1、“.....在检修时先进行清洗漂净,用抹布和清洁剂彻底清洗掉表面度测量和刚度测量等内容,也可参照铁路标准进行检修系减振器的检修参考后面的系减振器的检修。系悬挂系统的检修系悬挂系统基本都是空气簧。检修时需对空气簧结构件清洗检查探伤补漆。空气簧更换条件胶囊的裂纹深度超过不得使用。胶囊的磨损深度超过帘布外露不得使用。橡胶堆的裂纹深度超过不得及前后端盖的检修首先对轴箱体和前后端盖进行汽油清洗除锈。然后检查轴箱体及前后端盖等有无裂纹和缺陷。缺陷在不影响强度和不漏油的情况下,可不做处理,如需处理时应先清理缺陷局部,然后补焊旋削,检查橡胶密封环,有磨损撕裂老化变形时应更换新品。系悬挂的检修系悬挂与转向架的轴箱定位方式有关,以人字弹簧为型焊接箱式构架,作为转向架的主要承载部件,构架本体应具有良好的静强度和疲劳强度。在检修时先进行清洗漂净,用抹布和清洁剂彻底清洗掉表面的污垢,并晾干......”。

2、“.....如有,需将裂纹打坡口后补焊。对于架构横梁牵引拉杆座系簧座等受力部位,重点检查有无冲击损伤和变形腐蚀等情关于地铁车辆转向架的故障检修分析原稿统间的功能联系。从转向架的功能框图可分析得到各单元或系统故障可能对其他单元或系统产生的影响。关于地铁车辆转向架的故障检修分析原稿。轴箱体及前后端盖的检修首先对轴箱体和前后端盖进行汽油清洗除锈。然后检查轴箱体及前后端盖等有无裂纹和缺陷。缺陷在不影响强度和不漏油的情况下,可不做处理,如需处理滚动转化为车体沿线路运动的平动,保证车体灵活地沿着既定线路平稳行驶。因车辆运行条件的差异,地铁转向架在其轴数弹簧悬挂系统轮对支承方式制动装置的类型等方面均存在定的差异。转向架的构造存在多种型式,但基本结构大致相同......”。

3、“.....可确定转向架的最低约定层次。在此基础上,根据转向架的技术资料和运用过程中的故障记录,可建立转向架的功能框图,如图所示。图中,实线矩形框表示转向架的最低约定层次单元,虚线矩形框表示与转向架具有功能联系协同工作的其他系统,带箭头的连接线表示相连单元或系,车轮直径新全磨耗,踏面形状。轮心。检查轮对左右两侧轮辋的直径差,不得大于,超过时,应对直径小的轮辋进行焊修,使直径差保持在规定范围内。检查轮辋宽度,并根据轮辋宽度进行补焊或旋削加工。更换大齿轮时,应检查齿轮座的尺寸。大齿轮毂孔和齿轮座间应保证有等过盈量。换轴能补漆的部位,涂抹防锈油。转向架的结构组成转向架,顾名思义,其基本功能是保证车辆在正常运行条件下,通过轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车体沿线路运动的平动,保证车体灵活地沿着既定线路平稳行驶。因车辆运行条件的差异......”。

4、“.....在补焊轮孔时,须将大齿轮退下,否则会由于焊接造成材质收缩,进而使大齿轮和齿轮座间的过盈量消失。退下大齿轮,补焊轮孔时必须同时补焊齿轮座。关于地铁车辆转向架的故障检修分析原稿。转向架的结构组成转向架,顾名思义,其基本功能是保证车辆在正常运行条件下,通过轴承装置使车轮沿着钢轨摘要作为地铁结构组成的重要部分,地铁车辆转向架是否正常直接关系到整车的运行品质和行车安全。各部件检修方案构架的检修市地铁号线系列转向架所采用的为无摇枕型焊接箱式构架,作为转向架的主要承载部件,构架本体应具有良好的静强度和疲劳强度。在检修时先进行清洗漂净,用抹布和清洁剂彻底清洗掉表面器两种,但检修内容相同。架修时需外观检查示功图测试,橡胶件应完好无漏油,示功图正常可继续使用。大修时需全部进行分解检查检修,密封件和受力橡胶件全部更换,并根据技术要求进行性能测试,使减振器恢复到新出厂水平......”。

5、“.....转向架各部件会受压力震动锈蚀等多种因素影响,可能产生裂纹变年后的人字弹簧全部作报废处理。其余系悬挂系统部件,如锥形橡胶套钢弹簧减振器等。锥形橡胶套的检修内容与人字形弹簧基本致钢弹簧需进行检查探伤高度测量和刚度测量等内容,也可参照铁路标准进行检修系减振器的检修参考后面的系减振器的检修。系悬挂系统的检修系悬挂系统基本都是空气簧。检修时需对空气簧结构及辅助装置等零部件。以市地铁号线系列转向架为例,转向架的主要技术参数如下轨距,最高运行速度,构造速度,固定轴距,轴颈间距,轮对内侧距,车轮直径新全磨耗,踏面形状。各部件检修方案构架的检修市地铁号线系列转向架所采用的为无摇枕时如将轮孔拉伤,在补焊轮孔时,须将大齿轮退下,否则会由于焊接造成材质收缩,进而使大齿轮和齿轮座间的过盈量消失。退下大齿轮,补焊轮孔时必须同时补焊齿轮座。关于地铁车辆转向架的故障检修分析原稿。转向架的结构组成转向架......”。

6、“.....通过轴承装置使车轮沿着钢轨统间的功能联系。从转向架的功能框图可分析得到各单元或系统故障可能对其他单元或系统产生的影响。关于地铁车辆转向架的故障检修分析原稿。轴箱体及前后端盖的检修首先对轴箱体和前后端盖进行汽油清洗除锈。然后检查轴箱体及前后端盖等有无裂纹和缺陷。缺陷在不影响强度和不漏油的情况下,可不做处理,如需处理应用北京电子工业出版社,王松地铁转向架制造技术北京科学出版社,刘建强,赵治博,章国平,王广明,孟双,任刚地铁车辆转向架轴承故障诊断方法研究铁道学报,。转向架的系统定义地铁车辆转向架的主要功能是实现车辆在轨道上的承载缓冲转向制动和驱动,保证车辆的动力学性能运行品质和行车安全。根据转向架各关于地铁车辆转向架的故障检修分析原稿形拉伤等变化。这些变化将直接危害到到车辆的正常运行,定要严格按照检修标准和正规流程对其进行全面的维护和检修......”。

7、“.....王松地铁转向架制造技术北京科学出版社,刘建强,赵治博,章国平,王广明,孟双,任刚地铁车辆转向架轴承故障诊断方法研究铁道学报统间的功能联系。从转向架的功能框图可分析得到各单元或系统故障可能对其他单元或系统产生的影响。关于地铁车辆转向架的故障检修分析原稿。轴箱体及前后端盖的检修首先对轴箱体和前后端盖进行汽油清洗除锈。然后检查轴箱体及前后端盖等有无裂纹和缺陷。缺陷在不影响强度和不漏油的情况下,可不做处理,如需处理杆的检修抗侧滚扭杆分解后,对扭杆支撑座扭臂连杆进行清洗,然后进行扭转变形弹性变形测量,扭转变形超标则报废。对于重要的受力部件,需进行探伤检查。座体要进行外观检查内孔测量补漆等检修。减振器的检修减振器为免检修部件,而有些部件又有寿命限制,因此年架修和年大修的检修要求不同。减振器般分垂向和横向减座体要进行外观检查内孔测量补漆等检修......”。

8、“.....而有些部件又有寿命限制,因此年架修和年大修的检修要求不同。减振器般分垂向和横向减振器两种,但检修内容相同。架修时需外观检查示功图测试,橡胶件应完好无漏油,示功图正常可继续使用。大修时需全部进行分解检查检修,密封件和受力橡胶件清洗检查探伤补漆。空气簧更换条件胶囊的裂纹深度超过不得使用。胶囊的磨损深度超过帘布外露不得使用。橡胶堆的裂纹深度超过不得使用。底座的锈蚀锈蚀超过不得使用。鼓包局部表面的鼓包,用针扎破鼓包部位,做持续的保压试验,如果没有空气泄漏,则可以继续使用。抗侧滚扭时如将轮孔拉伤,在补焊轮孔时,须将大齿轮退下,否则会由于焊接造成材质收缩,进而使大齿轮和齿轮座间的过盈量消失。退下大齿轮,补焊轮孔时必须同时补焊齿轮座。关于地铁车辆转向架的故障检修分析原稿。转向架的结构组成转向架,顾名思义,其基本功能是保证车辆在正常运行条件下,通过轴承装置使车轮沿着钢轨时应先清理缺陷局部......”。

9、“.....检查橡胶密封环,有磨损撕裂老化变形时应更换新品。系悬挂的检修系悬挂与转向架的轴箱定位方式有关,以人字弹簧为例,其寿命般为年,如果使用前存放时间不超过年,其寿命般能满足个大修期的要求。年左右,需对人字弹簧重新进行选配,首先将分解下来的人字弹簧进行编号并检查。使成部分的功能和地铁车辆段检修工作的能力范围,可确定转向架的最低约定层次。在此基础上,根据转向架的技术资料和运用过程中的故障记录,可建立转向架的功能框图,如图所示。图中,实线矩形框表示转向架的最低约定层次单元,虚线矩形框表示与转向架具有功能联系协同工作的其他系统,带箭头的连接线表示相连单元或系面的污垢,并晾干。然后检查焊接点焊缝有无开焊裂缝变形等缺陷,如有,需将裂纹打坡口后补焊。对于架构横梁牵引拉杆座系簧座等受力部位,重点检查有无冲击损伤和变形腐蚀等情况。必要时,要进行局部探伤。对构架的附件进行检修,垫片进行清洗矫正......”。