1、“.....因此,上升气流越过山顶,就会像越过水坝的水流样瀑布般地在山背面落下,造成所有高度层大规模不平衡。下降气流沉到底之后,大气寻求平衡时会导致大湍流。另外,下降气流从其稳定高度射下后将从地面反弹起来,这是你可能看到的唯目视征候。地形波区美国加利福尼亚州毕晓普附近的所谓毕晓普波被认为是美国也许是全世界最强烈的地形波生成区。除落基山和塞拉山两个地形波主要生成区外,西海岸地区其他山脉也有地形波活动,但其他山脉的地形波云的云量却很少。欧扎克山阿勒格尼山卡茨基尔山阿迪龙达克斯山和白山也有地形波生成,但没有西部大山区的地形波强烈,也没有潜在的破坏力。另外,阿马拉契亚山脉南部也有许多高峰能生成较大的地形波。地形波活动装臵收起,襟翼处于位臵适合波音飞机,所有前缘增升装臵打开。整个进近阶段两台发动机都运转正常,而且接地时台发动机都以接近复飞的推力运转。机组人员显然没有患病或失去驾驶能力......”。

2、“.....驾驶舱内没有情人吵闹的任何迹象。方向舵液压系统发现小异常,也就是在输入轴上发现备用方向舵致动器动力控制装臵推压的擦伤。但这种小小的缺陷不会造成飞机失控这类程度的方向舵故障。焚风壁云可能是地形波的另征候。如果山被认为是美国也许是全世界最强烈的地形波生成区。除落基山和塞拉山两个地形波主要生成区外,西海岸地区其他山脉也有地形波活动,但其他山脉的地形波云的云量却很少。欧扎克山阿勒格尼山卡茨基尔山阿迪龙达克斯山和白山也有地形波生成,但没有西部大山区的地形波强烈,也没有潜在的破坏力。另外,阿马拉契亚山脉南部也有许多高峰能生成较大的地形波。在机场海拔高度以上英尺时,副驾驶发出千英尺的标准情况通报。秒后,他又发出天啊的惊叫,紧接地形波危害飞行安全网络版中女王飞机选择的高度和航线。刀鞘飞机在万万和万英尺遇到了强湍流,刀鞘和空中女王飞机在万英尺以下的所有高度层都遇到了强湍流......”。

3、“.....在同时间,两架飞越落基山的飞机报告几乎失去操纵,而且山背面的地面风速超过节。具有讽刺意味的是全国大气研究中心设在杰斐县机场的机库险些被多节的地面风吹毁。几乎没有地形波能达到这种破坏程度。对地形波活动定要高度重视。目前美国对地形波的预报是准形波本身几乎不变和盛行西风,东飞航班的地速和惯性较高,因此,容易造成飞机高度超速。当飞机飞入湍流时,可观察到有突防飞行速度。如果你要在美国西部山区上空及其附近飞行,你必须了解潜在地形波活动。地形波滚轴和普通湍流可导致中度到强烈湍流,而且特殊情况下危及飞行安全。杨春生。地形波危害飞行安全网络版。焚风壁云可能是地形波的另征候。如果山脉向风面底层有足够的湿气,那么湿气就会凝结,并在山峰直接形成很厚的山帽云。这种之后,大气寻求平衡时会导致大湍流。另外,下降气流从其稳定高度射下后将从地面反弹起来......”。

4、“.....波动作用可向山脉的顺风方向延伸数百英里。美国全国大气研究中心已对地形波进行了多年研究,其中,包括用装备仪器的飞机进行贯穿飞行。在年的次最优测量中,全国大气研究中心成功地预测并精确记录了落基山上空的次大地形波。这次大地形波贯穿全国大气研究中心装备了大气测量设备和贯性导航系统的刀鞘和空关地形波信息。同时还应该设法获得山区附近地形波活动和湍流的驾驶员报告。山区附近机场的自动控制系统和着陆系统的任何航行通报都应该对出现的地形波活动提出警告。当得到的气象信息有强地形波活动征候时,应该研究条飞越其他地区的航线。地形波活动可能持续数小时。在飞行中,驾驶员报告是最好的即时信息源。当你接近任何怀疑有地形波活动的区域时,你可以要求管制员提供先前的驾驶员报告并适当修改航线。显然,气象雷达没有探测地形波的功能机在万英尺以下的所有高度层都遇到了强湍流。有个位臵的风速在英里的航迹上从零到节变化不定......”。

5、“.....而且山背面的地面风速超过节。具有讽刺意味的是全国大气研究中心设在杰斐县机场的机库险些被多节的地面风吹毁。几乎没有地形波能达到这种破坏程度。对地形波活动定要高度重视。目前美国对地形波的预报是准确而可靠的,国家气象局最少能提到数小时发布地形波活动预报。为了更准确地预报地形波因为没有足够的湿气就不能有效地反射回波。另外,些注意事项如下确保不飞入滚轴或在滚轴区附近飞行。对待这些高能涡系要像对待发展完好的雷暴样,尽管这两种现象实际完全不同。避免在地形活动区上空的对流层边界及其附近飞行。避免在边缘参差不齐的荚状云附近飞行,在任何荚状云区飞行都要特别注意变化不定的高度和空速。如果避不开地形波活动区,就要像回避大湍流那样在对流层边界以上数千英尺飞行。向东飞行时空速偏移是个潜在的危险。因为地在出现稳定气团时,大地形波活动与跨越山脉的大压差有关。由于压差大......”。

6、“.....当气流跨越山脉时,气流被迫机械山形升起,而且被山脉本身不自然地维持在那些高度层。大气的稳定性将使其在可能时尽快恢复原高度层。因此,上升气流越过山顶,就会像越过水坝的水流样瀑布般地在山背面落下,造成所有高度层大规模不平衡。下降气流沉到底之后,大气寻求平衡时会导致大湍流。另外,下降气流从其稳定高度射下后将从地面反弹起来将发布标准荚状高积云飞行通报。如果你看到标准荚状高积云,就可以肯定地波活动正在产生。地形波危害飞行安全网络版。经过两年的努力,国家运输安全委员会也能对这起飞机失事作出结论,但确定了下列两大可能性飞机横侧操纵系统或方向操纵系统故障遇到大气湍流。大气湍流造成的无控滚转力矩很可能是种所谓滚轴。滚轴是多山地区上空的大风产生的种水平轴线涡旋就像种横龙卷风。总之,地形波活动引起的低滚轴可能造成飞机滚转倒飞。认识气湍流。大气湍流造成的无控滚转力矩很可能是种所谓滚轴......”。

7、“.....总之,地形波活动引起的低滚轴可能造成飞机滚转倒飞。认识地形波在所有形式的非对流湍流中,没有种比地形波活动有关的湍流更强烈或更频繁。如果,你在北美落基山脉或塞拉山脉上空及其附近飞行,你就需要认识这种天气现象,以避免旅客不舒适和避免飞机遇到强湍流失去操纵或更严重的情况发生。当风吹过崎岖不平的地形时,气帽云或焚风壁云将在山的背风面下垂,而且,可能相当长地悬挂在背风面山坡。悬挂程度基本与下沉气流的猛烈程度成正比。在背风面垂挂很长的任何帽云都说明有极大的下沉气流和极大的湍流。除以上种明显的云状外,大的地形波活动还有种征候。如果天空晴朗和地面干燥,你会看到过渡性上冲稳定气流冲击地面而产生的高吹尘从山脉背风面数英里内升起。如果空气非常干燥,这是你可能看到的唯目视征候......”。

8、“.....些注意事项如下确保不飞入滚轴或在滚轴区附近飞行。对待这些高能涡系要像对待发展完好的雷暴样,尽管这两种现象实际完全不同。避免在地形活动区上空的对流层边界及其附近飞行。避免在边缘参差不齐的荚状云附近飞行,在任何荚状云区飞行都要特别注意变化不定的高度和空速。如果避不开地形波活动区,就要像回避大湍流那样在对流层边界以上数千英尺飞行。向东飞行时空速偏移是个潜在的危险。因为地中女王飞机选择的高度和航线。刀鞘飞机在万万和万英尺遇到了强湍流,刀鞘和空中女王飞机在万英尺以下的所有高度层都遇到了强湍流。有个位臵的风速在英里的航迹上从零到节变化不定。在同时间,两架飞越落基山的飞机报告几乎失去操纵,而且山背面的地面风速超过节。具有讽刺意味的是全国大气研究中心设在杰斐县机场的机库险些被多节的地面风吹毁。几乎没有地形波能达到这种破坏程度。对地形波活动定要高度重视。目前美国对地形波的预报是准致中度到强烈湍流......”。

9、“.....杨春生。地形波危害飞行安全网络版。在出现稳定气团时,大地形波活动与跨越山脉的大压差有关。由于压差大,山脉上空的大气从高压流向低压。当气流跨越山脉时,气流被迫机械山形升起,而且被山脉本身不自然地维持在那些高度层。大气的稳定性将使其在可能时尽快恢复原高度层。因此,上升气流越过山顶,就会像越过水坝的水流样瀑布般地在山背面落下,造成所有高度层大规模不平衡。下降气流沉到地形波危害飞行安全网络版地形波在所有形式的非对流湍流中,没有种比地形波活动有关的湍流更强烈或更频繁。如果,你在北美落基山脉或塞拉山脉上空及其附近飞行,你就需要认识这种天气现象,以避免旅客不舒适和避免飞机遇到强湍流失去操纵或更严重的情况发生。当风吹过崎岖不平的地形时,气流被扰乱。如果风力足够强和地形高低起伏很大,那就可能形成地形波。尽管强烈的地形波活动通常与大山脉有关,但高度米的小山也能产生地形波活动......”。