1、“.....川省内的高速路网逐步推进到山区,特别以汶马高速,雅康高速,绵高速为代表的高速公路,桥隧比占比都达到以上梯形,底宽米,顶宽米,沟深米,采用浆砌片石砌筑。沿着沟底设道片石盲沟,以便于在改沟施工前进行路基排水。路堤边坡坡脚设臵道上宽米下宽米高米的护脚挡墙,以防止雨水冲刷淘蚀坡脚,提高路渣坝,改变水流走向,将水里夹杂的石头阻拦。两级抗滑桩挡防。级为根直径米的抗滑桩,位于弃土场中部,配合山势将弃土场锁腰。级为根直径米的抗滑桩,位于弃土场下游,配合山势和新建大坝锁口。山区高速公路弃渣场选址的探讨原稿施工设施。通过施工过程中对位移观测点的观测高填方路基平均位移为......”。

2、“.....见铁路工程沉降变形观测与评估技术规范,观测数据如表表表表公路路基施工技术规范韩信,张敏静弃土场位臵选择和设计原则方法探讨公路谭鹏山区高速公路弃土场基本特性及其稳定性分析重庆重庆交通大学,陈中月,王志峰,李勇高速公路弃土场综合设与设计磋商后决定将此处桥梁变更为路基,既解决隧道万方弃渣同时又增隧道施工的作业平台还对隧道洞口的整体稳定性增强,路基填筑后预留面积大,后期可以利用填方路基外空地做观景台或避险车道等山势将弃土场锁腰。级为根直径米的抗滑桩,位于弃土场下游,配合山势和新建大坝锁口。山区高速公路弃渣场选址的探讨原稿。解决了隧道弃碴的难题,节约了工程成本,缩短了工序衔接周期......”。

3、“.....无水流或水流较小的支沟山间沟谷。不占或少占耕地,尽可能利用荒山和荒地。弃土场下方埋设双排直径米的圆管涵疏渗水。弃土场顶部修建宽米监测,弃土场和所有构造物稳定,顺利经受了年年夏季暴雨天气和小型地震。根治了蒲溪沟冲沟泥石流地质隐患。解决了隧道弃碴的难题,节约了工程成本,缩短了工序衔接周期。弃碴前参考文献在填挖交界处设臵道排水明渠,主线下方采用直径的钢波纹管涵,涵洞进出口接排水明渠。明渠断面为梯形,底宽米,顶宽米,沟深米,采用浆砌片石砌筑。沿着沟底设道片石盲沟,以便于在改沟施速公路第合同段,起讫桩号为,路线总长共公里。路基,桥梁座,隧道,便道处,初步设计小马厂桥桥长约米,工程造价约万元......”。

4、“.....且沙湾隧国道上运行公里,交通干扰大,不可控因素多。更重要的是,仅洞碴运输成本项便高达千万。关键词山区高速公路弃渣场选址随着交通建设的发展,川省内的高速路网逐步推进到山区,特别以汶马高计内容与方法工程与建设,黄建雄,彭立,李宏泉,贾军,方理刚,黄伟伟不同用途的山区高速公路弃土场施工控制标准研究公路工程,。设计方案川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院上游设拦监测,弃土场和所有构造物稳定,顺利经受了年年夏季暴雨天气和小型地震。根治了蒲溪沟冲沟泥石流地质隐患。解决了隧道弃碴的难题,节约了工程成本,缩短了工序衔接周期。弃碴前参考文献施工设施。通过施工过程中对位移观测点的观测高填方路基平均位移为......”。

5、“.....见铁路工程沉降变形观测与评估技术规范,观测数据如表表表表,左线桩号为,最大高填路基共级,分级高度均为米,坡率,每级平台宽度,坡高。山区高速公路弃渣场选址的探讨原稿。如图图图填筑前的状态填筑后的状态综合上述情况,并经过多山区高速公路弃渣场选址的探讨原稿道出口无施工作业平台。小马厂路基设计为高填路堤右线桩号为,左线桩号为,最大高填路基共级,分级高度均为米,坡率,每级平台宽度,坡高。山区高速公路弃渣场选址的探讨原稿施工设施。通过施工过程中对位移观测点的观测高填方路基平均位移为,低于规范要求的小于故路基边坡位移满足规范要求。见铁路工程沉降变形观测与评估技术规范,观测数据如表表表表巨大落差,采用工程措施......”。

6、“.....改善加强了当地交通,且新造了台阶平地作为当地耕地,为居民创收。下面就分别以雅康项目,汶马项目为实例予以阐述。雅康项目雅安至康定地交通,且新造了台阶平地作为当地耕地,为居民创收。下面就分别以雅康项目,汶马项目为实例予以阐述。雅康项目雅安至康定高速公路第合同段,起讫桩号为,路线总长共公里。路基,速,雅康高速,绵高速为代表的高速公路,桥隧比占比都达到以上,隧道占比达到左右,而路基相对占比左右,与以前的高速公路相比发生了很大的变化。我们在充分调查的基础上,合理利用沟谷地形及其监测,弃土场和所有构造物稳定,顺利经受了年年夏季暴雨天气和小型地震。根治了蒲溪沟冲沟泥石流地质隐患。解决了隧道弃碴的难题,节约了工程成本......”。

7、“.....弃碴前参考文献路基边桩位移观测记录汶马项目阿坝州理县蒲溪沟区域山高坡陡沟狭,没有块平地。蒲溪沟隧道和木堆隧道设计洞碴万方,设计弃土场距离施工现场平均运距约公里,不仅要新建便桥两跨杂谷脑河,还要与设计磋商后决定将此处桥梁变更为路基,既解决隧道万方弃渣同时又增隧道施工的作业平台还对隧道洞口的整体稳定性增强,路基填筑后预留面积大,后期可以利用填方路基外空地做观景台或避险车道等施工前进行路基排水。路堤边坡坡脚设臵道上宽米下宽米高米的护脚挡墙,以防止雨水冲刷淘蚀坡脚,提高路堤稳定性。详见图图雅康项目俯视图此处线路采用高填方路基的形式通过需满足如下点弃土场桥梁座,隧道,便道处,初步设计小马厂桥桥长约米,工程造价约万元......”。

8、“.....边坡塌方可能性极大,且沙湾隧道出口无施工作业平台。小马厂路基设计为高填路堤右线桩号为山区高速公路弃渣场选址的探讨原稿施工设施。通过施工过程中对位移观测点的观测高填方路基平均位移为,低于规范要求的小于故路基边坡位移满足规范要求。见铁路工程沉降变形观测与评估技术规范,观测数据如表表表表,隧道占比达到左右,而路基相对占比左右,与以前的高速公路相比发生了很大的变化。我们在充分调查的基础上,合理利用沟谷地形及其巨大落差,采用工程措施,既治理了当地的地质灾害,改善加强了与设计磋商后决定将此处桥梁变更为路基,既解决隧道万方弃渣同时又增隧道施工的作业平台还对隧道洞口的整体稳定性增强,路基填筑后预留面积大......”。

9、“.....详见图图雅康项目俯视图此处线路采用高填方路基的形式通过需满足如下点弃土场应尽量选择在地质条件相对较好的低洼路段或谷地的底部,无水流或水流较小的支沟山间沟谷。不占或少占耕土场下方埋设双排直径米的圆管涵疏渗水。弃土场顶部修建宽米高米的梯形钢筋混凝土河堤泄洪。在填挖交界处设臵道排水明渠,主线下方采用直径的钢波纹管涵,涵洞进出口接排水明渠。明渠断面为计内容与方法工程与建设,黄建雄,彭立,李宏泉,贾军,方理刚,黄伟伟不同用途的山区高速公路弃土场施工控制标准研究公路工程,。设计方案川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院上游设拦监测,弃土场和所有构造物稳定,顺利经受了年年夏季暴雨天气和小型地震......”。