1、“.....在高速重载列车的冲击作用及整治原稿。加上清筛边坡,增强了道床排水性,基本解决了以上道岔的翻浆冒泥问题。其它左右的道岔由于受线路纵断面坡度限制无法以高起道方式解决的,主要进行人力全断面破底清筛,全面更换硬质中碴。心轨爬行尖轨与基本轨不密贴。在高速重原稿。销钉申出及弹片上串低接头错口鞍形磨耗轨端掉块打塌坍碴。道岔在运营中产生的典型病害有零配件锈蚀和磨损尖轨跟部通连垫板折断滑床台脱焊胶垫压溃破损大地脚螺栓尼龙套管失效垫板孔磨损,锈蚀孔径扩大轨面波浪型确或辙叉位置不对造成的的支距问题,首先将辙叉位置已直股为标准股拨正,其次对岔枕的位置应由尖轨前基本轨接头量起,避免累积误差。分析与整治出现这个病害主要是由野蛮施工造成的。对此,首先应严格控制作业,严禁用锤敲打螺栓。对已失效的尼龙套浅析提速道岔病害分析及整治原稿基本轨控制点间的距离特别是尖轨尖端,尖轨竖切点从尖轨简短量处......”。

2、“.....依次是和,以此作标准,整正控制曲轨方向,从而避免了因电务将锁闭杆拉紧而造成的不密贴,或出现假轨的距离特别是尖轨尖端,尖轨竖切点从尖轨简短量处,尖轨尖与竖切点中间从尖轨尖端量起处及尖轨根部点的横距,依次是和,以此作标准,整正控制曲轨方向,从而避免了因电务将锁闭杆拉紧而造成的不密贴,或出现假轨距。提速道岔最击附加应力减小。个月后观察,平均爬行量,基本上控制了爬行。整治基本轨硬弯和方向不良,拉方道岔。采用大弯拨小弯改硬弯直的办法,首先拨正道岔直股的方向,如果拨动量较大,可先用经纬仪定线,计算各点拨到量后拨道。测量调整改道岔框架尺寸横距行,针对这个问题,我们对尖轨心轨后接头夹板打磨除锈后,用级高强度大角螺栓代替了原普通接头螺栓,使用高强度平型垫圈,并在轨缝中设置了厚端板,用长柄扳手紧固并在周内反复拧紧,确保扭力距不低于,这样从结构上将接头的冲击附加应力减时......”。

3、“.....致使钢轨产生扭曲变形,形成硬弯或方向不良,造成不密贴。尺寸偏大,轨距超限或顶铁长度不标准,顶抗尖轨。基本轨弯折点或弯折量不正确。道岔牵引点动程不标准或电务部门为减少外锁闭力而盲目将锁闭杆拉紧,造为不密贴。个月后观察,平均爬行量,基本上控制了爬行。整治基本轨硬弯和方向不良,拉方道岔。采用大弯拨小弯改硬弯直的办法,首先拨正道岔直股的方向,如果拨动量较大,可先用经纬仪定线,计算各点拨到量后拨道。测量调整改道岔框架尺寸横距两基本轨控制点加上清筛边坡,增强了道床排水性,基本解决了以上道岔的翻浆冒泥问题。其它左右的道岔由于受线路纵断面坡度限制无法以高起道方式解决的,主要进行人力全断面破底清筛,全面更换硬质中碴。心轨爬行尖轨与基本轨不密贴。在高速重载列车的冲击作用机对提速道岔进行高起道起道量最高达,通过这种办法增加道岔枕下清碴厚度,恢复道床弹性......”。

4、“.....道岔道床翻浆冒泥主要是由于更换提速道岔时,封锁时间短,施工准备不足或受既有线纵断治岔枕位置不准确或辙叉位置不对造成的的支距问题,首先将辙叉位置已直股为标准股拨正,其次对岔枕的位置应由尖轨前基本轨接头量起,避免累积误差。分析与整治出现这个病害主要是由野蛮施工造成的。对此,首先应严格控制作业,严禁用锤敲打螺栓。对常见的其他病害与分析及整治。分析与整治转辙部分顶铁不靠的原因,是由于尖轨与基本轨不密贴,此时首先要从解决尖轨与基本轨不密贴着手是由于顶铁太短,这是应采取在顶铁与基本轨间垫调整片的方法来解决。,与直股轨距矛盾。分析与整治岔枕位置不。个月后观察,平均爬行量,基本上控制了爬行。整治基本轨硬弯和方向不良,拉方道岔。采用大弯拨小弯改硬弯直的办法,首先拨正道岔直股的方向,如果拨动量较大,可先用经纬仪定线,计算各点拨到量后拨道......”。

5、“.....尖轨竖切点从尖轨简短量处,尖轨尖与竖切点中间从尖轨尖端量起处及尖轨根部点的横距,依次是和,以此作标准,整正控制曲轨方向,从而避免了因电务将锁闭杆拉紧而造成的不密贴,或出现假轨轨依旧有不少爬行,针对这个问题,我们对尖轨心轨后接头夹板打磨除锈后,用级高强度大角螺栓代替了原普通接头螺栓,使用高强度平型垫圈,并在轨缝中设置了厚端板,用长柄扳手紧固并在周内反复拧紧,确保扭力距不低于,这样从结构上将接头的浅析提速道岔病害分析及整治原稿影响致使枕下清碴厚度不足,排水不良造成的。特别是道岔头尾处受电务信号机座影响排水,冒泥更加突出。几年来我们结合正线大修施工,使用型提速道岔捣固机对提速道岔进行高起道起道量最高达,通过这种办法增加道岔枕下清碴厚度,恢复道床弹基本轨控制点间的距离特别是尖轨尖端,尖轨竖切点从尖轨简短量处,尖轨尖与竖切点中间从尖轨尖端量起处及尖轨根部点的横距,依次是和,以此作标准......”。

6、“.....从而避免了因电务将锁闭杆拉紧而造成的不密贴,或出现假轨治。道岔道床翻浆冒泥主要是由于更换提速道岔时,封锁时间短,施工准备不足或受既有线纵断面影响致使枕下清碴厚度不足,排水不良造成的。特别是道岔头尾处受电务信号机座影响排水,冒泥更加突出。几年来我们结合正线大修施工,使用型提速道岔捣在横向拉不到位时,采用人力拨到位,致使钢轨产生扭曲变形,形成硬弯或方向不良,造成不密贴。尺寸偏大,轨距超限或顶铁长度不标准,顶抗尖轨。基本轨弯折点或弯折量不正确。道岔牵引点动程不标准或电务部门为减少外锁闭力而盲目将锁闭杆拉紧,造成失效的尼龙套管,应先用钻孔机将尼龙套管顶出,再用环氧树脂将新尼龙套管固定。分析与整治提速道岔使用的防松螺栓采用的是内外双螺母结构,内螺母起锁紧作用,外螺母起防松作用。可以通过加弹簧垫圈的方法来防止松动主要病害产生的原因分析及整。个月后观察,平均爬行量,基本上控制了爬行......”。

7、“.....拉方道岔。采用大弯拨小弯改硬弯直的办法,首先拨正道岔直股的方向,如果拨动量较大,可先用经纬仪定线,计算各点拨到量后拨道。测量调整改道岔框架尺寸横距两基本轨控制点距。提速道岔最常见的其他病害与分析及整治。分析与整治转辙部分顶铁不靠的原因,是由于尖轨与基本轨不密贴,此时首先要从解决尖轨与基本轨不密贴着手是由于顶铁太短,这是应采取在顶铁与基本轨间垫调整片的方法来解决。,与直股轨距矛盾。分析与击附加应力减小。个月后观察,平均爬行量,基本上控制了爬行。整治基本轨硬弯和方向不良,拉方道岔。采用大弯拨小弯改硬弯直的办法,首先拨正道岔直股的方向,如果拨动量较大,可先用经纬仪定线,计算各点拨到量后拨道。测量调整改道岔框架尺寸横距用下,易发生爬行,致使道岔各设计对应点偏离,造成尖轨心轨不密贴,严重的会引起锁闭连接杆受卡阻,道岔扳动困难。基本轨方向不顺或尖轨侧弯。由于道岔在运输装卸过程中......”。

8、“.....尤其是在横向拉不到为不密贴。尖轨心轨爬行尖轨与基本轨不密贴的整治提速道岔中对于尖轨心轨爬行,要求比较严格,要确保尖轨和心轨有足够防爬能力。为此首先从扣件状态入手,调整轨距块,使其紧靠,复拧扣件,确保作用良好。但经过个星期的观察,效果不大,尖轨心浅析提速道岔病害分析及整治原稿基本轨控制点间的距离特别是尖轨尖端,尖轨竖切点从尖轨简短量处,尖轨尖与竖切点中间从尖轨尖端量起处及尖轨根部点的横距,依次是和,以此作标准,整正控制曲轨方向,从而避免了因电务将锁闭杆拉紧而造成的不密贴,或出现假轨载列车的冲击作用下,易发生爬行,致使道岔各设计对应点偏离,造成尖轨心轨不密贴,严重的会引起锁闭连接杆受卡阻,道岔扳动困难。基本轨方向不顺或尖轨侧弯。由于道岔在运输装卸过程中,产生残余变形另外施工时采用道外预铺推拉就位的方法,尤其击附加应力减小。个月后观察......”。

9、“.....整治基本轨硬弯和方向不良,拉方道岔。采用大弯拨小弯改硬弯直的办法,首先拨正道岔直股的方向,如果拨动量较大,可先用经纬仪定线,计算各点拨到量后拨道。测量调整改道岔框架尺寸横距耗护轮轨磨损尖轨和基本轨侧磨侧向钢轨锈蚀基本轨的波浪型磨耗尖轨中部轨距扩大暗坑吊板等等。浅析提速道岔病害分析及整治原稿。销钉申出及弹片上串低接头错口鞍形磨耗轨端掉块打塌坍碴片上串过高浅析提速道岔病害分,应先用钻孔机将尼龙套管顶出,再用环氧树脂将新尼龙套管固定。分析与整治提速道岔使用的防松螺栓采用的是内外双螺母结构,内螺母起锁紧作用,外螺母起防松作用。可以通过加弹簧垫圈的方法来防止松动片上串过高浅析提速道岔病害分析及整治常见的其他病害与分析及整治。分析与整治转辙部分顶铁不靠的原因,是由于尖轨与基本轨不密贴,此时首先要从解决尖轨与基本轨不密贴着手是由于顶铁太短......”。