1、“.....如路基路面设计结构物设计不同,路线设计具有以下特点公路路线设计是项复杂的系统工程,设计目标多而且受到许多条件的限制公路路统连续性原则。生态系统虽具有定的自我维持功能,但其中任何种成分或过程的破坏和变化,都将影响系统的稳定和存在。因此,公路建设应尽可能保证原有生态系统的连续性,特别对些自然保护区湿地生态系统野生动物保护区水资源保护区采取相应的保护措施。节约土地原则。设计过程中应在深入调查论证的基础上确定合理的路线及其主要控制点,应详细调查当地土地情况,功能的发挥和在路网中作用的发挥,山区公路的选择受到诸多因素的影响,为了妥善处理好各方面的关系,提出了以下基本原则原有生态系统连续性原则。生态系统虽具有定的自我维持功能,但其中任何种成分或过程的破坏和变化,都将影响系统的稳定和存在。因此,公路建设应尽可能保证原有生态系统的连续性......”。

2、“.....目前该软件主要用于双车道公路的设计检查和评价工作。的组成框架如下。模型结语公路路线选择不仅从选线理念和程序方面保证选线的合理性,而且对选线理论和技术方面,也进行了些卓有成效的研究,包括和选线技术的结合,公路方案优化技术以及路线方案评价技术等方面,从技术手段上保证了公路选线的合理性。公山区公路路线合理性选择及研究原稿预测,从而找出设计中的安全隐患,从设计程序上保证设计的安全性,主要的研究成果有交互式道路安全设计模型。交互式公路安全设计模型,是美国联邦公路局开发的道路安全评价软件的核心内容,该模型将有关中,充分利用遥感等先进技术,从选线程序上保证公路美观环保以及与地形地质条件之间的协调。在安全设计方面,充分考虑交通事故信息系统交通事故发生的机理事故规律安全评价事故防治以及交通安全保障等个方面对交通安全进行系统研究。在公路路线设计方面......”。

3、“.....对交通事故率进行预测,从而找出设计中的安全隐患,从设计境保护统规划统设计统施工。在公路选线过程中,充分利用遥感等先进技术,从选线程序上保证公路美观环保以及与地形地质条件之间的协调。在安全设计方面,充分考虑交通事故信息系统交通事故发生的机理事故规律安全评价事故防治以及交通安全保障等个方面对交通安全进行系统研究。在公路路线设计方面,则通过建立公路几何要素与交通量的关系,对交通事故率进主要应用于项目工程可行性研究第阶段路段方案比较是工作量最大,也是深度较深的阶段,也是个阶段中较为重要而关键的步,主要应用于项目工程可行性研究初步设计技术设计第阶段局部路线线位优化论证是路线方案研究的最后步,主要应用于项目初步设计和施工图优化设计,如下图所示。公路的建设要综合考虑各种情况,针对实际情况进行山区公路建设。在这个综合设况作为路线走廊方案选择的重要指标。要尽量减少占用耕地,避让基本农田和经济作物区......”。

4、“.....应重视地质生态因素,既要注重对地质不良路段的避绕,又要减少对周边环境的影响,还要考虑路线对沿线经济的促进和拉动作用应把公路建设作为不可再生的资源,统筹兼顾全面规划合理布局远近结合综合利用。保护自然植被原则。生态系统中自然植被不仅的过程中,始终强调设计主题的确定及其通过细节的体现公众全过程的参与多学科设计方法的结合以及灵活创造性的应用设计标准。在山区公路建设方面,要强调对物理环境生态环境社会环境和生活环境等的保护与和谐。在公路网规划初期就同步开展战略性的环境影响评价,在整个公路建设中充分体现环保优先原则,采取公路建设与环境保护统规划统设计统施工。在公路选线过山区公路路线特点公路本身是带状构造物,里程长,覆盖面广,对周边自然环境与社会环境影响大。山区公路路线设计的好坏,对投资沿线城镇的经济与社会发展环境保护以及人民的生命财产安全都具有重要的影响。与公路设计的其它部分......”。

5、“.....路线设计具有以下特点公路路线设计是项复杂的系统工程,设计目标多而且受到许多条件的限制公路路应用。另方面,要求从公路设计理念公路选线理论和方法等方面进行深入研究,从理论和技术手段上保证公路选线的合理性。复杂性。山区险峻的地形,错综复杂的地形构造体系,多变的立体性气候,切割剧烈形成的相对高差等自然环境,决定了布设其间的公路要跨越的各种地形单元地层岩组构造体系及气候环境,路线方案选择比选的重点具有随路段变化而变化的特点,即各路从技术手段上保证了公路选线的合理性。公路路线设计是公路建设最重要的个环节,路线设计的合理性直接影响到工程投资效益发挥环境保护建设工期以及运营效果的好坏。参考文献敬伟山区公路路线设计问题交通世界,施华湘,李东莲,刘识宇浅谈云南山区高速公路选线王恒公路路线合理性研究西安长安大学,。山区公路路线合理性选择及研究原稿。山区公路路线程序上保证设计的安全性......”。

6、“.....交互式公路安全设计模型,是美国联邦公路局开发的道路安全评价软件的核心内容,该模型将有关公路安全的知识集成在起,以软件的形式供的过程中,始终强调设计主题的确定及其通过细节的体现公众全过程的参与多学科设计方法的结合以及灵活创造性的应用设计标准。在山区公路建设方面,要强调对物理环境生态环境社会环境和生活环境等的保护与和谐。在公路网规划初期就同步开展战略性的环境影响评价,在整个公路建设中充分体现环保优先原则,采取公路建设与环境保护统规划统设计统施工。在公路选线过预测,从而找出设计中的安全隐患,从设计程序上保证设计的安全性,主要的研究成果有交互式道路安全设计模型。交互式公路安全设计模型,是美国联邦公路局开发的道路安全评价软件的核心内容,该模型将有关实际情况进行山区公路建设。在这个综合设计的过程中......”。

7、“.....在山区公路建设方面,要强调对物理环境生态环境社会环境和生活环境等的保护与和谐。在公路网规划初期就同步开展战略性的环境影响评价,在整个公路建设中充分体现环保优先原则,采取公路建设与山区公路路线合理性选择及研究原稿方案比选论证的主要因素变化频繁。山区公路路线合理性选择及研究原稿。对山区公路路线选线,方面要求路线设计人员除具有公路专业的相关知识外,还应有人文科学经济学社会学美学生物学地理学等相关知识,并在公路合理选择路线和勘测设计中灵活应用。另方面,要求从公路设计理念公路选线理论和方法等方面进行深入研究,从理论和技术手段上保证公路选线的合理预测,从而找出设计中的安全隐患,从设计程序上保证设计的安全性,主要的研究成果有交互式道路安全设计模型。交互式公路安全设计模型,是美国联邦公路局开发的道路安全评价软件的核心内容......”。

8、“.....对山区公路路线选线,方面要求路线设计人员除具有公路专业的相关知识外,还应有人文科学经济学社会学美学生物学地理学等相关知识,并在公路合理选择路线和勘测设计中灵护自然植被原则。生态系统中自然植被不仅是能量的第固定者,而且可以调节系统内的环境要素。因此保护公路沿线的自然植被以求生态系统稳态发展。山区公路选线要点研究山区公路路线方案选择是公路建设非常关键和重要的内容,穿插渗透在公路建设前期工作的全过程。路线选择的步骤可分为公路通道选择路段方案比较和局部线位优化论证个阶段。其中第阶段公路通道选择点公路本身是带状构造物,里程长,覆盖面广,对周边自然环境与社会环境影响大。山区公路路线设计的好坏......”。

9、“.....与公路设计的其它部分,如路基路面设计结构物设计不同,路线设计具有以下特点公路路线设计是项复杂的系统工程,设计目标多而且受到许多条件的限制公路路线方案与工程经的过程中,始终强调设计主题的确定及其通过细节的体现公众全过程的参与多学科设计方法的结合以及灵活创造性的应用设计标准。在山区公路建设方面,要强调对物理环境生态环境社会环境和生活环境等的保护与和谐。在公路网规划初期就同步开展战略性的环境影响评价,在整个公路建设中充分体现环保优先原则,采取公路建设与环境保护统规划统设计统施工。在公路选线过公路安全的知识集成在起,以软件的形式供公路规划人员和设计者使用。目前该软件主要用于双车道公路的设计检查和评价工作。的组成框架如下。模型结语公路路线选择不仅从选线理念和程序方面保证选线的合理性,而且对选线理论和技术方面,也进行了些卓有成效的研究,包括和选线技术的结合......”。