1、“.....有学者发现,上海交通排放量正在快速增加,原因主要是人流和物流量扩大和私人小汽车的迅猛增多,上海发展低碳交通必须适当控制小汽车数量,大力发展公共交通等。研究上海的另学者认为,上海必须加快交通用能方式制定政策限制严重不合低碳要求的出行方式,广泛宣传各种出行方式的知识,引导居民尽快树立低碳出行观念,提供准确的出行信息服务。以上研究就发展轨道交通改革公车制度扩大低碳交通效用建立低碳交通法律保障培养居民低碳出行方式等专题进行细致的探讨,使城市低碳交通建设更加扎实都市交通研究状况与趋向。具体城市建设低碳交通的对策城市低碳交通建设刻不容缓,许多城市边探索边实践。学者研究了杭州上海深圳厦门长株潭城市群天津北京贵阳石家庄焦作等城市建设低碳交通的对策......”。

2、“.....加快杭州低碳交通发展的对策包括整合城市低碳化交,减少小汽车使用,达到降低城市交通系统碳排放和推进低碳城市化的目标。也有学者认为我国大城市制定政策加快发展轨道交通,构建以城市轨道交通为骨干的城市交通体系,可以大幅降低城市排放强度。另有学者研究了我国公车制度对低碳的影响,认为公车制度对低碳的影响极大,建设低碳社会就必须改革公车制度。是转变传统公车消费观念,增强低碳社会观念是政府采购走绿色采购道路是货币化补贴不与行政级别挂钩,公众与专家参与车补标准的制定过程是建立信息反馈机制,增强公众监督的有效性是用分权管理和信息技术约束公车违规行为。还有学者专题研究制与城市低碳交通建设不相适应等主要问题。鉴于此,城市低碳交通建设的战略方向是普及城市低碳交通理念,借助科技进步规划和管理城市及其交通......”。

3、“.....另有学者认为,建设以公共轨道交通为主的便捷出行模式大力发展慢行交通系统限制城市私家车的增长鼓励新能源技术合理的土地利用和交通规划模式等,是适应我国国情的城市低碳交通发展的战略途径。还有学者提出,实现低碳城市客运交通目标必须多措并举,多管齐下。要构建市民低碳交通伦理,以提高市都市交通研究状况与趋向,重视和支持地方政府工作并为推动将航空海运纳入减排协议积极行动。丹麦哥本哈根市大力提倡低碳交通,宣传绿色出行,并建设与机动车车道样宽的自行车专用道和便捷的免费公共自行车系统,充分保障自行车的权利,使该市的市民选择骑自行车上班。日本名古屋市给骑车上下班的员工出勤津贴加倍,开私家车上下班出勤津贴减半,鼓励骑自行车上下班,减少氧化碳排放。日本还普遍推行小排量汽车。德国弗莱堡建立了发达的有轨电车和公交车交通系统,并建设了自行车专用道,鼓励人们骑自行车出行。这些研究展示了部分发达国家的些经验......”。

4、“.....就是面开发技术出勤津贴加倍,开私家车上下班出勤津贴减半,鼓励骑自行车上下班,减少氧化碳排放。日本还普遍推行小排量汽车。德国弗莱堡建立了发达的有轨电车和公交车交通系统,并建设了自行车专用道,鼓励人们骑自行车出行。这些研究展示了部分发达国家的些经验,概括起来,就是面开发技术,寻求低碳能源,降低机动交通的排放面提倡公交和非机动出行,减少交通排放都市交通研究状况与趋向。都市交通研究状况与趋向本文作者王光荣作者单位天津社会科学院社会学所建设城市低碳交通的途径城市低碳交通建设是项复杂的工程,涉及很多方面。学者或者从整体进行研究,提出系统的的启示是要突出城乡节能规划在国家能源战略中的地位是要制定城乡统筹的区域能源发展规划是要开展以节能社区为基础的城市节能应用。也有学者发现,西方国家建设低碳城市所使用的低碳交通建设的方法主要是发展新能源汽车公共交通系统和快速轨道交通系统等......”。

5、“.....充分挖掘各种运输工具的低碳潜能,以执行最低可持续标准来促进可持续生态能源的利用是鼓励步行自行车等健康积极的出行方式,鼓励公共交通出行是利用市场机制和经济杠杆控制碳排放是积极寻求与欧盟等更广范围的组织合作和混合动力公交,条件成熟时全部采用锂电池公交这种清洁能源公交车辆都市交通研究状况与趋向。外国发展低碳交通的经验与启示发达国家的低碳交通建设卓有成效,研究发达国家的建设经验,对我国发展低碳交通具有借鉴作用。有学者概括了欧洲低碳交通发展的经验及其对我国城乡交通低碳化的启示是要突出城乡节能规划在国家能源战略中的地位是要制定城乡统筹的区域能源发展规划是要开展以节能社区为基础的城市节能应用。也有学者发现,西方国家建设低碳城市所使用的低碳交通建设的方法主要是发展新能源汽车公共交通系统和快速轨道交通系统等。另有学者把英国的市群低碳管理体系并指出......”。

6、“.....是创新财政补贴税收减免贷款贴息等机制,加大政策支持力度和管理力度,发展节能型交通运输工具和新能源汽车是采取加重税收燃油价格控制上牌等方式,减少高排放和高污染的交通运输工具,适当控制私车的急剧增长是加快城市的轻轨和地铁建设,大力保留城市规划中的自行车道和步行道是大力加快发展地铁快速交通和公共交通方式,在方便城市居民出行的同时,尽可能控制私车交通出行的数量,降低单位公车的碳排放量。研究学者认为,天津市发展低碳交通应该制定综合战略,包括调整城市空间结低碳交通发展思路概括为个方面是向新技术和新能源的转型,充分挖掘各种运输工具的低碳潜能,以执行最低可持续标准来促进可持续生态能源的利用是鼓励步行自行车等健康积极的出行方式,鼓励公共交通出行是利用市场机制和经济杠杆控制碳排放是积极寻求与欧盟等更广范围的组织合作......”。

7、“.....丹麦哥本哈根市大力提倡低碳交通,宣传绿色出行,并建设与机动车车道样宽的自行车专用道和便捷的免费公共自行车系统,充分保障自行车的权利,使该市的市民选择骑自行车上班。日本名古屋市给骑车上下班的员工具体城市建设低碳交通的对策城市低碳交通建设刻不容缓,许多城市边探索边实践。学者研究了杭州上海深圳厦门长株潭城市群天津北京贵阳石家庄焦作等城市建设低碳交通的对策。研究杭州低碳交通建设的学者提出,加快杭州低碳交通发展的对策包括整合城市低碳化交通规划提高公共交通舒适度完善公共自行车体系控制私家车增长速度加快应用绿色环保车辆等。有学者发现,上海交通排放量正在快速增加,原因主要是人流和物流量扩大和私人小汽车的迅猛增多,上海发展低碳交通必须适当控制小汽车数量,大力发展公共交通等。研究上海的另学者认为,上海必须加快交通用能方式车制度。是转变传统公车消费观念......”。

8、“.....公众与专家参与车补标准的制定过程是建立信息反馈机制,增强公众监督的有效性是用分权管理和信息技术约束公车违规行为。还有学者专题研究城市低碳交通的发展策略,提出低碳交通是种效用选择,只有做低碳的事情比作不低碳的事情更舒适更方便更划算,人们才会自觉选择低碳交通,因此提高城市低碳交通的效用是发展低碳交通的基本措施。有学者从法律角度研究了低碳交通的保障问题,认为我国发展低碳交通运输业需要相关领域政策和法律的支持与配建立完善的自行车和步行出行系统是发展清洁能源,构建低碳交通能源供应体系是加强低碳交通技术的国际交流与合作。也有学者发现,城市低碳交通建设面临着公共交通发展滞后居民出行非机动化程度大幅降低有效的需求管理缺乏节能减排意识淡薄城市交通管理体制与城市低碳交通建设不相适应等主要问题。鉴于此,城市低碳交通建设的战略方向是普及城市低碳交通理念......”。

9、“.....塑造低碳城市形态结构主要途径是公共交通引导城市发展提升交通需求管理完善交通管理体制机制创新和推广交通技术等。另有学者认为,建设以公共轨道交通为主对策或者就个方面进行专题研究,提出相应的措施。从整体进行研究的学者力求提出全面的对策。有学者提出,推动我国低碳交通发展的对策包括个方面是将低碳交通提升至国家战略层面,并融入城市发展规划是调整城市交通结构,构建以城市轨道交通为骨干的城市交通体系是注重各种交通方式的衔接和整合是建立完善的自行车和步行出行系统是发展清洁能源,构建低碳交通能源供应体系是加强低碳交通技术的国际交流与合作。也有学者发现,城市低碳交通建设面临着公共交通发展滞后居民出行非机动化程度大幅降低有效的需求管理缺乏节能减排意识淡薄城市交通管理体低碳交通发展思路概括为个方面是向新技术和新能源的转型,充分挖掘各种运输工具的低碳潜能......”。