1、“.....欧洲机场的主要绿色特点是实现低能耗高舒适度的完美结合,最大限度利用自然能源,减少能源与资源消耗,主要体现在节能建筑雨水收集余热回收自然送新风系统太阳能热水与光伏发电等。日本韩国的绿色机场建设通常注重当地气候人文特色等,日本的绿地域特点,做好能源总体规划合理设计建筑配臵外形朝向,充分利用自然通风和自然采光等被动式节能技术选用主动式节能的系统设备采取智能化的调控措施选择适宜的能源品种和结构,扩大可再生能源和清洁能源的使用,以实现用能总量减少和能源高效利用。土地是不可再生的稀缺资源,节约用地事关国计民生和社会稳定,要科学规划机场近远期用地范围和规模,利用新技术优化总体布局功能区布局与土地利用探索机场土地开发新模式,争取实现统征迁统规划统管理统开发运用新手段开展噪声净务设施等,提升无障碍设施普及率,向旅客提供多样化个性化快捷优质的服务,持续提高旅客满意度......”。

2、“.....民航从业人员往往已经牢固树立了安全第的思想,这对于民航安全固然是好的,但也容易因此保守,不愿尝试新技术新材料新设备和新工艺。通过调研了解到,这种思想在国内机场从业人员中较普遍存在,对绿色技术的推广应用形成了阻碍,如何加大宣传,鼓励创新,充分提高全员对绿色机场建设的认知,同样是摆在各机场管理机构面前的重要课题。大局观念较欠缺,建设运营体化推进难度较大对实现资源节约环境友好等都有直接益处,是保障机场运营的重要基础。建设绿色机场要求按照机场建设近远期规模及功能区布局,合理配臵先进适宜的设施,并运用智能化节能化等技术,实现建成投用后的设施高效运转。对运行中的设施,应着力建立设施设备管理信息系统,实现对于设施设备资产全生命周期的管理,提高设施和备件使用效率,提升设施的应急响应能力应提供恰当和足够的维护保养,寻求合适的方法或流程改造提高设施利用率,延长设施的生命周期,使设施资产得到保值和增值......”。

3、“.....绿色建筑成为世界建筑发展的方向。世纪以后,全球已然进入了绿色经济时代,实施绿色战略目标已成为重中之重。目前,绿色机场的概念已在民航内基本达成共识,即在机场系统的全寿命周期选址规划设计建设运营维护及报废内,充分利用最新的科学技术成果,以高效率地利用资源低限度地影响环境的方式,建造合理环境负荷下安全健康高效及舒适的工作与活动空间,促进人与自然发展与环境建设与保护经济增长与社会进步相协调的机场体系。国外绿色机场的发展现状由于交通运输方式的核心特征。在新建或改扩建机场的规划设计阶段,应着重就跑滑规模和结构站坪机位布局与运行流程等与空管部门运行单位等充分研究论证,并适时借助仿真模拟等技术,优化跑滑站坪系统和飞行区运行航空器地面运行流程,优化远近机位组合机位及可转换机位的比例在运行阶段,应着重搭建起高效的地面保障系统......”。

4、“.....形成日常运行特别是特殊情况下的协同决策和保障机制,提升航空器地面运行效率,提高机场在特殊气候条件下的运行保障能力,实现航空器的安全能力推进技术进步和节能减排等要求。十期间,机场的建设和营运将处于快速发展期,开展绿色机场建设的研究与实践已经成为中国民航面临的项重要任务。绿色机场的概念绿色机场源于绿色建筑的概念。世纪年代,美籍意大利建筑师保罗索勒瑞把生态学和建筑学两词合并为,提出了著名的生态建筑绿色建筑的新理念。绿色建筑是指为公众提供个健康舒适的工作居住活动的空间,同时实现最高效率地利用能源最低限度地影响环境的建筑物。至年联合国材提高可再利用可再循环材料的回收率和再利用率做好建筑装修体化设计,避免重复装修,提高绿色环保建材的使用。民航从业人员往往已经牢固树立了安全第的思想,这对于民航安全固然是好的,但也容易因此保守,不愿尝试新技术新材料新设备和新工艺。通过调研了解到......”。

5、“.....对绿色技术的推广应用形成了阻碍,如何加大宣传,鼓励创新,充分提高全员对绿色机场建设的认知,同样是摆在各机场管理机构面前的重要课题。大局观念较欠缺,建设运营体化推进难度的系统设备采取智能化的调控措施选择适宜的能源品种和结构,扩大可再生能源和清洁能源的使用,以实现用能总量减少和能源高效利用。土地是不可再生的稀缺资源,节约用地事关国计民生和社会稳定,要科学规划机场近远期用地范围和规模,利用新技术优化总体布局功能区布局与土地利用探索机场土地开发新模式,争取实现统征迁统规划统管理统开发运用新手段开展噪声净空电磁等与土地相容性控制工作就地取材,促进土石方量填挖平衡合理开发利用地下空间。通过上述手段降低噪声大气水文大。在管理人员流动较为频繁的大环境下,部分机场建设工作只顾眼前,不算总账,味追求成本,不能科学认识经济效益与社会效益环境效益的关系......”。

6、“.....未能充分考虑机场全生命周期的绿色发展问题,规划建设运营的分解也导致绿色机场推进难度较大。绿色机场建设的主要方向资源节约包括节能节地节水和节材。节约资源就是要降低资源需求,提高资源利用率,优先采用可再生资源。论中国绿色机场的建设与发展原稿。航空器是机场运行的主体,是航空运输区别于其他北美机场的主要绿色特点是各机场所处的地理环境气候条件运行规模和管理模式各不相同,在绿色建筑实践方面各有独到之处,又有许多共性,主要体现在航站楼的自然采光大空间的分层空调屋顶绿化玻璃幕墙设计艺术融入机场建筑垃圾分类资源循环利用等。欧洲机场的主要绿色特点是实现低能耗高舒适度的完美结合,最大限度利用自然能源,减少能源与资源消耗,主要体现在节能建筑雨水收集余热回收自然送新风系统太阳能热水与光伏发电等。日本韩国的绿色机场建设通常注重当地气候人文特色等,日本的绿两词合并为,提出了著名的生态建筑绿色建筑的新理念......”。

7、“.....同时实现最高效率地利用能源最低限度地影响环境的建筑物。至年联合国环境与发展大会提出可持续发展思想,绿色建筑成为世界建筑发展的方向。世纪以后,全球已然进入了绿色经济时代,实施绿色战略目标已成为重中之重。目前,绿色机场的概念已在民航内基本达成共识,即在机场系统的全寿命周期选址规划设计建设运营维护及报废内,充分利用最新的科学技术成果,以运营体化,将绿色机场的理念和特征充分应用于机场全生命周期中,更利于广泛采用节能环保材料,引进先进技术,减少客观条件对绿色技术应用的限制和束缚。综上,新建项目最能体现绿色设计绿色施工与绿色运行的和谐与统,是绿色理念应用的重点。从工程建设的程序管理上,以项目前期工作为重点。国内外机场建设正反两个方面的经验足以证明,项目前期,包括选址规划设计等阶段,对机场绿色建设投资控制和运行效率等具有决定性的作用和影响......”。

8、“.....仿佛建筑之基础结构之框架,这效运行。旅客是机场最主要的用户,旅客流程的高效运行直接关系到机场的旅客体验与服务质量。绿色机场建设和运营中应努力优化旅客设施布局,简化旅客服务流程,减少旅客办理值机联检安检中转等关键流程手续时间,建立综合交通体系,实现多种交通方式的无缝接驳尽量缩短旅客步行距离提供规范清晰易识别的旅客引导系统广泛应用先进信息化技术和旅客自助服务设施加强行李旅客运输信息弱电等关键系统的规划建设和运行管理,提高旅客流程运行效率。机场各类设施实现安全平稳和经济的运转大。在管理人员流动较为频繁的大环境下,部分机场建设工作只顾眼前,不算总账,味追求成本,不能科学认识经济效益与社会效益环境效益的关系,不愿意下功夫花力气实践绿色机场建设,未能充分考虑机场全生命周期的绿色发展问题,规划建设运营的分解也导致绿色机场推进难度较大。绿色机场建设的主要方向资源节约包括节能节地节水和节材......”。

9、“.....提高资源利用率,优先采用可再生资源。论中国绿色机场的建设与发展原稿。航空器是机场运行的主体,是航空运输区别于其他境与发展大会提出可持续发展思想,绿色建筑成为世界建筑发展的方向。世纪以后,全球已然进入了绿色经济时代,实施绿色战略目标已成为重中之重。目前,绿色机场的概念已在民航内基本达成共识,即在机场系统的全寿命周期选址规划设计建设运营维护及报废内,充分利用最新的科学技术成果,以高效率地利用资源低限度地影响环境的方式,建造合理环境负荷下安全健康高效及舒适的工作与活动空间,促进人与自然发展与环境建设与保护经济增长与社会进步相协调的机场体系。国外绿色机场的发展现状由于建设与发展原稿。摘要绿色机场是今后机场建设与运营的发展趋势。本文从绿色机场的概念入手,回顾了绿色机场的发展进程,介绍了国外绿色机场的发展现状,指出了中国绿色机场的建设存在的主要重点和难点问题......”。