1、“.....结向布宽受铁路桥墩限制,设计方案采用有轨电车沿路中两孔布设,采用单线桥方式两线夹包路中铁路桥墩方案。下穿武广高铁有轨电车桥梁,左右线单线桥总长度,桥梁上部结构跨径组合为,铁路下跨径布置为单跨钢混凝土组合梁。计算模型工况计算结果及分析经计算,在基坑开挖深度情况下,号墩墩顶顺桥横桥向产生的位移理论值分别为和,如图所示。根据公路与市政工程下穿高速铁路技术规程第条的规定,无砟轨道顺横向墩顶水平位移限值为,计算值小竖曲线范围,桥墩中心线与线路中心线夹角为。武广高铁轨顶标高为,桥下净空约为。高铁桥下的里广路现状为双向车道,高铁桥桥墩分别位于道路两侧及中分带。新建桥梁与道路下穿既有高铁钢构桥的分析与研究原稿新建桥梁与道路下穿既有高铁钢构桥的分析与研究原稿道路下穿武广高铁断面图可见......”。

2、“.....验算时仅考虑防撞墙的附加荷载作用在桥墩的承台和桩基上。铁路桥承台顶面埋深,承台高,桩基长度,承电车桥梁外边线外侧,采用路基形式下穿武广高铁钢构桥,双向车道布置,最小车道宽度采用。由于现状机动车道宽度不足,局部需要把部分绿化带和人行道进行改造,确保改造后市政道路机动车道不压现状武广高铁桥梁承台。现状武广高工况分析工况根据有轨电车桥梁下穿武广高铁平面图以及雨水管迁改基坑支护平面图可见,有轨电车桥梁右幅承台以及雨水管基坑施工对既有铁路桥桥墩承台以及桩基会产生附加应力,基坑开挖深度按照考虑。工况根据有轨电车市政配穿武广铁路节点,横向布宽受铁路桥墩限制,设计方案采用有轨电车沿路中两孔布设,采用单线桥方式两线夹包路中铁路桥墩方案。下穿武广高铁有轨电车桥梁,左右线单线桥总长度,桥梁上部结构跨径组合为......”。

3、“.....市政道路靠近既有铁路桥墩侧加设的防撞墙产生的附加荷载会作用在既有铁路桥承台和桩基上,验算时仅考虑防撞墙的附加荷载作用在桥墩的承台和桩基上。铁路桥承台顶面埋深,承台高钢混凝土组合梁。武广高铁刚构桥投影范围外新建桥梁边跨为简支现浇预应力混凝土简支梁。墩柱为花瓶墩接桩承台基础,桥台为型桥台接桩承台,桩基础采用嵌岩桩。道路则利用现状道路通过既有武广高铁刚构桥,机动车道布置于有建议施工过程中建筑材料不应集中堆放在铁路影响区内。施工期间加强对作业机械设备人员的管理,禁止违规作业野蛮施工施工机械等严禁碰撞铁路桥梁或掉落至铁路桥面。铁路桥下禁止采用大型机械进行碾压。禁止大量抽取地下水。结速铁路技术规程。通过计算,武广高铁号墩桩基桩底力为,小于容许值,桩基承载力满足要求......”。

4、“.....禁止大量抽取地下水。通过计算,武广高铁号墩桩基桩底力为,小于容许值,桩基承载力满足要求。号墩顺桥向位移号墩横桥向位移图号墩墩顶水平位移结论与建议结论有轨电车桥梁承台与雨水管迁改基坑开挖产生的附加荷载对既铁流溪河特大桥采用跨双线刚构桥上跨里广路,刚构桥桥墩编号为。采用普通钢筋混凝土连续刚构,桥梁全长,端支座至梁端无碴轨道,双线道碴槽宽,两侧均设人行道,人行道宽,全宽。刚构桥位于直线段,线路纵坡为,桥梁位钢混凝土组合梁。武广高铁刚构桥投影范围外新建桥梁边跨为简支现浇预应力混凝土简支梁。墩柱为花瓶墩接桩承台基础,桥台为型桥台接桩承台,桩基础采用嵌岩桩。道路则利用现状道路通过既有武广高铁刚构桥,机动车道布置于有道路下穿武广高铁断面图可见......”。

5、“.....验算时仅考虑防撞墙的附加荷载作用在桥墩的承台和桩基上。铁路桥承台顶面埋深,承台高,桩基长度,承中心线与线路中心线夹角为。武广高铁轨顶标高为,桥下净空约为。高铁桥下的里广路现状为双向车道,高铁桥桥墩分别位于道路两侧及中分带。新建桥梁与道路下穿既有高铁钢构桥的分析与研究原稿。结构安全分析荷新建桥梁与道路下穿既有高铁钢构桥的分析与研究原稿桥梁的影响很小,附加荷载引起的既有铁路桥墩墩顶位移最大值满足规范限制要求,考虑附加荷载的作用下桩基底荷载不超过桩基允许承载能力值,不影响既有武广高铁的正常运营。新建桥梁与道路下穿既有高铁钢构桥的分析与研究原稿道路下穿武广高铁断面图可见,市政道路靠近既有铁路桥墩侧加设的防撞墙产生的附加荷载会作用在既有铁路桥承台和桩基上......”。

6、“.....铁路桥承台顶面埋深,承台高,桩基长度,承中,应尽量按照对称的原则在铁路桥的两侧施工和加卸载。参考文献,高速铁路设计规范,公路桥涵设计通用规范,铁路桥涵地基与基础设计规范,公路桥涵地基与基础设计规范,公路与市政工程下穿侧,采用路基形式下穿武广高铁钢构桥,双向车道布置,最小车道宽度采用。由于现状机动车道宽度不足,局部需要把部分绿化带和人行道进行改造,确保改造后市政道路机动车道不压现状武广高铁桥梁承台。现状武广高铁流溪河特大桥采铁路桥梁的影响很小,附加荷载引起的既有铁路桥墩墩顶位移最大值满足规范限制要求,考虑附加荷载的作用下桩基底荷载不超过桩基允许承载能力值,不影响既有武广高铁的正常运营。在有轨电车桥梁下部结构施工以及道路防撞墙的过程钢混凝土组合梁。武广高铁刚构桥投影范围外新建桥梁边跨为简支现浇预应力混凝土简支梁。墩柱为花瓶墩接桩承台基础......”。

7、“.....桩基础采用嵌岩桩。道路则利用现状道路通过既有武广高铁刚构桥,机动车道布置于有台和桩基按照进行单元划分。建议施工过程中建筑材料不应集中堆放在铁路影响区内。施工期间加强对作业机械设备人员的管理,禁止违规作业野蛮施工施工机械等严禁碰撞铁路桥梁或掉落至铁路桥面。铁路桥下禁止采用大型机械进行碾工况分析工况根据有轨电车桥梁下穿武广高铁平面图以及雨水管迁改基坑支护平面图可见,有轨电车桥梁右幅承台以及雨水管基坑施工对既有铁路桥桥墩承台以及桩基会产生附加应力,基坑开挖深度按照考虑。工况根据有轨电车市政配结构安全分析荷载工况分析工况根据有轨电车桥梁下穿武广高铁平面图以及雨水管迁改基坑支护平面图可见,有轨电车桥梁右幅承台以及雨水管基坑施工对既有铁路桥桥墩承台以及桩基会产生附加应力,基坑开挖深度按照考虑。工况根跨双线刚构桥上跨里广路......”。

8、“.....采用普通钢筋混凝土连续刚构,桥梁全长,端支座至梁端无碴轨道,双线道碴槽宽,两侧均设人行道,人行道宽,全宽。刚构桥位于直线段,线路纵坡为,桥梁位于竖曲线范围,桥墩新建桥梁与道路下穿既有高铁钢构桥的分析与研究原稿道路下穿武广高铁断面图可见,市政道路靠近既有铁路桥墩侧加设的防撞墙产生的附加荷载会作用在既有铁路桥承台和桩基上,验算时仅考虑防撞墙的附加荷载作用在桥墩的承台和桩基上。铁路桥承台顶面埋深,承台高,桩基长度,承武广高铁刚构桥投影范围外新建桥梁边跨为简支现浇预应力混凝土简支梁。墩柱为花瓶墩接桩承台基础,桥台为型桥台接桩承台,桩基础采用嵌岩桩。道路则利用现状道路通过既有武广高铁刚构桥,机动车道布置于有轨电车桥梁外边线工况分析工况根据有轨电车桥梁下穿武广高铁平面图以及雨水管迁改基坑支护平面图可见......”。

9、“.....基坑开挖深度按照考虑。工况根据有轨电车市政配规范限值,满足规范要求。工程案例佛山市南海区有轨电车里水示范段工程项目涉铁段在里广路桩号路段与现状武广高铁交叉,高铁桥下的里广路现状为双向车道,高铁桥桥墩分别位于道路两侧及中分带。线路下穿武广铁路节点,计算结果及分析根据不同工况下的水平附加荷载,通过结构计算软件对墩进行建模分析。计算荷载为桥墩承台桩基的自重以及桩基承台在基坑开挖后承受的水平附加荷载不计铁路上部结构恒载及列车活荷载。图全桥铁流溪河特大桥采用跨双线刚构桥上跨里广路,刚构桥桥墩编号为。采用普通钢筋混凝土连续刚构,桥梁全长,端支座至梁端无碴轨道,双线道碴槽宽,两侧均设人行道,人行道宽,全宽。刚构桥位于直线段,线路纵坡为,桥梁位钢混凝土组合梁......”。