1、“.....轴的最大直径和支承距离的比值可在以下范围内选取对输入轴对输出轴。输入轴花键部分直径可按式下面公式初选式中经验系数，发动机最大转矩。输出轴最高档花键部分直径取输入轴最大直径取。输出轴输入轴，，轴的刚度计算若轴在垂直面内挠度为，在水平面内挠度为和转角为，可分别用下列式计算式中齿轮齿宽中间平面上的径向力齿轮齿宽中间平面上的圆周力弹性模量，惯性矩，对于实心轴，轴的直径，花键处按平均直径计算齿轮上的作用力距支座的距离支座间的距离。轴的全挠度为。轴在垂直面和水平面内挠度的允许值为，。齿轮所在平面的转角不应超过。输入轴的刚度，轴颈，......”。

2、“.....轴颈，，轴的强度计算输入轴强度计算，，，，输入轴受力弯矩图求面内支反力和弯矩小时参考文献余志生主编汽车理论机械工业出版社，马秋生主编机械设计基础机械工业出版社，臧杰阎岩主编汽车构造下册，机械工业出版社，王望予主编汽车设计机械工业出版社，张绍群孙小娟主编机械制图北京大学出版社，陈家瑞主编汽车构造下册机械工业出版社，毛谦德李振清主编袖珍机械设计师手册，机械工业出版社......”。

3、“.....求面内支反力和弯矩由以上两式可得输出轴强度计算，，，，输出轴受力弯矩图求面内支反力和弯矩求面内支反力和弯矩由以上两式可得第七章轴承校核轴承校核轴承的使用寿命可按汽车以平均速度行驶至大修前的总行驶里程来计算，对于汽车轴承寿命的要求是轿车万公里，货车和大客车万公里。式中，，输入轴轴承校核初选轴承型号初选轴承型号根据机械设计手册选择型号轴承，......”。

4、“.....则，查机械设计实践为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计取计算轴承当量动载荷查机械设计实践书，分别查机械设计原理与设计和机械设计实践。为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计。取计算轴承的基本额定寿命，为寿命系数，对球轴承对滚子轴承小时输出轴轴承校核初选轴承型号根据机械设计手册选择轴承型号为右轴承采用型号，左轴承采用型号，计算轴承当量动载荷则查机械设计原理与设计，则，查机械设计实践为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计取计算轴承当量动载荷查机械设计实践书，分别查机械设计原理与设计和机械设计实践。为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计......”。

5、“.....为寿命系数，对球轴承对滚子轴承的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。根据图确定各档齿轮齿数和传动比。确定挡齿轮的齿数挡传动比取整得。轿车，则。则档传动比为对中心距进行修正因为计算齿数和后，经过取整数使中心距有了变化，所以应根据取定的和齿轮变位系数重新计算中心距，再以修正后的中心距作为各挡齿轮齿数分配的依据。取整为。档齿轮的变位系数分度圆压力角分度圆直径端面啮合角,,变位系数之和,根据当量齿数比，查机械设计手册小齿轮变位系数为，则大齿轮变为系数为齿顶圆直径齿根圆直径二挡传动比，齿数及变位系数的确立已知，将数据代入两式......”。

6、“.....，所以二档传动比为对螺旋角进行修正二档齿轮的变位系数分度圆直径变位系数之和,根据当量齿数比，查机械设计手册小齿轮变位系数为，则大齿轮变为系数为齿顶圆直径齿根圆直径三挡传动比，齿数及变位系数的确立已知，将数据代入上两式，齿数取整得，，所以三档传动比为分度圆直径变位系数之和,齿顶圆直径齿根圆直径四挡传动比，齿数及变位系数的确立已知，，，将数据代入上两式，齿数取整得，，所以三档传动比为分度圆直径端面啮合角,,齿顶圆直径齿根圆直径五挡传动比，齿数及变位系数的确立已知，，，将数据代入两式，齿数取整得，......”。

7、“.....输入轴齿轮齿数，为保证倒档齿轮的啮合不产生运动干涉齿轮和齿轮的齿顶圆之间应保持有以上的间隙，即满足以下公式已知，，把数据代入上式，齿数取整，解得，则倒档传动比为输入轴与倒档轴之间的距离输出轴与倒档轴之间的距离尺顶圆直径尺根圆直径变位系数的齿轮确立根据当量齿数比，查机械设计手册小齿轮变位系数为，则大齿轮变为系数为齿轮校核齿轮材料的选择原则满足工作条件的要求不同的工作条件，对齿轮传动有不同的要求，故对齿轮材料亦有不同的要求。但是对于般动力传输齿轮，要求其材料具有足够的强度和耐磨性......”。

8、“.....齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量齿轮接触的实际宽度主从动齿轮节点处的曲率半径，直齿轮，斜齿轮主从动齿轮节圆半径。将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见表。弹性模量，齿宽表变速器齿轮的许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体碳氮共渗齿轮挡和倒挡常啮合齿轮和高挡计算挡齿轮，的接触应力节圆直径，主动齿轮计算二挡齿轮，的接触应力，节圆直径，主动齿轮计算三挡齿轮，的接触应力节圆直径......”。

9、“.....的接触应力节圆直径，主动齿轮计算五挡齿轮，的接触应力节圆直径，主动齿轮计算倒挡直尺齿轮的接触应力倒倒倒倒注以上校核都在小于范围内符合要求。第六章轴及轴上支承联接件的校核轴的工艺要求倒挡轴为压入壳体孔中并固定不动的光轴。变速器第二轴视结构不同，可采用渗碳高频氰化等热处理方法。对于只有滑动齿轮工作的第二轴可以采用氰化处理......”。