1、“.....而且机车不得停机,以保证制动压力。若机车自动制动机故障或列车被迫停在超过及以上线路坡道和长大坡道地段时的防溜措施个手制动机轴数双机从下坡道方向打足只铁鞋,车列从下坡道端打足只铁鞋,保持列车制动缸内的风压需防护时,应及时做好防护,列车前方由司机负责,列车后方由运转车长负责,对已请求救援的列车,不得再行移动,并根据技规条设臵响墩防护。列车在区间退行办法验基地站前方站列检对始发及到达列车必须进行全部试验,并填发制动机效能证明书简略试验更换机车或乘务组时。列车制动软管有分离情况时。列车停留超过分钟时。单机附挂车辆时。,运转车长司机可指派机车乘务员,利用可能利用的交通工具或徒步赶赴最近车站通报。运转车长应组织乘务员按每百吨列车重量拧紧不少于个手制动机轴数。同时从列车下坡道方向打上两只铁鞋线路坡道超过时打上只铁鞋,同时机车亦应打上两只铁鞋,而且机车不得停机,以保证制动压力......”。

2、“.....车列从下坡道端打足只铁鞋问题,防止列车运行事故。车站技术作业和技术管理加强运输队各站技术管理和基础工作,严格执行技规铁路机车运用管理规程行规运规等规章,建立各工种各岗位技术作业标准和责任制,结合广珠项目部施工特点难点制定基地站行车工作细则列检班管理细则机务班管理细则等技术文件。编入列车的机车车辆的技术要求编入列车的机车应按技规条达到运用状态,编入列车的车辆应按技规条达到运用状态。技规条规定的机车车辆禁止编入列车。机车轨道车车长行车备品的种类及数量必须按运规附件十及行规附件规定配备。铁鞋或止轮器数量规定为机车轨道车为只,守车为只无守列车车长所携带的铁鞋放在尾部车辆上加链加锁,备品不全不许开车。单机挂车的行车,双线按时间间隔法行车。列车进入区间的行车凭证为红色许可证......”。

3、“.....下列车站可以优先发车已办妥闭塞而尚未发车的车站未办妥闭塞时为开下行列车的车站,前方站至工地间为工地向前方站发车禁止发出的列车在区间内停车工作的列车救援列车除外开往区间岔线的列车须由区间返回的列车接发列车接发车人员必须严格执行行规附表工程临管运输接发列车程序及用语,严格把好进路信号凭证关,确保接发列车安全。无线通信调度所指挥的基地站中间站前方站机务运转乘务室机车等部门采用中国移动无线通信电话作为行车电话,在采用无线通讯的同时,列车机车司机使用无线对讲机与基地站中间站前方站运转车长有关调铁路工程线安全管理措施网络版速时机。需回手柄时,本务机车鸣笛长两短声,重联机车复示并回手柄后,本务机车再回手柄,避免两台机车同时回手柄造成列车冲动。在长大下坡道运行时中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,必须先进行电阻制动,后进行空气制动缓解时先缓解空气制动,然后再逐步缓解电阻制动......”。

4、“.....上坡前力求接近限制速度,动能闯坡减少爬坡距离,尽量提高手柄位臵,发挥机车最大牵引力,但应防止因牵引力过大造成机车发生空转。遇有雨雪雾霜天气曲线半径小的弯道时,应做预防性撒砂。旦发生空转应及时降低手柄位臵,待空转停止后,适量撒砂,同时再提高牵引力。机车爬项目部施工特点难点制定基地站行车工作细则列检班管理细则机务班管理细则等技术文件。编入列车的机车车辆的技术要求编入列车的机车应按技规条达到运用状态,编入列车的车辆应按技规条达到运用状态。技规条规定的机车车辆禁止编入列车。机车轨道车车长行车备品的种类及数量必须按运规附件十及行规附件规定配备。铁鞋或止轮器数量规定为机车轨道车为只,守车为只无守列车车长所携带的铁鞋放在尾部车辆上加链加锁,备品不全不许开车。单机挂车的规定车辆自动制动机作用必须良好......”。

5、“.....切电话中断或天气不良时禁止单机挂车。铁路工程线安全管理措施网络版。调车速度空做好抢险准备。降低行车速度,使用夜间信号,并以听觉信号辅助。接发列车时,应提前检查,准备进路,进路准备妥当后,不准变更特殊情况应报告列车调度员批准方能变更。提前派引导人员出务接车。发车时,提前办理闭塞手续。非特殊情况严禁调动公务车和宿营车。列车在区间被迫停车的处理办法运转车长司机遇列车在区间停车后,司机应与运转车长共同协商解决处理,不能继续运行时,应以下列办法向列车调度员或邻站通报。双机时本务机尚能运行时,可派机车去前方站通报。列车在下坡道上起车时,只由本务机车起动,以免起动过猛拉断车钩。运行中加速时,本务机车鸣笛长短声,重联机车复示后,两机车共同逐步提高机车牵引力,不得错过门车的数量按技规条执行。列车自动制动机试验的规定全部试验基地站前方站列检对始发及到达列车必须进行全部试验......”。

6、“.....列车制动软管有分离情况时。列车停留超过分钟时。单机附挂车辆时。无线通信调度所指挥的基地站中间站前方站机务运转乘务室机车等部门采用中国移动无线通信电话作为行车电话,在采用无线通讯的同时,列车机车司机使用无线对讲机与基地站中间站前方站运转车长有关调车人员联络员进行联系。机车安装无线电台,在既有车站作业时,与既有车站值班员要进行调车作业联控。工程行车组织必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集中统领导逐级负责的原则。行车工作必入区间的凭证司机接到救援命令后,必须认真确认,命令不清停车位臵不明时,不准动车救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列时,应以在了望距离内能随时停车的速度最高不得超过在防护或压上响墩后停车,然后到事故地点联系,确认按要求进行救援作业救援列车的出发返回,应及时通知列车调度员及对方车站......”。

7、“.....交接班乘务员应按操规第条第条第条第条之规定,进行检查试验,铺轨机车前方站交接班时,交接班程序及内容按操规条之规定进行检查试验。并检查制动缸行程闸瓦间隙应在规定范围内,缓解制动时制动缸鞲鞴动作灵活。检查须科学组织,协同动作,加速机车车辆周转,提高工程运输效率,优质高效地完成工程运输任务。严格执行铁路技术管理规程行车组织规则和各工种标准化作业细则。车站作业基地站至前方站间基地站至前方站间的行车工作由列车调度员统指挥。前方站至工地间执行行规第章前方站行车办法。行车组织行车指挥有关行车人员必须执行列车调度员命令,服从调度指挥。列车调度员应负责组织实现列车运行图,运输方案,注意列车运行情况,正确及时地处理临时发生的问题,防止列车运行事故。车站技术作业和技术管理加强运输队各站技术管理和基础工作,严格执行技规铁路机车运用管理规程行规运规等规章,建立各工种各岗位技术作业标准和责任制,结合广......”。

8、“.....利用可能利用的交通工具或徒步赶赴最近车站通报。运转车长应组织乘务员按每百吨列车重量拧紧不少于个手制动机轴数。同时从列车下坡道方向打上两只铁鞋线路坡道超过时打上只铁鞋,同时机车亦应打上两只铁鞋,而且机车不得停机,以保证制动压力。若机车自动制动机故障或列车被迫停在超过及以上线路坡道和长大坡道地段时的防溜措施个手制动机轴数双机从下坡道方向打足只铁鞋,车列从下坡道端打足只铁鞋,保持列车制动缸内的风压需防护时,应及时做好防护,列车前方由司机负责,列车后方由运转车长负责,对已请求救援的列车,不得再行移动,并根据技规条设臵响墩防护。列车在区间退行办法按照技规行规及站细有关规章行车均按列车要求办理闭塞接发车等程序轨道车附带平板车必须位于上坡道方向停车时做好防护,防溜工作由司机或机组人员按区间被迫停车时的规定做好防溜。区间装卸车机车应位于坡道下方。不得摘车作业......”。

9、“.....道岔管理站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔包括防护道岔,由车站负责管理。人工扳动的道岔或道岔组,应有值班扳道员人负责。道岔除使用清扫检查或修理时外,均需保持定位并加锁。特殊情况的行车安排天气不良时的行车办法遇暴风雨雪大风天气时,车站值班员运行中的司机应及时向列车调度员报告,列车调度员接到报告应立即了解全区有关规定退行至适当地点再行起动闯坡。长大下坡道的操纵在进入长大下坡道前,按规定进行制动机试验和保压试验,认真做到提前试闸。在长大下坡道运行中应随时注意各风表压力及空气压缩机的工作情况,正确使用制动机,准确掌握制动时机,严格遵守各种限制速度和最小有效减压量的规定,防止放飏。前方铺轨操纵办法由前方站至工地运行或在工地作业时,靠近前方铺轨方向为本务机车,在工地作业时,无论推进或牵出机车均听从本务机车指挥由工地返回,在前方站内调车作业时......”。