1、“.....所谓单数据库，就是工程中的资料全部来自个库，使得每个独立用户在为件产品造型而工作，不管他是哪个部门的。换言之，在整个设计过程的任何处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。全相关性的所有模块都是全相关的。这就意味着在产品开发黑龙江工程学院本科生毕业设计过程中处进行的修改，能够扩展到整个设计中，同时自动更新所有的工程文档，包括装配体设计图纸，以及制造数据。全相关性鼓励在开发周期的任点进行修改，却没有任何损失，并使并行工程成为可能，所以能够使开发后期的些功能提前发挥其作用。基于特征的参数化造型使用用户熟悉的特征作为产品几何模型的构造要素。这些特征是些普通的机械对象，并且可以按预先设置很容易的进行修改。例如设计特征有弧圆角倒角等等，它们对工程人员来说是很熟悉的，因而易于使用......”。

2、“.....通过给这些特征设置参数不但包括几何尺寸，还包括非几何属性，然后修改参数很容易的进行多次设计叠代，实现产品开发。数据管理加速投放市场，需要在较短的时间内开发更多的产品。为了实现这种效率，必须允许多个学科的工程师同时对同产品进行开发。数据管理模块的开发研制，正是专门用于管理并行工程中同时进行的各项工作，由于使用了独特的全相关性功能，因而使之成为可能。装配管理的基本结构能够使您利用些直观的命令，例如啮合插入对齐等很容易的把零件装配起来，同时保持设计意图。高级的功能支持大型复杂装配体的构造和管理，这些装配体中零件的数量不受限制。易于使用菜单以直观的方式联级出现，提供了逻辑选项和预先选取的最普通选项，同时还提供了简短的菜单描述和完整的在线帮助，这种形式使得容易学习和使用......”。

3、“.....图完成镜像主减速器壳体建模完成。主减速器主动锥齿轮的建模主减速器主动锥齿轮的建模步骤主减速器主动锥齿轮参数的输入如图所示图参数图黑龙江工程学院本科生毕业设计关系式的编辑如图所示图关系式编辑图主动锥齿轮的草绘如图所示图主动锥齿轮草绘基本圆曲线如图所示，完成后的关系对话框如图所示图完成后的基本圆曲线黑龙江工程学院本科生毕业设计图完成后的关系式创建齿轮大端渐开线。在工具栏内单击按钮，或者依次在主菜单上单击插入模型基准曲线，系统弹出曲线选项菜单管理器，如图所示图曲线选项菜单管理器在曲线选项菜单管理器中依次单击从方程完成......”。

4、“.....单击选取基准坐标系作为参照。系统弹出设置坐类型菜单管理器，依次单击笛卡尔。在系统弹出的记事本窗口中输入曲线方程为在伸出项对话框中单击确定完成渐开线的创建，完成后的渐开线如图所示黑龙江工程学院本科生毕业设计图完成后的渐开线创建齿根圆在工具栏内单击按钮，或者依次在主菜单内单击插入旋转，弹出旋转定义操控面板，在面板内单击位置定义，弹出草绘定义对话框绘制如图所示的二维草图，在工具栏内单击按钮，完成草图的绘制图绘制二维草图在旋转定义操控面板进行如图的设置，单击按钮完成齿根圆的创建。图旋转特征定义面板创建扫引轨迹线如图图绘制二维草图创建扫描混合截面如图黑龙江工程学院本科生毕业设计图完成后的截面在扫描混合特征定义操控面板内单击按钮，完成第个轮齿的创建......”。

5、“.....对主减速器壳体,然后对主减速器主动锥齿轮和从动锥齿轮进行建模。为下步主减速器主要零部件的有限元分析做好准备。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章主减速器主要零件的有限元分析软件介绍有限元法的发展历史世纪年代应航空工业的需要，美国波音公司的专家首先采用三节点三角形单元，将矩阵位移法用到平面问题上。同时，联邦德国斯图加特大学的教授发表了组能量原理与矩阵分析论文，为这方法的理论基础作出了杰出贡献。年美国的教授在篇论文中首先使用有限元法词，以后这名称得到广泛承认。世纪年代有限单元法得到迅速发展，除了力学界外许多数学家也参与了这项工作，奠定了有限单元法的理论基础，搞清了有限单元法与变分法的关系，发展了各种各样的单元模式，扩大了有限单元法的应用范围。世纪年代以来......”。

6、“.....其应用范围扩展到所有工程领域，成为连续介质问题数值解法中最活跃的分支。由分法有限元扩展到加权残数法与能量平衡法有限元，由弹性力学平面问题扩展到空间问题板壳问题，有静力平衡问题扩展到稳定性问题动力问题和波形问题，由线形问题扩展到非线形问题，分析对象由弹性材料扩展到塑性粘弹性粘塑性和复合材料等，由结构分析扩展到结构优化乃至与设计自动化，从固体力学扩展到流体力学传热学电磁学等领域。有限元法的应用在工程技术领域中，根据分析的目的，有限单元法的应用可以分为三大类是进行静力分析，也就是求解不随时间变化的系统平衡问题。如线弹性系统的应力分析，也可应用在静力学静磁学稳态热传导和多孔介质中的流体流动等的分析。二是模态分析和稳定性分析。它是平衡问题的推广，可以确定些系统的特征值或临界值，如结构的稳定性分析及线弹性系统固有特性的确定等。三是进行瞬时动态分析......”。

7、“.....如弹性连续体的瞬时动态分析或称动力响应，流体动力学等。在机械与汽车结构分析中，有限单元法已作为种常用的基本方法被广泛使用。上述的有限单元法三大应用领域也包含了机械与汽车结构有限元分析的主要应用范围。具体来讲，有限元分析应用体现在是在机械与汽车的设计中，对所有结构件黑龙江工程学院本科生毕业设计主要机械零部件的强度刚度稳定性分析，有限单元法是不可替代的工具。二是在机械与汽车结构的计算机辅助设计优化设计中，有限元法作为结构分析的工具，已成为其中主要组成部分之。三是应用在机械与汽车结构动态分析中，普遍采用有限单元法来进行各构件的模态分析，同时在计算机屏幕上直观形象地再现各构件的振动模态，进步计算出各构件的动态响应，较真实地描绘出动态过程，为结构的动态设计提供方便有效的工具。有限单元法最初应用于航空器的强度计算，但随着研究的深入......”。

8、“.....还在其他科学技术领域中得到广泛应用，成为种应用广泛实用高效的数值计算方法。主减速器壳体的有限元分析主减速器壳的有限元受力分析将模型导入如图图主减速器盖对模型进行定义网格类型，定义材料属性，网格划分主动锥齿轮的材料选用球墨铸铁，材料的主要力学性能屈服强度，泊松比，弹性模量。导入了零件的实体模型后,紧接着定义该模型各项属性。依次展开命令，出现如图所示的的对话框。图单元类型对话框黑龙江工程学院本科生毕业设计单击按钮,弹出对话框选择好自己要定义的元素类型,单击按钮即可,如图所示。图定义元素类型定义完元素类型后应该定义材料的属性。由于材料是各向同性的线弹性材料，其材料参数的定义步骤为选择命令，弹出对话框，如图所示。在右侧列表框中依次选择命令。双击将弹出所示的对话框。在文本框中输入弹性模量，在文本框中输入泊松比......”。

9、“.....网格划分又分为自由网格和映射网格。本设计使用，还是综合应力值均充分满足强度要求。通过有限元分析可知，所设计的从动锥齿轮及选用的材料均符合要求。本章小结本章介绍了的发展历史以及其应用的领域，利用建立模型后导入中进行校核，最终得出结果，零件满足设计要求。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本次设计的轻型货车主减速器是根据传统主减速器设计方法，并结合现代设计方法，参考相关车型，确定了主减速器的总体设计方案。设计的主要内容考察相近载重量的货车的主减速器结构形式和发展过程及以往形式的优缺点，确定了主减速器的总体设计方案完成主减速器的设计，采用单级主减速器可提高机械效率，具有很好的动力性和经济性，确定了主减速器主从动齿轮的相关参数完成差速器的设计，采用普通行星齿轮差速器，确定了差速器的各部件的尺寸参数各部件都进行强度校核......”。