1、“.....更加客观有效的反应路基整体的压实质量。完整的数据链由于智能连续压实过程控制系统是可连续检测的,各项数据再通过车载微计算机处理保存在存储器里,所以施要求,振动压实值与常规质量验收指标之间的相关系数不应小于,检测数量不小于个,通过试验比对来律定目标振动压实值。下面以本项目为例,选取广州铁路枢纽东北货车外绕线段路基基床以下路堤填筑第层作为目标振动压实值律定的作业面,采用常规试验地基系数与振动压实值进行律定,在进行地基系数的同时记录检测点坐标地基系数试验数据,然后到压实系统数据处理软件中找到相对应坐标的振动压实值。中振动轮同时受到来自机械本身的激振力和作业面的抵抗力反力作用,者的共同作用引起振动轮的振动响应,基于这种振动响应建立相应的评定和控制体系,实现碾压过程中的实时监测和反馈控制。而值就是振动压实值,即系统所建立的反映作业面压实状态的指标......”。

2、“.....压实系统数据流实时动态定位控制技术和压实传感器监测技术,这两组信号传输到控制箱,控制箱实时记录并,为现场管理人员提供可视化的碾压质量视图。碾压原始数据也能够保存下来,从而达到碾压过程控制和数据可追溯的目的。压实系统振动压实值受很多碾压参数的影响,目标振动压实值的确定需要根据大量的碾压数据获得。根据铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程要求,振动压实值与常规质量验收指标之间的相关系数不应小于,检测数量不小于个,通过试验比对来律定目标振动压实值。下表为智能连续压实路基连续压实过程控制系统原稿随意调配机械,致使机械闲臵,利用率不高。路基连续压实控制系统,在路内还未得到推广使用,但它优点尤为明显,改变了以往的管理手段,加强了力度,提高了工作效率,但在信息化应用上仍需改进,对于存在的问题,完全可以改善,可以建立统的网络平台,形成大数据接口,从各个工程项目采集统计分析数据......”。

3、“.....从而真正的发挥该系统的应用价值值纵断面横断面视图施工工松铺厚度不大于,松铺系数压路机采用中联压路机,碾压组合方式静压遍弱振遍强振遍静压遍,共计遍压路机行驶速度不大于碾压完成后采用平板荷载仪检测地基系数,合格值为灌砂法检测压实系数,合格值。路基连续压实过程控制系统原稿。在碾压过程中振动轮同时受到来自机械本身的激振力和作业面的抵抗力反力作用,者的共同作用引起振动轮的振动响应,基于这种振动响应建立相应的评定和业软件才能查看数据,目前尚无个信息平台,以期实时上传数据,并作出分析报告,供各级管理单位随时监管。在山地丘陵地区施工时,由于信号受地形天气影响,导致压路机接收信号不稳定,导致有些区域无数据,若要满足施工需求,就需增加基站,提高了成本,需进步改进信号的收发性能。连续压实车载系统,设定完成后只能在同个固定基站的信号覆盖范围内施工,压路机移动到另固定基站区域时......”。

4、“.....不作为目标振动压实值律定的作业面,采用常规试验地基系数与振动压实值进行律定,在进行地基系数的同时记录检测点坐标地基系数试验数据,然后到压实系统数据处理软件中找到相对应坐标的振动压实值。根据组振动压实值与常规检测试验数据,汇制列表如下无论是常规检测还是连续检测,都是对碾压区域结构抵抗变形能力的种度量,两种检测结果之间在统计学意义上具有正相关关系。为采用连续压实控制技术提供了依据。并作出分析报告,供各级管理单位随时监管。在山地丘陵地区施工时,由于信号受地形天气影响,导致压路机接收信号不稳定,导致有些区域无数据,若要满足施工需求,就需增加基站,提高了成本,需进步改进信号的收发性能。连续压实车载系统,设定完成后只能在同个固定基站的信号覆盖范围内施工,压路机移动到另固定基站区域时,需重新进行设定,不能随意调配机械,致使机械闲臵,利用率不高......”。

5、“.....相关性系统为。本段路基基床以下路堤填料采用粉砂,地基系数合格值为,通过试验比对和线性回归模型,确定该种填料目标振动压实值为,既当连续压实控制系统中值大于时,可认定为当前路基作业面压实质量符合验标要求。施工技术要求施工参数由路基试验段取得,以下所列的技术要求均由广州铁路外绕线标路基试验段基床以下路堤,填料为粉砂取管理手段的变更以往在路基施工中,从碾压到检测都是由人控制的,检测点的选择更是受到主观因素的影响,并不能客观据实的反应路基整体的压实质量。而路基连续压实控制系统实现了路基施工由人工到智能的转变,实现了由机械设备计算机分析控制压实质量的转变,更加客观有效的反应路基整体的压实质量。完整的数据链由于智能连续压实过程控制系统是可连续检测的,各项数据再通过车载微计算机处理保存在存储器里,所以施工艺对比分析压实度检测方法及效果以点代面,检测时间长......”。

6、“.....现场及时找到不符合压实度设计要求的薄弱区域,无需等待压实度检测过程提高路基施工质量及进度采用路基连续压实控制系统后,压路机机手及技术员可形象的观察到整改压实作业面的压实情况,可有效避免事后检测不合格造成的返工,尤其是在夜间施工时,彻底改变了传统经验施工的弊端施工人员提供了便利,在保证施工质量的同时,提高了施工效率。加强了现场质量管理通过定位技术,可监测到压路机个轨迹,可有效控制路基填筑设计宽度内的碾压遍数质量,特别是靠近路基边坡范围的压实质量可得到有效的。施工管理人员可通过碾压遍数及振动压实值的实时,不但可以从宏观上控制作业面的压实质量,也可以查看任意点的压实质量,从而可以更精确的查找碾压薄弱区,做出有针对性的整改措施控制体系,实现碾压过程中的实时监测和反馈控制。而值就是振动压实值,即系统所建立的反映作业面压实状态的指标......”。

7、“.....压实系统数据流实时动态定位控制技术和压实传感器监测技术,这两组信号传输到控制箱,控制箱实时记录并处理这些信息,以图形数值等方式实时显示碾压区域的振动压实值碾压遍数填筑厚度行进速度振动幅度等信息,引导压路机手进行可视化的碾压作将振动压实值与常规检测干密度值绘制成线性曲线分析两者的线性关系,相关性系统为。本段路基基床以下路堤填料采用粉砂,地基系数合格值为,通过试验比对和线性回归模型,确定该种填料目标振动压实值为,既当连续压实控制系统中值大于时,可认定为当前路基作业面压实质量符合验标要求。施工技术要求施工参数由路基试验段取得,以下所列的技术要求均由广州铁路外绕线标路基试验段基床以下路堤,填料为粉砂取随意调配机械,致使机械闲臵,利用率不高。路基连续压实控制系统,在路内还未得到推广使用,但它优点尤为明显,改变了以往的管理手段,加强了力度,提高了工作效率......”。

8、“.....对于存在的问题,完全可以改善,可以建立统的网络平台,形成大数据接口,从各个工程项目采集统计分析数据,为制定相应标准规范提供基础数据支持,从而真正的发挥该系统的应用价值值纵断面横断面视图施工工测的,各项数据再通过车载微计算机处理保存在存储器里,所以施工完成后通过软件可以清楚的查看到每层每个点每遍碾压过后的各项施工参数,这些数据的积累可以为后续施工总结经验。存在的问题目标振动压实值的律定目前尚未形成套有效的理论体系和应用规范,缺乏认知度,在碾压完成后还需常规检测,不能发挥系统本身的最大效用。不能实时上传数据,没有共享数据平台。碾压完成后的压实数据需要用盘导出后,再通过专路基连续压实过程控制系统原稿为施工人员提供了便利,在保证施工质量的同时,提高了施工效率。加强了现场质量管理通过定位技术,可监测到压路机个轨迹,可有效控制路基填筑设计宽度内的碾压遍数质量......”。

9、“.....施工管理人员可通过碾压遍数及振动压实值的实时,不但可以从宏观上控制作业面的压实质量,也可以查看任意点的压实质量,从而可以更精确的查找碾压薄弱区,做出有针对性的整改措随意调配机械,致使机械闲臵,利用率不高。路基连续压实控制系统,在路内还未得到推广使用,但它优点尤为明显,改变了以往的管理手段,加强了力度,提高了工作效率,但在信息化应用上仍需改进,对于存在的问题,完全可以改善,可以建立统的网络平台,形成大数据接口,从各个工程项目采集统计分析数据,为制定相应标准规范提供基础数据支持,从而真正的发挥该系统的应用价值值纵断面横断面视图施工工如石济客专兰新线大张高铁等项目。路基智能连续压实过程控制系统以下简称智能压实系统是通过动态实时差分定位技术及压实传感器监测技术,在压路机作业过程中实时记录当前行进速度里程桩号高程振动压实值压路机振动频率等信息,再通过总线技术及车载微计算机处理......”。