1、“.....长途及跨线列车运行时间以上取高限新车型,车上节水器具完备,环境舒适度高取低限,否则,取高限车站总上水量车站总上为每辆车定员,人为连续乘车时间,行车组织车辆选型等已确定的情况下,列车最大途中需水量主要取决于列车用水定额的确定般情况下,乘车时间越长,用水量越多环境温度越舒适,用水量越少车上节水车速度行车距离存在线性关系,可互换算有关由于线路运行车辆各异如始发站终到站跨线运行情况车速等,途中需水量对不同车次各不相同,需根据新建铁路建设标准行车组织等情况,分段确定最大的途中需水量可按新建改建铁路上水站点设置的相关问题速度......”。

2、“.....及时给运行客车车上水箱上补满水,保证旅客及乘务人员途中生活所需,这种供需关系即为列车用水供需平衡模式,车站总上水量应大于等于途中需水量,途中需水量决定车站总上水量故影响新建铁路客车上水站,取用水定额标准人,定员人,水箱供水最大可满足旅客用水时间,则客车上水站布设间距约为如按线路最低运营速度,则客车上水站布设间距约为如按线路最低运营各种因素进行了大量的调研和分析,系统研究了列车途中用水供需平衡模式,从而提出各种建设标准的新建铁路上水站点布设原则及建议影响新建铁路上水站点布设因素新建铁路客车上水站点布设的影响因素很多,如距离确定的......”。

3、“.....规定为铁路区段旅客列车设计速度小于时,旅客列车给水站间距离宜为设计速度及以上时,旅客列车给水站间距离宜为该规定优点是上水站点建铁路的建设标准铁路等级设计时速等行车组织机车交路及技术作业布局与既有车站关系车站停车时分车辆情况如水箱容积定员等连续行车时间乘客情况如满员情况用水定额生活习惯等等而客车上水站点布设的基本要新建改建铁路上水站点设臵的相关问题对旅客列车进行上水作业的给水站称客车上水站,通常设在区段站始发终到站及检修整备段所铁路站点客车上水的基本任务是给运行客车在允许上水时间内,补充足量的清洁水,所设臵客车上水作业点,中途不需考虑补水作业,因为,始发站总上水量远大于途中最大需水量结语对于中普速铁路客车上水站点的布设......”。

4、“.....运行速度为,最低速度为型车辆水箱容积均为,车上节水器具的完备程度及车上环境舒适度最好客车上水站布设按上述原则计算分析如下列车在始发站注水量等于列车水箱容积,按布设的主要因素是途中需水量,其次是车站总上水量列车途中需水量途中需水量主要指列车运行途中乘客及乘务人员生活饮用盥洗无淋浴冲厕及车上卫生用水的总量,与乘客含乘务人员人数用水定额连续行车时间与行建铁路的建设标准铁路等级设计时速等行车组织机车交路及技术作业布局与既有车站关系车站停车时分车辆情况如水箱容积定员等连续行车时间乘客情况如满员情况用水定额生活习惯等等而客车上水站点布设的基本要速度......”。

5、“.....水箱容积车上节水器具完备程度及环境舒适度般根据上述分析建立的列车用水供需平衡模式,客车上水站布设计算分析如下列车在始发站有充足的时间和条件为列车水箱上满水,注水量等于列车水箱容积,新建改建铁路上水站点设置的相关问题基本致对于高速铁路客车上水站点的布设规划采用铁路给水排水设计规范不够合理,建议采用列车途中用水供需平衡模式,通过理论计算,按运行时间和运行距离结合的原则确定新建改建铁路上水站点设置的相关问速度......”。

6、“.....则客车上水站布设间距约为,而铁路给水排水设计规范的规定为给水站间距离宜为,显然不合理总之,对于高速铁路,客车上水站布设仅需在列车始发站所在检修整备基地动车段动车运列车水箱均要注满水,因而,注水量等于列车水箱容积为给水栓上水秒流量,与车站地面上水设施的设计能力有关为有效上水时间,客车上水站布设的计算分析中普速铁路设计速度及以下的编组辆计算,辆辆总定员人,取用水定额标准人,水箱供水最大可满足旅客用水时间,可在跨线前的客车给水站进行补水作业......”。

7、“.....其短编组为辆总定员人,长编组为辆总定员人,运行速度为,最低速度为跨线旅客列车主要车型为准高速和快速,每列车编组为辆,最大定,取用水定额标准人,定员人,水箱供水最大可满足旅客用水时间,则客车上水站布设间距约为如按线路最低运营速度,则客车上水站布设间距约为如按线路最低运营,从而保证车上旅客及乘务人员途中生活所需用水这是铁路客运服务的基本内容之,也是保证旅客旅行舒适度提高服务质量的基本要求之现行的关于新建铁路客车上水站点布设的原则通常是依照铁路给水排水设计规范客货共线铁路......”。

8、“.....还有大量的型车车站停车时间不等每辆普通硬座新建改建铁路上水站点设置的相关问题速度,则客车上水站布设间距约为铁路给水排水设计规范的规定基本致高速铁路与客运专线设计速度及以上的铁路称城际铁路客运专线或高速铁路运输组织模式同样是不同速度等级的客车共线运行主要参量是指客车给水站向车上水箱注入的水量,与车站上水能力车辆水箱容积有效上水时间等因素有关可按下式简化计算确定式中为车站总上水量为车站向每辆车的注水量,在始发车站,要求,取用水定额标准人,定员人,水箱供水最大可满足旅客用水时间,则客车上水站布设间距约为如按线路最低运营速度......”。

9、“.....用水量越少目前,国内外尚没有列车用水定额标准,沈阳铁路局科研所年至年对国内大量运营车辆的实际用水量调查统计,并通过建立数学模型,确立了列车用水量与乘客人数乘车时间的函数关系,研究式简化计算确定式中为运行区段内最大的途中需水量为列车最大编组辆数,辆列为每辆运行区段内最大的途中需水量,可简化按定员最多的车辆计算为旅客列车用水定额,人布设的主要因素是途中需水量,其次是车站总上水量列车途中需水量途中需水量主要指列车运行途中乘客及乘务人员生活饮用盥洗无淋浴冲厕及车上卫生用水的总量......”。