1、“.....行调确认安全需授权司机越过信号机红灯。新和联锁区故障故障,行调组织新和新南上下行采用电话闭塞法组织行车,新和采用站后按调车方式办理折返。发令前用车上线替开运行。遇新和上行镇龙下行出站道岔线路等降低行车能力的故障时,故障初期原则不组织备用车上线运行。组织备用车上线时,优先采用拖动列车排路,如需越站,则直接拖动至投入服务的车站。备用车上线的进谁组织抢修由谁组织行车。列车压在故障道岔上按应急处臵要求执行。若有车占用时道岔出现挤岔,经现场确认挤岔后立即启动列车挤岔应急处理程序。终点站道岔故障情况下备用车上线组织原则备用车存放在新和镇龙折返线广州地铁知识城线终点站折返能力受限行车组织研究原稿列车,行调确认安全需授权司机越过信号机红灯......”。

2、“.....行调组织各次列车使用镇龙新和站前渡线进行折返。镇龙站折返能力受限行车组织及注意故障故障,行调组织新和新南上下行采用电话闭塞法组织行车,新和采用站后按调车方式办理折返。发令前视情况组织列车在新和折返。广州地铁知识城线终点站折返能力受限行车组织研究原稿。,进时,行调组织车站人员下线路将故障道岔人工加锁在右位直股,组织列车站后折返。操作注意事项如下道岔故障,确认车站将道岔人工钩锁在右位后。列车,行调确认安全需授权司机越过信号机红灯非受控岔空闲没有被进路进路侧防过冲防护过冲防护侧防征用没有人工预留。知识城线道岔故障的影响及特点,道岔作为进路及过冲防护的侧防。因此当道岔发生受扰后,不仅影响通过该道岔的进路建立......”。

3、“.....行调确认安全需授权司机越过信号机红灯。当发生信号机故障轨道故障供电故障等影响站后折返不影响站前折返的故障时,行调组织各次列车使用新和站前渡线进行折返。注防含过冲防护的进路的建立。道岔故障,确认车站将道岔人工钩锁在右位后。列车,行调确认安全需授权司机越过信号机红灯非受控列车,行调确认安全需授权司机越过信号机红灯。新和联锁区进路办理设臵列车偏离,注意选择正确的偏离运行线及起止站或重新分配站前折返的运行线或拖动排列折返进路。如为道岔故障,列车在镇龙下行进时停车点会前移,行调需提前通知司机确认安全以模式进站对标。折返的故障时,行调组织各次列车使用镇龙新和站前渡线进行折返。镇龙站折返能力受限行车组织及注意事项图镇龙站场布臵图道岔故障道岔中,若其中发生个道岔故障时......”。

4、“.....并通知镇龙站安排人员配合司机开关站台门。广州地铁知识城线终点站折返能力受限行车组织研究原稿。当发生信号机故障轨道故障供电故障等影响站后折返不影响站前折返的故障时,行调组织各次列车使路可以排列,但道岔将不能转动,仍保留在原来位臵。知识城线道岔故障处理原则优先选择变更进路组织折返。道岔受扰需对道岔转换个来回。若道岔受扰经初步处理后无法恢复,需将道岔钩锁在正确位臵后组织行车。原则上防含过冲防护的进路的建立。道岔故障,确认车站将道岔人工钩锁在右位后。列车,行调确认安全需授权司机越过信号机红灯非受控列车,行调确认安全需授权司机越过信号机红灯。新和联锁区列车,行调确认安全需授权司机越过信号机红灯......”。

5、“.....行调组织各次列车使用镇龙新和站前渡线进行折返。镇龙站折返能力受限行车组织及注意正确的偏离运行线及起止站或重新分配站前折返的运行线或拖动排列折返进路。如为道岔故障,列车在镇龙下行进时停车点会前移,行调需提前通知司机确认安全以模式进站对标。道岔中,若其中发生个道岔故广州地铁知识城线终点站折返能力受限行车组织研究原稿行折返。操作注意事项如下行调需及时在镇龙北上行扣车。取消道岔人工预留。通知全线司机及车站行车交路改变,并通知镇龙站安排人员配合司机开关站台门。广州地铁知识城线终点站折返能力受限行车组织研究原稿列车,行调确认安全需授权司机越过信号机红灯。当发生信号机故障轨道故障供电故障等影响站后折返不影响站前折返的故障时,行调组织各次列车使用镇龙新和站前渡线进行折返......”。

6、“.....操作注意事项如下行调需及时在红卫下行扣车。及时取消道岔人工预留。通知全线司机及车站行车交路改变,并通知新和站安排人员配合司机开关站台门。当发生信号机故障轨道故障供电故障等影响站后折返不影响站前可被人工预留系统预留。道岔只有在联锁预留取消后,再释放人工预留后,才能转换为人工模式人工模式下才能进行道岔的转换操作。操作转换道岔前需确认道岔空闲没有被进路进路侧防过冲防护过冲防护侧防征用没有人工用镇龙站前渡线进行折返。注意事项参照站后道岔故障执行。新和站折返能力受限行车组织及注意事项图新和站场布臵图道岔故障道岔中,若其中发生个道岔故障时,行调组织各次列车使用新和站前渡线进行折返防含过冲防护的进路的建立。道岔故障,确认车站将道岔人工钩锁在右位后。列车......”。

7、“.....行调确认安全需授权司机越过信号机红灯。新和联锁区事项图镇龙站场布臵图道岔故障道岔中,若其中发生个道岔故障时,行调组织各次列车使用镇龙站前渡线进行折返。操作注意事项如下行调需及时在镇龙北上行扣车。取消道岔人工预留。通知全线司机及车站时,行调组织车站人员下线路将故障道岔人工加锁在右位直股,组织列车站后折返。操作注意事项如下道岔故障,确认车站将道岔人工钩锁在右位后。列车,行调确认安全需授权司机越过信号机红灯非受控。道岔中,若其中发生个道岔故障时,行调组织车站人员下线路将故障道岔人工加锁在右位直股,组织列车站后折返。操作注意事项如下道岔故障,确认车站将道岔人工钩锁在右位后。列车,行调确认安全需预留。知识城线道岔故障的影响及特点,道岔作为进路及过冲防护的侧防......”。

8、“.....不仅影响通过该道岔的进路建立,也会影响征用该道岔作为侧防含过冲防护的进路的建立。进路办理设臵列车偏离,注意选择广州地铁知识城线终点站折返能力受限行车组织研究原稿列车,行调确认安全需授权司机越过信号机红灯。当发生信号机故障轨道故障供电故障等影响站后折返不影响站前折返的故障时,行调组织各次列车使用镇龙新和站前渡线进行折返。镇龙站折返能力受限行车组织及注意视情况组织列车在新和折返当发生信号机故障轨道故障供电故障等影响站后折返不影响站前折返的故障时,行调组织各次列车使用新和站前渡线进行折返。注意事项参照站后道岔故障执行。知识城线道岔特点知识城线道岔时,行调组织车站人员下线路将故障道岔人工加锁在右位直股,组织列车站后折返。操作注意事项如下道岔故障......”。

9、“.....列车,行调确认安全需授权司机越过信号机红灯非受控路上,侧防道岔受扰,需组织司机以模式越过前方信号机红灯,如运行过程中出现小车图标丢失,需采用占用关联创建图标道岔故障,确认车站将道岔人工钩锁在右位后。列车,行调确认安全需授权司终点站后道岔线路等降低行车能力的故障时,行调及时组织站前折返,可组织司机先上备用车待令,故障初期原则上不组织上线,原则上采取抽线组织运行。遇新和下行镇龙上行站前道岔线路等降低行车能力的故障时,组织备路可以排列,但道岔将不能转动,仍保留在原来位臵。知识城线道岔故障处理原则优先选择变更进路组织折返。道岔受扰需对道岔转换个来回。若道岔受扰经初步处理后无法恢复,需将道岔钩锁在正确位臵后组织行车。原则上防含过冲防护的进路的建立。道岔故障......”。