1、“.....把有关数据代入得到输出轴的挠度和转角的计算输出轴上作用力与输入轴上作用力大小相等，方向相反。已知，把有关数据代入得到黑龙江工程学院本科生毕业设计论文由以上可知道，变速器在各档工作时均满足刚度要求......”。

2、“.....由力矩平衡可得到点的支反力，即将有关数据代入式，解得同理，对点取矩，由力矩平衡公式可解得水平面内的支反力由力矩平衡和力的平衡可知将相应数据代入两式，得到黑龙江工程学院本科生毕业设计论文计算垂直面内的弯矩点的最大弯矩为点的最小弯矩为计算水平面内的弯矩计算合成弯矩轴上各点弯矩如图所示作用在齿轮上的径向力和轴向力，使轴在垂直面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面内弯曲变形。在求取支点的垂直面和水平面内的支反力之后，计算相应的弯矩。轴在转矩和弯矩的同时作用下，其应力为式中轴的直径，花键处取内径抗弯截面系数。将数据代入式......”。

3、“.....，符合要求。图输入轴的弯矩图对输出轴校核计算输出轴的支反力齿轮受力如下黑龙江工程学院本科生毕业设计论文已知，主动锥齿轮的受力分析式中发动机输出的最大转矩锥齿轮齿宽中点处的直径档传动比。垂直面内支反力对点取矩，由力矩平衡可得到点的支反力，即将有关数据代入式，解得同理，对点取矩，由力矩平衡公式，可解得水平面内的支反力由力矩平衡和力的平衡可知黑龙江工程学院本科生毕业设计论文将相应数据代入两式，得到......”。

4、“.....得在低档工作时，，符合要求。轴承选择与寿命计算轴承的使用寿命可按汽车以平均速度行驶至大修前的总行驶里程来计算，对于汽车轴承寿命的要求是轿车万公里，货车和大客车万公里。黑龙江工程学院本科生毕业设计论文式中，，输入轴轴承的选择与寿命计算初选轴承型号根据机械设计手册选择型号轴承，。变速器档工作时，轴承的径向载荷轴承内部轴向力查机械设计手册得所以计算轴承当量动载荷查机械设计手册得到，查机械设计手册得到......”。

5、“.....表变速器各档的相对工作时间或使用率车型档位数最高档传动比变速器档位ⅠⅡⅢⅣⅤ轿车普通级以下同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会歪斜。变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留有的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力，会导致产生噪声和使变速器过热。齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于的间隙。为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用力方向有关。变速器壳壁不应该有不利于吸收齿轮振动和噪声的大平面。采用压铸铝合金壳体时，可以设计些三角形的交叉肋条，用来增加壳体刚度和降低总成噪声。为了注油和放油......”。

6、“.....注油孔位置应设计在润滑油所在平面处，同时利用它作为检查油面高度的检查孔。放油孔应设计在壳体的最低处。放油镙塞采用永久磁性镙塞，可以吸住存留于润滑油内的金属颗粒。为了使从第轴或第二轴后支承的轴承间隙处流出的润滑油再流回变速器壳体内，常在变速器壳体前或后端面的两轴承孔之间开设回油孔。为了保持变速器内部为大气压力，在变速器顶部装有通气塞。为了减小质量，变速器壳体采用压铸铝合金铸造时，壁后取。采用铸铁壳体时，壁厚取。增加变速器壳体壁厚，虽然能提高壳体的刚度和强度，但会使质量加大，并使消耗的材料增加，提高了成本。本章小结本章主要介绍了同步器结构分类和功用，并对其主要参数进行了选择，最后简单介绍了变速器壳体应该满足的要求。并对些变速器附件进行了选择设计，使变速器的结构更加合理......”。

7、“.....它的技术参数直接影响整车的性能，其参数必须经过严格计算，有些部件还要进行试验，以检验它的可靠性。以捷达汽车主要技术指标，发动机功率转速及车辆行驶环境为依据，通过计算已有的数据得出变速器的各项参数。从而设计台符合要求的汽车变速器。所设计的变速器，中心距为，最大输入扭矩为，该变速器有五个前进挡个倒挡，都采用锁环式同步器换挡，各挡的传动比分别为挡是二挡是三挡是四挡是，五挡是倒挡是。本设计说明书从发动机选择开始，综合地考虑使用经济工艺安全性等方面的设计要求，确定合理的设计方案，进而对变速器二轴和操纵机构进行设计，并对些部件进行必要的校核。并且通过软件进行绘图，共画了张总成图和张零件图。手动变速器结构比较经典......”。

8、“.....但是，它也存在传动比变化范围小操纵麻烦等缺点。它的发展趋势应该是向着智能化集成化高性能低成本微型化应用新型材料应尽量节能与环境保护。黑龙江工程学院本科生毕业设计论文参考文献陈家瑞汽车构造上，下册北京人民交通出版社，高维山变速器北京人民交通出版社，李君，张建武，冯金芝，雷雨龙，葛安林电控机械式自动变速器的发展现状和展望汽车技术，晓青汽车变速器的百年变迁汽车运用，,刘海江，于信汇，沈斌汽车齿轮上海同济大学出版社，孙恒，傅则绍机械原理北京高等教育出版社，郑四发，连小珉，蒋孝煜系列化汽车变速器设计中模型参数化的研究汽车，谢进，丁剑飞，陈永基于功能约束和结构的机构概念设计机械设计与研究，徐海山，汤梦蕊变速器电动自动换档机构的设计机械工程师，,余志生汽车理论北京机械工业出版社，蔡炳炎，徐勇......”。

9、“.....刘惟信汽车设计北京清华人学出版社，黄雄健，欧艺轻型货车变速器优化设计广西工学院学报徐灏机械设计手册北京机械工业出版社，王特典，卫家嵋工程材料南京东南大学出版社，龚桂义渐开线圆柱齿轮强度计算与结构设计北京机械工业出版社，郑修木，冯冠大机械制造工艺学北京机械工业出版社，赵世琴，黄宗益，陈明惯性式同步器的结构分析起重运输机械黑龙江工程学院本科生毕业设计论文致谢时光飞逝，岁月如梭，还有个月的时间，就要离开这个我学习和生活了四年的母校，离开了培养我四年的各位老师和领导。首先要感谢指导我完成这次毕业设计的导师纪峻岭老师，感谢她这学期以来对我的辛勤指导。导师严谨的治学态度和精益求精的务实学风使我终身受益......”。