1、“.....胡纪滨，邹云飞，苑士华等金属带式无级变速器速比控制影响因素分析中国汽车工程学会越野车技术分会年学术年会论文集黑龙江工程学院本科生毕业设计高敬汽车变速器变速传动机构可靠性分析科技创新导报关平金属带式无级变速器汽车建模与性能评价湖南大学，马春生功率分流无级变速器的研究与应用方案的设计上海交通大学，阮忠唐机械无级变速器设计与选用指南北京机械工业出版社......”。

2、“.....机械设计手册第三卷第篇第四版，北京，化学工业出版社，。黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢此次设计是在导师安永东的悉心指导和严格要求下完成的，导师渊博的知识严谨求实的治学态度诲人不倦的学者风范以及他实事求是的工作作风深深地影响和鼓励着我，使我在今后的学习和工作中无论遇到什么困难，都能努力拼搏奋发向上。在此向我的导师致以崇高的敬意和诚挚的感谢。感谢我的家人和朋友们，在我求学期间，他们给了我无尽的支持，使我可以顺利完成学业......”。

3、“.....衷心地感谢各位专家学者对毕业设计的审阅工作付出的辛勤劳动，感谢所有给予我支持和帮助的人。黑龙江工程学院本科生毕业设计附录，黑龙江工程学院本科生毕业设计，黑龙江工程学院本科生毕业设计，，，黑龙江工程学院本科生毕业设计低。效果是模仿的摩擦模型使用公式。公式给出了由粘性摩擦元件所造成的摩擦系数。公式给出了库伦摩擦组件的值......”。

4、“.....和的是可以选择匹配的测量值系数。有了这些方程，我们可以从测量数据下滑牵引，在图所示，我们可以得到的张力和压缩力分布计算所需的金属带延长。另外，我们可以从这个模型计算出空闲的弧线。从闲置的弧线，金属带的长度和初始差距，我们可以计算出在金属带承保给定负载的估计。径向滑动不仅在切线方向发生滑动，而且滑径向方向。对于第个原因是径向滑动螺旋运黑龙江工程学院本科生毕业设计行。当沿带的接触半径，在它运行的弧线运行的不是恒定的......”。

5、“.....类是变形的两滑轮轴弯曲。金属带是不完全的滑轮包左右，因此导致正常的区块队在滑轮是不是轴向，这会导致轴弯矩。第二个效应是金属带轮本身弯曲。这种影响主要是对当地正常的由块滑轮施加力而定。这种效果是小的时候带运行在个小半径运行，但运行在个大半径这种影响是显着。在径向方向的滑动的第二个原因是由于转移。当无级变速器被转移到个不同的传动比，径向滑移是被迫的。这是通过改变夹紧力比......”。

6、“.....实验装置在无级变速器的几何比例是固定的实验和夹紧力是恒定的，那么牵引系数只依赖于在系统中溜走。牵引曲线可以构造从输出转矩和转差的测量。该试验台电机提供了最大的拉德速度为牛米的最大扭矩秒这两种发动机都配备了海德汉增量与脉冲转的旋转编码器。在双方的扭矩测量使用的扭矩传感器。允许的最大转矩与速度高达至弧度的牛个独立的液压装置是用来提供所需流量和压力的夹紧力。图给出了实验装置原理图概述......”。

7、“.....这比率环限制的运动滑轮。初级和中级压力保持不变即夹紧力常数举行了在实验。图实验装置图牵引在时，比低系数，中和高速牵引系数液压装置电机编码器扭矩传感器电机黑龙江工程学院本科生毕业设计测量了牵引系数在不同比例不同主要的速度和在不同的压力。图，可以看出牵引系数取决于原发性或继发性小速度夹紧压力，但主要在传动比，从中我们可以看到图。夹紧力的增加会引起更多的滑移见图。这是由于增加的紧张局势......”。

8、“.....这使发挥增加。效率效率取决于压力和比例。从图可以看出，增加减少压力会使效率。这种效应是由于内部摩擦带中。滑块和绳索之间也会有强烈的依赖比见图。显然是更高效率中比在超载或低。在中等无滑块之间发生的，但在超载乐队，乐队或低滑动的街区。这种效应在高夹紧程度更大，因为正常的有力作用之间呈线性增长，带块增加夹紧的水平。从图和可以看出，输入速度也对效率的影响。图牵引过载系数，是图牵引系数低，图牵引系数杆和杆对照从图和可以看出......”。

9、“.....该微滑地区依带上发黑龙江工程学院本科生毕业设计挥而定。实验已经进行了个增加播放带。个块被取出来的金属带。金属带的性能是衡量个总落差为。带中的累积差距是在其他实验毫米。个重要的区别是在测量的低比率。在图的牵引曲线所示为用于增加播放带无级变速器低的比例。也是数值模式结果显示在图。对超载超速结果显示，在没有任何重大变化曲线的牵引，见图。然而，该模型比在低中超速不太致。图效率在时，比低......”。