1、“.....美观起见，将上下台架的外面用厚的铁皮包起来。铁皮外面进行涂漆处理，材料为不锈钢。第章气压系统的设计气压传动是靠密封容器内的压缩空气的压力能来进行能量转换，传递与控制的种运动方式。它有易于实现快速启动制动和频繁的换向，操作控制方便省力，易于实现制动控制超载保护，运动速度快，工作压力底等优点。特别是当气压传动系统与电气控制系统组合构成电气组合控制系统时，能方便的实现多种复杂的自动循环工作。气压传动系统主要由四个部分组成动力组件气源电动机输出的机械能通过气压泵转换为气压能，气液压系统提供压力气体。执行组件气缸把气体的压力转换为机械能输出，以驱动工作部件运动。控制调节组件调速阀和电磁阀等用以控制气压系统中气体的压力，流量和流动方向，保证执行组件完成预期的运动。辅助组件输气管道，气动接头，过滤器，压力表等设置必要的条件以保证气压系统正常地工作......”。

2、“.....故本设计忽略气源方面的设计，只从自动测试台的进气口开始。由于本工作压力和试验压力分别为使用和压缩空气，故在设计的时候需要采用压力控制回路来实现。在本测试台中可在压力回路中设置两个减压阀来实现不同压力的同时输出。气缸在下行时需要控制其运动速度，而上行时则是越快越好,可在速度控制回路的气缸旁设置个单向节流阀来实现。另外，还需要设置换向回路来实现气缸上行和下行的切换，试验气体的充放的切换。由于本测试台采用的两工位测试方法，且互不影响，在设计中主要实现对两气缸的分别控制，不需要实现同步实现因此采用两个三位五通阀来完成。气体的充放的切换采用个两位三通阀来实现控制。根据以上回路分析，在加上必要的辅助组件，确定气压系统简化原理图，如下面气压原理图气压原理图系统自动工作循环路线为放好工件两个汽缸动作压紧气囊和工件充气延时，观察放气两汽缸回升循环。各阀通断状态表动作说明压紧时得电......”。

3、“.....然后得电，水道气缸下压将压头压住水道。气囊充气得电气囊充气，将产品浸入水中。测试油道密封性时，得电，失电，油道加压，查看产品外表面有无气泡，以及水道出气口有无气泡。测试水道密封性时，得电，失电，水道加压，查看产品外夹紧充气测试放气返回结束测试表面有无气泡，以及油道道出气口有无气泡。失电气囊放气，待产品出水后，得电失电，先松开水道压头，后得电失电，再松开油道压头。取出产品。结论本次设计是建立在原有测试装置上的，参考了人工操作的些方面，主要目的是实现测试的自动化，以提高测试的效率，降低工人的劳动强度。本次设计主要成果为完成了自动测试台设计的全套图纸，其中总装配图为绘制，部件及零件为计算机绘图完成了自动测试台气动系统设计全套图纸编写了自动测试台设计说明书份。通过本次，所设计出的自动测试台基本上达到了预期的目的，该测试台大大地提高了测试的自动化程度......”。

4、“.....但是，它还没有真正的实现全部自动化，还有些工作需要人工的参与，还有待进步改进。下步的工作可以从以下两个方面入手争取实现装卸被测试工件的自动化，以实现真正的自动化提高测试台的柔性，争取使得测试台不仅能够测试这种总成产品组件的气密性，而且能够测试其它型号机油冷却器的气密性，使测试台的功能实现多样化。为期个多月的毕业设计对我来说既是紧张又是充实的，我收获的不仅仅是这份毕业设计报告还有种设计的方法设计的态度。即将结束之际，我自信地迎接明天的开始......”。

5、“.....得到了魏孝斌老师的极大帮助，他在设计过程中指出很多宝贵而富有成效的意见和建议，还有同组同学密切的合作与支持,才使本次设计任务能够顺利完成。在此并致以忠心的感谢,内腔通入气体，这里选用气动夹紧也使整个系统显得协调。密封检测工件密封性能的检测主要由密封系统来完成，密封系统主要包括通气装置浸水装置检测装置。通气装置主要是气嘴。根据工件的结构，我把它分别安置在堵头上，工作的时候，从往工件内腔冲气进行气密性能测试。浸水装置我考虑了三种形式是空中吊篮结构二是水中浮台结构三是气囊式结构。吊篮结构是将工作台安放在吊篮底部或者干脆将吊篮底部作为工作台，检测时由吊篮将工件送入水中。浮台结构是在工作台的下面装置个弹簧套筒，检测时由工作台上面加力，将夹紧在工作台上的工件压入水中。气囊式结构是气缸带动堵头堵住油口，工作台不动，通过水箱中气囊的膨胀和收缩来控制水面的高低来完成测试......”。

6、“.....因为吊篮结构结构繁冗，不稳定，需要的附件比较多，成本较高，并且视野不开阔，不方便于观察浮台结构长期工作弹簧的稳定性不好，相比之下，气囊式结构没有这些缺点。检测主要是通过工人的观察，看工件的内腔冲入定压力气体后在水中是否有气泡冒出。需要个水箱。动作控制电气控制本设计不作要求控制系统包含气动控制和电气控制两个方面内容。般来说，动作控制人工手动控制和自动控制两种方式。根据要求用自动控制方式，建议电气控制采用自动控制方式。总体方案的确定根据装置的功能要求和以上各个部分的设计思路及方案比较，我初步出三种总体设计方案空中吊篮结构水中浮台结构和气囊式结构。见下页示意图。空中吊篮结构是将压紧气缸安装在个形象地称之为篮子的框架里，篮子的底部就是工作台。再用个密封气缸来带动这个篮子上下移动。测试的时候，先由压紧气缸下移对工件上所选的压紧部位进行压紧，冲气......”。

7、“.....水中浮台结构不用吊篮，先由压紧气缸将工件压紧在工作台上，然后再加力，将工作台压入水中进行试验观察，测试结束后由工作台底部的弹簧将工作台送回原来位置进行下个测试过程。气囊式结构气缸带动堵头堵住油口。工作台不动，通过水箱中气囊的膨胀和收缩来控制水面的高低完成测试。吊篮结构的特点是结构复杂，附件较多，相比浮台结构而言明显地多用了个气缸和个吊篮成本较高，并且视野不开阔，不方便于观察浮台结构结构简单，成本低，但稳定性不如吊篮结构好，但是也能完成相应的工作要求气囊式结构机械结构方面更为简单，成本低，稳定性好，虽然控制回路比较复杂，但是气囊式结构比较新颖。以上三种方案的结构示意图见图图图。还有其它方案可以实现上述功能要求，比如我还可以直接进放水压紧工件后，我往水箱内注入定量的水，测试完毕后再将水排出。考虑到进出水的速度比较慢，故不采用。如果做的好......”。

8、“.....测试的时候让水箱托着水上下移动。考虑到这种情况下工作台的安放比较困难，而且多用了个气缸，不用我还可以设计约字,需完整说明书联系。性能。压板上的堵头设计设计成如下图形式的该堵头前面采用圆弧形状这样可以抵消杠杆近似直线运动带来的误差由于位移很小误差也就很再加上橡胶本身的伸宿性又可以抵消部分误差所以该方案理论可行但是如果实际不能达到要求可以用前面说的几种方法替代。油道堵头的设计在原来的金属堵头上包裹层橡胶用来保证密封性能，形状如下图所示其实将堵头做的再大点才好，因为图示形式的橡胶堵头不容易从堵杆上卸下来，但是因为工件结构的原因，堵头不能做的太大。采用的橡胶材料为聚胺酯。水箱的设计方案因为水箱内有水，工作台离水箱底部必须要有定距离，这之间不可能全部做成实心铁块，我考虑了两种方案前种是在工作台上位于两个气缸的压力中心处放置两个空心圆柱......”。

9、“.....在工作台的下面安置气囊。下面种方法是将水箱做成台阶状的，在台阶上放置工作台，台阶下面放置气囊和水。方案二我将水箱做成台阶形式的，见零件图。是因为第种方法，方面零件之间的连结定位比较困难，另方面水的升降速度不如第二种快，效率不高。水箱的材料为不锈钢，水箱的详细尺寸见零件图。气囊的设计本设计中的气囊只起冲气后将水台升起来的作用，所受水的压力可以不考虑，主要是气囊体积的确定，气囊冲气后的体积，即升。所选气囊只要满足这个体积要求即可。气囊尽量选用标准件若没有就自制。工作台及定位夹具设计工作台的长度和宽度定为和水箱台阶的长度和宽度相等，分别是厚度为的不锈钢板。由于该产品的特殊性需要设计专用的夹具用来夹紧和定位。设计出来的专用夹具如下图所视上下台架的设计台架结构是整个测试台的安装机体，要承受整个测试台的所有重力，其好坏关系到整个测试台工作时的稳定性，因此在设计时......”。