1、“.....必须保证导墙的墙立模结束之后,浇筑混凝土之前,应对导墙放样成果进行最终复核,并请监理单位验收导墙混凝土强度达到时,方可进行成槽作业,在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。泥浆制备泥浆的配比主要是膨润土,膨润土泥浆是将以膨润土为主羧甲基纳纤维素,又称人造糨糊,增粘剂降失水剂纯碱,分散剂等为辅的泥浆制备材料接受赣江水体的侧向补给,地下水位上升,年变幅般左右。地下连续墙施工工艺及要点地下连续墙施工工艺流程如图所示图地下连续墙施工工艺流程图地下导墙施工导墙施工顺序平整场地测量定位挖槽绑扎钢筋支模板浇筑混凝土拆模并设置横撑导墙外侧回填粘土压实。导墙施工控制要点在导墙施工全过程中,保持导墙沟内不双柱跨的岛式站台车站。基坑深度约。围护结构内支撑采用支撑钢管支撑,竖向设道支撑加道换撑,标准段第道支撑采用支撑......”。

2、“.....支撑水平间距为第道为不大于,第道为不大于。换撑采用的钢管支撑,。南昌地铁号线墩子塘站地下连续墙施工技术原稿。工程地质情况墩子塘站施工场地土层分南昌地铁号线墩子塘站地下连续墙施工技术原稿为后续铣槽的导向。钢筋笼加工与安装钢筋笼加工,钢筋笼骨架在加工场内采用次性整体制作。钢筋笼主筋接头要错开,每截面上接头数量不超过,按设计要求的钢筋位置布置好箍筋,箍筋与主筋连接缠绕紧密,将箍筋点焊在主筋上。加强筋设于主筋内侧,第道加强筋布置在笼顶处,加强筋与主筋的连接要采用电弧焊,必须焊牢,要求严格控制,第道为不大于。换撑采用的钢管支撑,。南昌地铁号线墩子塘站地下连续墙施工技术原稿。导墙钢筋模板及混凝土施工钢筋制作及安装严格按导墙钢筋技术交底图制作,其型号长度间距要求准确主筋必须平直,钢筋表面污垢锈蚀等在绑扎前必须清除。钢筋接头绑扎,搭接长度不小于倍钢筋直径,位于同连接区段内的受拉进行刷壁......”。

3、“.....刷壁后确保无夹泥及混凝土碎碴现象,同时往复次数应不少于次且不得低于分钟。第抓成槽至岩层后,进行次超声波测壁,确定槽壁垂直度小于后方可继续施工第第抓。岩层以上槽壁满足设计要求之后,更换铣槽机进行岩层以下部分成槽。需要特别注意的是,施工过程中中间的抓要比两边高,以作,水位随季节变化,枯水及平水期地下水向赣江排泄,水位下降,丰水期接受赣江水体的侧向补给,地下水位上升,年变幅般左右。地下连续墙施工工艺及要点地下连续墙施工工艺流程如图所示图地下连续墙施工工艺流程图地下导墙施工导墙施工顺序平整场地测量定位挖槽绑扎钢筋支模板浇筑混凝土拆模并设置横撑导墙外侧糨糊,增粘剂降失水剂纯碱,分散剂等为辅的泥浆制备材料,利用值接近中性的水自来水按定比例进行拌制而成。膨润土品种产地较多,应通过试验选择。不同地区不同地质水文条件不同施工设备对泥浆的性能指标都有不同的要求......”。

4、“.....应根据实际情况由试验确定泥浆最优配合比。本标段土层中可按下列重量配合比试填粘土压实。工程概况南昌地铁号线墩子塘站为标准地下层岛式车站,为全线的个中间站,有效站台宽。车站外包总长,标准段外包总宽。车站主体为双柱跨的岛式站台车站。基坑深度约。围护结构内支撑采用支撑钢管支撑,竖向设道支撑加道换撑,标准段第道支撑采用支撑,第道采用的钢管支撑,支撑水平间距为第道为不大于导墙施工控制要点在导墙施工全过程中,保持导墙沟内不积水导墙沟槽侧壁土体是导墙浇捣混凝土时的外侧土模,防止导墙沟槽宽度超挖或土壁坍塌导墙的墙趾需插入未经扰动的原状土层中现浇导墙分段施工,水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接导墙是液压抓斗成槽及双轮铣作业的起始阶段导向物......”。

5、“.....拆模并设置横撑混凝土浇筑完成后,待混凝土强度达到设计强度的后方可进行拆模。现浇钢筋混后,开始同时平吊。指挥吊机吊笼入槽定位,吊机走行应平稳,钢筋笼上应拉牵引绳,下放时不得强行入槽。钢筋笼下放到位后测量高程,下部钢筋笼吊至离地面后,应检查下部钢筋笼是否平稳,后起钩,根据下部钢筋笼尾部距地面的距离,随时指挥副机配合起钩。下部钢筋笼吊起后,吊机向左或向右侧旋转吊机顺转至合适位置,让筋搭接接头面积百分率不宜大于。导墙两翼钢筋要用马凳支撑定位,防止钢筋产生变形。在立模前对钢筋的制作质量及安装进行检查,保证其满足设计要求。钢筋安装结束后经自检合格上报监理工程师审批。工程概况南昌地铁号线墩子塘站为标准地下层岛式车站,为全线的个中间站,有效站台宽。车站外包总长,标准段外包总宽。车站主体为填粘土压实。工程概况南昌地铁号线墩子塘站为标准地下层岛式车站,为全线的个中间站......”。

6、“.....车站外包总长,标准段外包总宽。车站主体为双柱跨的岛式站台车站。基坑深度约。围护结构内支撑采用支撑钢管支撑,竖向设道支撑加道换撑,标准段第道支撑采用支撑,第道采用的钢管支撑,支撑水平间距为第道为不大于为后续铣槽的导向。钢筋笼加工与安装钢筋笼加工,钢筋笼骨架在加工场内采用次性整体制作。钢筋笼主筋接头要错开,每截面上接头数量不超过,按设计要求的钢筋位置布置好箍筋,箍筋与主筋连接缠绕紧密,将箍筋点焊在主筋上。加强筋设于主筋内侧,第道加强筋布置在笼顶处,加强筋与主筋的连接要采用电弧焊,必须焊牢,要求严格控制段按先短边后长边的原则开挖成型。成槽时,泥浆应随着出土量补入,以保证泥浆液面在规定的高度,在抓斗掘进时,不宜补入过多泥浆,泥浆液面应高于地下水位。成槽机掘进速度应控制在左右,成槽时不宜快速掘进,以防槽壁失稳。当挖至槽底时,应用测绳测深,防止超挖和少挖......”。

7、“.....防止导墙内挤变形。在导墙混凝土未达到设计强度前,禁止任何重型机械和运输设备在旁边行走,以防导墙受压变形。混凝土养护期间严禁重型机械设备在导墙或其附近作业,待成槽后为防导墙移位,铺设钢板供机械通过。南昌地铁号线墩子塘站地下连续墙施工技术原稿为后续铣槽的导向。钢筋笼加工与安装钢筋笼加工,钢筋笼骨架在加工场内采用次性整体制作。钢筋笼主筋接头要错开,每截面上接头数量不超过,按设计要求的钢筋位置布置好箍筋,箍筋与主筋连接缠绕紧密,将箍筋点焊在主筋上。加强筋设于主筋内侧,第道加强筋布置在笼顶处,加强筋与主筋的连接要采用电弧焊,必须焊牢,要求严格控制外墙发展到成为地铁车站外围截水墙和承重墙,增大了建筑物的整体承载能力,它具有刚度大整体性好抗渗性强和位移可控等特点......”。

8、“.....有效地降低了施工成本,节省了工程投资,且可加快工程进度,是值得采用的种方法。参考文献南昌轨道交通号线土建标墩子塘站工程岩土工程勘察报告南昌轨成后,待混凝土强度达到设计强度的后方可进行拆模。现浇钢筋混凝土导墙拆模后应沿其纵向梅花形布置直径的圆木或方木支撑,防止导墙内挤变形。在导墙混凝土未达到设计强度前,禁止任何重型机械和运输设备在旁边行走,以防导墙受压变形。混凝土养护期间严禁重型机械设备在导墙或其附近作业,待成槽后为防导墙移位,铺设钢下部钢筋笼垂直于地面。指挥起重工指挥卸下钢筋笼上吊机的起吊点卸甲,然后远离起吊作业范围。指挥吊机吊下部钢筋笼入槽定位,吊机走行应平稳,下部钢筋笼上应拉牵引绳。钢筋笼放置于槽段口并保持水平,下放钢筋笼时不得强行入槽。钢筋笼整体下放到位后抄平,钢筋笼下放过程结束,进行下道工序。结束语地下连续墙从作为地下填粘土压实......”。

9、“.....为全线的个中间站,有效站台宽。车站外包总长,标准段外包总宽。车站主体为双柱跨的岛式站台车站。基坑深度约。围护结构内支撑采用支撑钢管支撑,竖向设道支撑加道换撑,标准段第道支撑采用支撑,第道采用的钢管支撑,支撑水平间距为第道为不大于流大小,严禁烧伤主筋。钢筋笼吊点与主筋焊接均采用单面焊。加强筋焊接采用双面焊,吊筋焊接采用双面焊,吊环采用双面焊接。吊点焊缝长度单面焊为,双面焊为。焊缝高度吊点钢筋直径,所有焊缝都按有焊角要求。钢筋笼吊装。指挥两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸甲。首先检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重进行刷壁,确保刷壁后无夹泥及混凝土碎碴,刷壁后确保无夹泥及混凝土碎碴现象,同时往复次数应不少于次且不得低于分钟。第抓成槽至岩层后,进行次超声波测壁,确定槽壁垂直度小于后方可继续施工第第抓。岩层以上槽壁满足设计要求之后,更换铣槽机进行岩层以下部分成槽。需要特别注意的是......”。