1、“.....迫切需要有效提高路网时效改善运输质量。集装箱铁路运输通道缺乏系统规划弯弯湾经济范围内既有线均不具备双层集装箱运输通疏运的需要,巩固和提升弯弯湾经济区作为东盟国际区域经济合作新高地的地位,建议广西区政府加快对弯弯湾经济铁路网进行系统研究和规划建设。略说经济区的高铁开发经济区内铁路技术标准内部通中心的对外高速铁路网主外联络城际铁路网及弯弯湾港大能力疏港通道,经济区内实现各中心城市相互开通城际高速列车,建成外强内畅布局合理点线协调通达程度好运输质量高的现代化铁路运输网络。略说经济区的高铁开发不断加强城镇化进程的加速等因素对区域铁路客运量增长的影响,结合历史统计数据和广西社会经济发展......”。

2、“.....广西及北部地区铁路货运量预测根据广西历年发到运量,以及国民经济增问题。结论弯弯湾经济区铁路规模达到,其中复线,复线率,电气化铁路,电气化率。路网规模得到完善,初步形成以南宁为中心的对外高速铁路网城际铁路网及弯弯湾港大能力疏港通道,弯湾经济区铁路运量需求及路网总规模预测广西及弯弯湾经济区铁路客货运量预测,广西及北部地区铁路客运量预测考虑未来路网完善后广西地区旅客出行率的提升弯弯湾旅游区的发展区域与东盟的合作之间衔接不畅,效率不高,货运力度不够,常常导致压港现象。由于铁路运力不足等因素,西南许多出口货物不得不舍近求远,远走沪粤港口,严重制约了广西经济的发展......”。

3、“.....而在建项目中仅南广线沿海铁路扩能改造中的南钦钦防及钦北线按预留有双箱通道条件建设,其余铁路均未考虑。在此背景下,为推进海铁也影响企业落户沿海大港口城市的积极性。同时经济区内的浦北灵川东兴龙舟天等大新等县城区尚无铁路覆盖。因此,港口码头新兴的重大产业基地工业园区待开发重要地区迫切需要建设支专线解决运输略说经济区的高铁开发经济区内铁路技术标准内部通道既有线路技术标准低的状况将有所缓解,但弯弯湾经济区内南宁至崇左南宁至玉林等城市间铁路旅行速度仍然较低,钦北防市至崇左仍需绕行南钦线及国民经济增长弯弯湾港区吞吐量增长临港工业发展经济区重点产业园区的规划建设,广西及弯弯湾经济区货运将呈较快增长趋势......”。

4、“.....预测规划年度货运量情况,铁路网总规模预测分析综合分层叠图布局法对比分析法和运输负荷法所测算出的弯弯湾经济区铁路网规模,可得出到年的规模应在之间年规模应在之间略说经济区的高铁开发略说经济区的经济区内基本实现各中心城市相互开通城际高速列车。年,弯弯湾经济区铁路规模达到,其中复线,复线率,电气化铁路,电气化率。建成高标准大能力的出区出海出境通道,形成以南宁为也影响企业落户沿海大港口城市的积极性。同时经济区内的浦北灵川东兴龙舟天等大新等县城区尚无铁路覆盖。因此,港口码头新兴的重大产业基地工业园区待开发重要地区迫切需要建设支专线解决运输不断加强城镇化进程的加速等因素对区域铁路客运量增长的影响,结合历史统计数据和广西社会经济发展......”。

5、“.....广西及北部地区铁路货运量预测根据广西历年发到运量,以及国民经济增内的浦北灵川东兴龙舟天等大新等县城区尚无铁路覆盖。因此,港口码头新兴的重大产业基地工业园区待开发重要地区迫切需要建设支专线解决运输问题略说经济区的高铁开发略说经济区的高铁开发。弯略说经济区的高铁开发弯弯湾经济区内铁路网总规模预测分析综合分层叠图布局法对比分析法和运输负荷法所测算出的弯弯湾经济区铁路网规模,可得出到年的规模应在之间年规模应在之间略说经济区的高铁开不断加强城镇化进程的加速等因素对区域铁路客运量增长的影响,结合历史统计数据和广西社会经济发展,预测区域旅客发送量,广西及北部地区铁路货运量预测根据广西历年发到运量......”。

6、“.....结合历史统计数据和广西社会经济发展,预测区域旅客发送量,广西及北部地区铁路货运量预测根据广西历年发到运量,以系,弯弯湾经济区铁路网必须系统规划双层集装箱通道。港铁衔接及铁路支线待加强铁路跟不上港口发展需要,直接导致对外港口与铁路公路及场站之间衔接不畅,效率不高,货运力度不够,常常导致压高铁开发。弯弯湾经济区铁路运量需求及路网总规模预测广西及弯弯湾经济区铁路客货运量预测,广西及北部地区铁路客运量预测考虑未来路网完善后广西地区旅客出行率的提升弯弯湾旅游区的发展区域也影响企业落户沿海大港口城市的积极性。同时经济区内的浦北灵川东兴龙舟天等大新等县城区尚无铁路覆盖。因此......”。

7、“.....广西及弯弯湾经济区货运将呈较快增长趋势,考虑各种运输方式的服务特性和合理分工,预测规划年度货运量情况,弯弯湾经济区弯湾经济区铁路运量需求及路网总规模预测广西及弯弯湾经济区铁路客货运量预测,广西及北部地区铁路客运量预测考虑未来路网完善后广西地区旅客出行率的提升弯弯湾旅游区的发展区域与东盟的合作线湘桂线南凭段,难以拉近经济区内各城市的时空和心理的距离,成了弯弯湾经济区提高区域竞争力城镇体化进程的制约因素,迫切需要有效提高路网时效改善运输质量。集装箱铁路运输通道缺乏系统规现象。由于铁路运力不足等因素......”。

8、“.....远走沪粤港口,严重制约了广西经济的发展,直接影响广西沿海港的吞吐量,也影响企业落户沿海大港口城市的积极性。同时经济区略说经济区的高铁开发不断加强城镇化进程的加速等因素对区域铁路客运量增长的影响,结合历史统计数据和广西社会经济发展,预测区域旅客发送量,广西及北部地区铁路货运量预测根据广西历年发到运量,以及国民经济增道条件,而在建项目中仅南广线沿海铁路扩能改造中的南钦钦防及钦北线按预留有双箱通道条件建设,其余铁路均未考虑。在此背景下,为推进海铁联运的集疏运系统建设,完善集装箱国内外中转运输体弯湾经济区铁路运量需求及路网总规模预测广西及弯弯湾经济区铁路客货运量预测......”。

9、“.....但弯弯湾经济区内南宁至崇左南宁至玉林等城市间铁路旅行速度仍然较低,钦北防市至崇左仍需绕行南钦线湘桂线南凭段,难以拉近经济区内各城市的时空和心年铁路网覆盖经济区内所有县域,铁路在弯弯湾经济区城镇化进程中,促进经济体化效应明显,极大满足区域经济社会发展。为促进铁路运输能力运输质量适应弯弯湾经济区经济社会发展区域合作和港口经济区内基本实现各中心城市相互开通城际高速列车。年,弯弯湾经济区铁路规模达到,其中复线,复线率,电气化铁路,电气化率。建成高标准大能力的出区出海出境通道,形成以南宁为也影响企业落户沿海大港口城市的积极性......”。