单独控制，回路中气缸数少的情况，采用小型控制阀控制，如二位五通手拉阀。确定管路类型根据用户要求和拼台上设计的夹具布置情况，确定所用气管类型。主要有硬管和软管两种类型。硬管类型除了气缸与各回路连接的分气路所用到的是进口软管外，其余的管路均为硬管软管类型所用到的气管均是进口或国产的软管。设计安全回路拼台上有顶升机构或者夹具的操作顺序影响到安全的，必须设计安全回路，确保工人误操作时的人身安全。有顶升机构，则应保证所有夹紧气缸打开，所有的活动销均缩回......”。

7、“.....否则顶升机构的控制阀无效在有论文夹具打开或夹紧的先后顺序影响到操作时，后动作的夹具必在先动作的夹具动作完成后才能开始。前围夹具的总成图及工作过程前围分总成夹具总成图及工作过程图前围分总成焊装夹具示意图论文工作过程将零件安放在部件上通过上的固定销，上的手动移动销定位后，通过部件上的气缸升起压头定位块夹紧固定零件。将零件安装在部件上的旋转销定位后，气缸顶起压头与定位块将零件与零件夹紧。将零件零件通过上的定位孔定位后，通过部件上的压头与定位块将零件与零件夹紧。将零件零件安放在部件上后，部件上的气缸升起，压头将零件与零件压紧同时将零件固定。部件手动夹紧器防止零件被压变形。通过电阻焊焊钳将所有焊点焊完，所有部件上气缸松开，将手动移动销取出后，将零件总成卸下......”。

8、“.....将零件安放在部件上，通过部件上的定位销定位，气缸升起部件上的定位块压头将其压紧。将零件安放在部件上同时将部件上的压臂手动先前推至接近零件，将部件上的旋转销插入零件上的定位孔，气缸升起将零件定位，同时压头与定位块将零件夹紧固定。部件上气缸移动销深入零件定位孔，保证零件孔同心。通过电阻焊将零件上所有焊点焊完后，部件上的气缸首先收回其次是上的气缸收回，最后部件上的气动移动销最后收回同时卸下零件总成。论文结束语本次设计主要学习了总成装焊夹具设计过程中的设计方法流程及关键技术，对夹具设计有了定的接触与认识，也了解到了汽车生产的工艺过程，设计的准则和夹具的柔性化的综合运用，受益匪浅。通过毕业设计，使自己对四年来学习的各门课程有了进步的理解，知识得到了系统化，同时自己在这次毕业设计中，学习到了焊接夹具的设计知识，但在基础环节上存在许多不足之处......”。

9、“.....以适应学习和应用的紧密结合。特别是，在机械结构设计上应使零部件相对于整体结构更趋于优化和实用。总之，通过这次毕业设计到现场调察研究，收集资料，阅读文献，设计方案，分析比较，在综合能力上得到了训练，我觉得是对个人综合能力的培养，这对今后的工作和学习积累了宝贵的经验。论文致谢本次毕业设计是在导师教授和教授的细心指导下完成的。上述成绩的获得与指导老师的辛勤劳动及耐心指导是分不开的，值此论文完成之际，特别向导师致以衷心的感谢和崇高的敬意。论文参考文献杨伟新型焊接工装夹具现代制造莫泽文，刘正华柔性焊接夹具的设计及制造汽车工艺与材料......”。