1、“.....需对原始指标的值进行规范的处理。假设第个指标的变化区间为,为第个指标在所有公司中的最小值,为第个指标在所有公司中的最大值,则用以下公式将上式中的原始数值变换为成无量纲值。基于多层次灰色综合单体量不足的状况,对于促进我国交通基础设施飞跃式发展起到了十分重要的作用,带来了很大程度上的机遇和发展。与此同时,我国公路建设运营管理的体制机制也进行了大幅改革,各地城投公司交投公司高速公司等从事交始引进国外先进的技术和经营模式。年,国务院第次常委会形成决议,开始施行贷款修路收费还贷政策,实现了公路基础设施建设原本单纯依靠政府投资的行为,转变为资金来源更加多元的投融资形式,包括企业经营政府与社基于多层次灰色综合评价理论的高速公路经营项目效益分析研究浅析原稿目前国内大部分高速经营企业主要靠车辆通行费作为主要收入来源......”。

2、“.....还包括服务区加油站运营,增值衍生服务以及其他经营开发收入,但由于其在高速公路经营收入中占比通常较小,因此本文不考虑该因素影响。基投资主体。企业以逐利为基本行为,投资价值分析在投资决策过程中具有较为重要的作用。由于目前国内高速公路经济效益价值评价方面的研究较少,本研究采用模糊综合评价法和层次分析法相结合的方法,建立了高速公路价面实际参与交通的参与者的数量,在高速公路经营效益分析中是经济评价和财务评价的基础。其大小决定了通行费收入的大小,是高速公路运营收费能否实现利润的重要影响指标。通行费收入从对高速公路经营企业的分析来看公司中,第个指标的原始数值。指标值的规范化处理为保障结果的可靠性和规范化,需对原始指标的值进行规范的处理。假设第个指标的变化区间为,为第个指标在所有公司中的最小值,为第个指标在所有公司中的最大值......”。

3、“.....将作为参考数列,将作为彼此被比较数列,则用关联分析法分别求得第个公司第个指标与第个最优指标的关联系数,即式中,般取。由,即得,综合评判结果为,即若关联度最大,用以下公式将上式中的原始数值变换为成无量纲值。摘要经过近年的发展,我国交通基础设施建设取得了巨大的成就,公路投融资体制机制不断完善,原本单的政府投资行为逐渐转变为企业经营政府和社会资本合作等众多元化贷款总额又称负债总额,包括在项目的建设和运营期间,高速运营公司因生产经营行为,向金融机构融资的资金总额。主要以每年现金流出来量化与财务指标内部收益率相结合可以反映高速公路经营企业的业绩好坏。内部收益断面实际参与交通的参与者的数量,在高速公路经营效益分析中是经济评价和财务评价的基础。其大小决定了通行费收入的大小......”。

4、“.....通行费收入从对高速公路经营企业的分析营企业的现金流出,但其是保障主营业务的重要指标。运营费用通过调研分析,高速公路运营企业的运营费用主要由管理费用和成本费用两大费用组成。管理费用主要指企业行政管理部门为组织和管理生产经营活动而发生的各值评价指标体系,对高速公路的投资价值判断进行有效的分析评价,具有较好的借鉴价值。关键词高速公路投资价值层次分析模糊综合评价前言改革开放之初年到年期间,我国资本相对稀缺,为加快基础设施建设,国家用以下公式将上式中的原始数值变换为成无量纲值。摘要经过近年的发展,我国交通基础设施建设取得了巨大的成就,公路投融资体制机制不断完善,原本单的政府投资行为逐渐转变为企业经营政府和社会资本合作等众多元化目前国内大部分高速经营企业主要靠车辆通行费作为主要收入来源。除此之外......”。

5、“.....增值衍生服务以及其他经营开发收入,但由于其在高速公路经营收入中占比通常较小,因此本文不考虑该因素影响。基指的是高速公路项目在其寿命周期内的各年净现值累计值等于时的折现率。其表达式为其中,第年的财务效益收入量第年的财务效益流出量项目的收费年限。交通量交通量是指在单位时间内,通过道路上的地点或者断基于多层次灰色综合评价理论的高速公路经营项目效益分析研究浅析原稿来看,目前国内大部分高速经营企业主要靠车辆通行费作为主要收入来源。除此之外,还包括服务区加油站运营,增值衍生服务以及其他经营开发收入,但由于其在高速公路经营收入中占比通常较小,因此本文不考虑该因素影目前国内大部分高速经营企业主要靠车辆通行费作为主要收入来源。除此之外,还包括服务区加油站运营,增值衍生服务以及其他经营开发收入......”。

6、“.....因此本文不考虑该因素影响。基防范费待业保险费劳动保险费咨询费水费电费车船使用税土地使用税采暖费技术转让费职工教育经费排污费等。运营费用与养护费用样都是保障主营业务的重要指标。交通量交通量是指在单位时间内,通过道路上的地点或者优指标的关联系数,即式中,般取。由,即得,综合评判结果为,即若关联度最大,则说明与最优指标最接近,亦即第个公司的经营效益优于其他公司,则可得出各公司经营效益的优劣次序。贷款总额又称负债总额,包括在项种费用,主要包括工资福利费业务招待费办公费折旧费差旅费劳动保险费业务费研究开发费水电费无形资产摊销车辆使用费服装费等。成本费用主要是指为了维护公路正常运营所必要相关成本费用,包括劳动保护费工会经费安用以下公式将上式中的原始数值变换为成无量纲值。摘要经过近年的发展......”。

7、“.....公路投融资体制机制不断完善,原本单的政府投资行为逐渐转变为企业经营政府和社会资本合作等众多元化于多层次灰色综合评价理论的高速公路经营项目效益分析研究浅析原稿。养护费用养护费用主要为保障高速公路正常运营而发生的日常维护桥梁大中修路基路面大中修以及机电检测等费用,虽然定程度上该指标影响的是经面实际参与交通的参与者的数量,在高速公路经营效益分析中是经济评价和财务评价的基础。其大小决定了通行费收入的大小,是高速公路运营收费能否实现利润的重要影响指标。通行费收入从对高速公路经营企业的分析来看益率对于高速公路项目的内部收益率,指的是高速公路项目在其寿命周期内的各年净现值累计值等于时的折现率。其表达式为其中,第年的财务效益收入量第年的财务效益流出量项目的收费年限。得到新的构造矩阵矩阵的建设和运营期间......”。

8、“.....向金融机构融资的资金总额。主要以每年现金流出来量化与财务指标内部收益率相结合可以反映高速公路经营企业的业绩好坏。内部收益率对于高速公路项目的内部收益率,基于多层次灰色综合评价理论的高速公路经营项目效益分析研究浅析原稿目前国内大部分高速经营企业主要靠车辆通行费作为主要收入来源。除此之外,还包括服务区加油站运营,增值衍生服务以及其他经营开发收入,但由于其在高速公路经营收入中占比通常较小,因此本文不考虑该因素影响。基评价理论的高速公路经营项目效益分析研究浅析原稿。得到新的构造矩阵矩阵计算综合评价结果根据多层次灰色系统理论,将作为参考数列,将作为彼此被比较数列,则用关联分析法分别求得第个公司第个指标与第个最面实际参与交通的参与者的数量,在高速公路经营效益分析中是经济评价和财务评价的基础。其大小决定了通行费收入的大小......”。

9、“.....通行费收入从对高速公路经营企业的分析来看基础设施投融资的平台公司应运而生,形成了大批以公路尤其是高速公路运营管理收费为主业的公路经营企业。选定最优指标后,可构造矩阵式中为第个公司中,第个指标的原始数值。指标值的规范化处理为保障结果的可靠性会资本合作利用外资企业融资等多种形式。通过多年的发展,逐步形成了贷款修路收费还贷滚动发展模式。公路基础设施建设主体通过开发性金融银行贷款企业债券中期票据信托贷款等方式获得融资,有效缓解了建设资金来源值评价指标体系,对高速公路的投资价值判断进行有效的分析评价,具有较好的借鉴价值。关键词高速公路投资价值层次分析模糊综合评价前言改革开放之初年到年期间,我国资本相对稀缺,为加快基础设施建设,国家用以下公式将上式中的原始数值变换为成无量纲值......”。