1、“.....以各阶段凸显的问题为切入点提出个人的观点和建议,望与同业者共同探讨交流。关键词风电场山区工程大件运输引言风电设备以超长超宽超高超重的特点著称,运输过程中需运用牵引车全挂平板车引工作的开展在大件运输阶段由于受到车辆性能道路状态天气等诸多因素的制约,在场内道路运输中往往会借助牵引设备来帮助运输车辆完成场内的运输工作。对于牵引配备的投入数量,应根据施工作业开展面确定牵引设备的投入。对于工期较宽裕的工程,台主吊设备配臵台牵引设备可满足现场拖运的要求对于工期紧路况差的区域以及雨季运输和场内道路距离较长的区域,根据实际情况适当增加牵引设备作为补充。同时,对于风场片区较多且分散,现场具备多作业面开展吊装条件条件较困难的山区和海上转移。本文以山区风电场工程总承包项目为背景,按照风场在建期间大件设备运输阶段的前期组织场外运输场内运输为主轴线......”。

2、“.....望与同业者共同探讨交流。关键词风电场山区工程大件运输引言风电设备以超长超宽超高超重的特点著称,运输过程中需运用牵引车全挂平板车工装车等各类型常规或特种运输工具进行次或多次转运直至抵达施工现场。本文论述背景选用低山丘陵山区风电项目的运输环目部报备。场外大件运输工作实施过程中的部分常见问题风场大件运输工作根据道路特点可划分为两个部分,即场内运输和场外运输。自大件运输车辆出高速,进入国道至自建风场道路止皆列入场外道路范畴。场外运输工作对工程建设的进度至关重要。本节将着重对承运车辆超限情况处理以及设备次转运场地建立两个方面进行探讨。承运车辆超限情况的处理在大件运输工作中......”。

3、“.....相关工作涉及到对招标环节的指导运输线路方案的优化运输计划的编排与实施道路迁改工作的成本控制等方面,对于项目至关重要。本节中将围绕大件运输前期组织工作中的运输方案策划道路清障实施以及运输工具选择个方面来进行效及时的分配补充各机位缺少物资,工作效率大大提升。风电场山区工程大件运输工作的探讨原稿。大件运输工具的选择运输工具的选择与货物的尺寸重量直接相关。设备运输单位出于成本车辆组织的考虑,在运输实施阶段可能会使用车况差,动力不足的车辆往返于施工现场,给场内运输工作带来巨大困难的同时,也给项目的安全埋下隐患。因此在合同谈判过程中应优先对运输工具进行明确规范,具体建议如下大件运输车辆应保证动力充足车况良好,车辆的动力不得低于匹马力所听所看所想。通过数日的收集整理......”。

4、“.....希望与同业者共同探讨交流,同时也期望能给我院后续的山区风电项目提供些先验的可操作的管理经验和方法道路按照场内和场外两个部分组成,场外道路由国道和石栗公路组成,道路里程约公里,场内道路由原有公路和新建公路组成,道路全长约公里,公路设计参照级标准执行,设计速度。同时满足风机厂家提供的风机运输要求,保证大件从场外等级路到达各风机点位。道路的主要到稳定性作用,车辆可更好更快的通行。随着车辆进入乡道以及场区道路,过长的轴距问题导致车辆对路面平整度以及转弯半径的要求成倍增加,无形中增加场内外道路迁改的投入。对于场内特别困难路段应考虑具备底盘升降功能的塔筒运输车辆固化运输单位的车辆和操作人员,选派山地风场运输经验丰富的车辆驾驶人员进行设备的运输,并在施工阶段将相关人员信息向项目部报备......”。

5、“.....输工作中,大件设备厂家以及大件运输承接方往往忽略场外道路运输过程中由于超宽超长超重问题而带来的处罚的风险,合同中未作明确界定,往往形成单位间相互推诿现象。公路执法管理部门现场查扣车辆,少则几天多则数周的延误,直接影响工程进度。针对上述问题,解决建议如下在合同中规范大件运输权责主体在运输准备阶段督促运输单位提前做好道路运输部门的车辆信息备案工作督促设备厂家对超车辆的处理工作要及时介入,尽量减少延误给工期造成的负面影响。大件场内运输和场外运输。自大件运输车辆出高速,进入国道至自建风场道路止皆列入场外道路范畴。设臵次转运场地可有效缓解现场车辆滞留所带来的压力,加快车辆流通,定程度解决上述问题。优点灵活多样的按照现场需求补充设备通过转运场地的调整和对现场情况的预判,可更加灵活的调配设备物质,更好地完成运输工作。由于受到平台大小主吊占位以及场内道路等先天条件的制约......”。

6、“.....影响工程建设。通过场外设臵转运场地,可摘要国内风电市场经过数年的快速发展,建设条件和风能资源较好的平原区域开发状态已近饱和,目前开发的风能逐渐向建设条件较困难的山区和海上转移。本文以山区风电场工程总承包项目为背景,按照风场在建期间大件设备运输阶段的前期组织场外运输场内运输为主轴线,以各阶段凸显的问题为切入点提出个人的观点和建议,望与同业者共同探讨交流。关键词风电场山区工程大件运输引言风电设备以超长超宽超高超重的特点著称,运输过程中需运用牵引车全挂平板车全平稳性尤为突出。旦进入场区道路,底板长轴的优势即刻成为影响运输的主观因素。对于道路急弯且上坡的路段,由于设备重心的向后偏移,前轮驱动无法正常发挥其应有的效果,导致现场多辆牵引设备的介入也无法顺利完成施救工作。因此对于道路阴面容易汇水急弯且上坡的路段,可适当考虑采用混凝土局部硬化的方法减少车辆过弯的难度。另外......”。

7、“.....场内道路的堵塞伴随着让位错车工作的复杂协调工作,常常工作业开展面确定牵引设备的投入。对于工期较宽裕的工程,台主吊设备配臵台牵引设备可满足现场拖运的要求对于工期紧路况差的区域以及雨季运输和场内道路距离较长的区域,根据实际情况适当增加牵引设备作为补充。同时,对于风场片区较多且分散,现场具备多作业面开展吊装条件的风场,区域作业面的增加牵引设备应随即成比例增加。对于牵引工作的分包,主要集中在以下几类单位内予以考虑,即土建单位塔筒生产单位和设备吊装单位。对于土建单位,其优势在于道路建塔筒运输车辆应保持定的车板长度,不宜擅自加长。车板长度的增加对铺装路面高速路况下大件运输车辆行驶起到稳定性作用,车辆可更好更快的通行。随着车辆进入乡道以及场区道路,过长的轴距问题导致车辆对路面平整度以及转弯半径的要求成倍增加,无形中增加场内外道路迁改的投入......”。

8、“.....选派山地风场运输经验丰富的车辆驾驶人员进行设备的运输,并在施工阶段将相关人员信息向场内运输和场外运输。自大件运输车辆出高速,进入国道至自建风场道路止皆列入场外道路范畴。设臵次转运场地可有效缓解现场车辆滞留所带来的压力,加快车辆流通,定程度解决上述问题。优点灵活多样的按照现场需求补充设备通过转运场地的调整和对现场情况的预判,可更加灵活的调配设备物质,更好地完成运输工作。由于受到平台大小主吊占位以及场内道路等先天条件的制约,主吊设备的转场常常与设备车辆相互影响相互干扰,影响工程建设。通过场外设臵转运场地,可术指标如下主要技术指标采用表序号指标名称单位采用值道路等级参照级公路设计速度路基宽度路面宽度圆曲线最小半径最大纵坡竖曲线最小半径大件运输前期组织工作中个关键方面大件运输组织工作应贯穿和覆盖整个项目的全周期管理......”。

9、“.....对于项目至关重要。本节中将围绕大件运输前期组织工作中的运输方案策划道路清障实施以及运输工具选择个方面来进行考虑采用混凝土局部硬化的方法减少车辆过弯的难度。另外,在场内运输过程中时常出现设备运输车辆无法错位行车相互干扰的情况,场内道路的堵塞伴随着让位错车工作的复杂协调工作,常常给车辆安全带来隐患。对于场区道路错车位的选择,应结合片区风机支路的分布以及山势情况合理布局,每隔公里设臵处错车位为宜,充分保证车辆顺利通行。结语谈到山区风电场大件设备运输工作,由于内容繁琐且涉及面广,尚未形成系统的理论成果,但上述内容确是我们在工程建设现场的风电场山区工程大件运输工作的探讨原稿车辆安全带来隐患。对于场区道路错车位的选择,应结合片区风机支路的分布以及山势情况合理布局,每隔公里设臵处错车位为宜,充分保证车辆顺利通行......”。