1、“.....但不与端盖螺钉孔相干涉。通常，为轴承座外径，取螺栓中心线与轴承座外径的圆相切的位置。为此轴承座旁边应州出凸台，轴承座凸台的高度可以根据的大小用作图法来确定。设计凸台结构时，应在三个基本视图上同时进行，当凸台位置在机壁外侧是，凸台可设计成圆弧结构。当机体同侧有多个大小不等的轴承座时，除了要保证扳手空间和外，轴承旁边凸台的高度应尽量去相同的高度，以使轴承旁边链接螺栓长度都样，减少了螺栓的品种，而且应按直径最大的轴承座确定凸台的高度。机盖和机座的连接凸缘及机座底部凸缘应具有足够的厚度和宽度。般机盖和机座的连接凸缘厚度为机体壁厚的倍，即，。机盖和机座连接凸缘的宽度和凸缘的类型有关，对外凸缘，其宽度为，式中，为机壁厚为凸缘上连接螺栓的扳手空间尺寸对内凸缘，其宽度为式中，为机盖和机座间连接螺栓直径机座底部凸缘承受很到的倾覆力矩......”。

2、“.....因此，所设计的机座底部凸缘应有足够的强度和刚度。为增加机座底部凸缘的刚度，常取凸缘厚度，为机座的壁厚，而凸缘的宽度按地脚螺栓直径，由扳手空间和的大小确定。为了增加地脚螺栓的连接刚度，地脚螺栓孔的间隔距离不应太大，般为地脚螺栓的数量通常取个。机体的结构要便于机体内零件的润滑，密封及散热减速器的传动件，通常采用浸油润滑，为了满足润滑和散热的需用，机体油池必须有足够的储油量。同时为了避免浸油传动件回转式将油池底部沉积的污物搅起，大齿轮的的齿顶圆到油池地面的距离应不小于，由此可决定机座的中心高，如果值与相连电动机的中心高相接近，则可取电动机的中心高作为减速器机座的中心高，从而简化安装减速器和电动机的平台机架结构。传动件在油池中的浸油深度。圆柱齿轮应浸入各齿高，但不应该小于，这个有油面位置为最低油面位置。考虑使用中油不断蒸发损耗，还应给春个允许的最高油面。对中小型减速器......”。

3、“.....此外还应保证传动件浸油深度最低不得超过齿轮半径的，以免搅油损耗过大。锥齿轮的浸油深度取齿宽的最为最低油面位置。浸油也不应小于。为了保证机盖与机座连接处的密封，可采取的措施有连接凸缘出应有足够的宽度外，连接表面应精刨，其表面粗糙度应不小于，密封要求高的表面还要经过刮研。装配时可涂密封胶，但不允许放任何垫片。在螺栓的布置上应尽量做到均匀，对称，并注意不要与吊耳，吊钩，定位销等发生干涉。机体结构要具有很好的工艺性机体结构工艺性主要包括铸造工艺性和机械加工工艺性等方面。良好的工艺性对提高加工精度和生产率，降低成本及提高装配质量等有重大影响，因此设计机体时要特别注意。铸造工艺性要求设计铸造机体时应充分考虑铸造过程的规律。力求形状简单，结构合理，壁厚均匀，过渡平缓，保证铸造方便，可靠，尽量避免产生缩孔，裂纹，浇铸不足和冷隔等各种铸造缺陷......”。

4、“.....在进行机体结构设计室，为获得良好的机械加工工艺性，应尽可能减少机械加工量，为次在机体上需要合理设计凹坑和凸台，采用铣沉头座孔等，减少机械加工表面的面积，还应尽量减少在机械加工时工件和刀具的调整次数，方便加工。螺栓连接的支承面应当进行机械加工，经常采用圆柱铣刀铣出沉头座孔。确定机盖大小齿轮段的外轮廓半径机盖大齿轮端的外轮廓半径的确定轮廓半径大齿轮的齿顶圆半径，式中有经验公式确定。外轮廓半径数值应适当圆整机盖小齿轮端的外轮廓半径的确定这端的外轮廓圆弧半径不能像大齿轮端那用公式确定。因为小齿轮直径较小，按上述公式计算会是机体的内壁不能超出轴承座孔。般这个圆弧半径的选取应使得外轮廓弧线在轴承旁边的凸台边缘的附近。这个圆弧线可以超出轴承旁边的凸台。润滑和密封设计润滑当减速器内的浸油传递零件如齿轮的圆周速度时......”。

5、“.....当浸油传动零件的圆周速度时，油池中的润滑油飞溅不起来，可采用润滑脂润滑轴承。然后，可根据轴承的润滑方式和机器的工作环境是清洁或多尘选定轴承的密封方式。浸油润滑不但起到润滑的作用，同时有助于箱体的散热。为了避免浸油的搅动功耗太大及保证齿轮合啮区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，设计的减速器的合适浸油深度对应圆柱齿轮般为个齿高，但不应小于，保持定的深度和存油量。油池太浅易激起箱底沉渣和油污，引起磨料磨损，也不易散热。换油事件为半年，主要取决于油中杂质多少及被氧化，被污染程度。密封减速器需要密封的部位很多，有轴伸出处，轴承内侧，箱体接受能力合面和轴承盖，窥视孔和放油的接合面等处。轴伸出处的密封作用是使滚动轴承与箱外隔绝，防止润滑油漏出以及箱体外的杂质，水及灰尘等侵入轴承室，避免轴承急剧磨损和腐蚀。由脂润滑选用毡圈密封，毡圈密封结构简单......”。

6、“.....安装方便，但对轴颈接触的磨损较严重，因而功耗大，毡圈寿命短。轴承内侧的密封该密封处选用挡油换密封，其作用用于脂润滑的轴承，防止过多的油进入轴承内，破坏脂的润滑效果箱盖与箱座的密封接合面上涂上密封胶。箱体设计的主要尺寸及数据箱体的尺寸及数据如表表名称符合减速器形式及尺寸圆锥齿轮减速器机座壁厚机盖壁厚机座凸缘厚度机盖凸缘厚度机座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目轴承旁边连接螺栓直径机盖与机座连接螺栓直径连接螺栓的间距轴承盖螺钉直径窥视孔盖螺钉直径定位销直径至外壁距离，至凸缘边缘距离轴承旁凸台半径凸台高度外机壁至轴承座端面距离外内机壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内机壁距离齿轮端面与内机壁距离机盖，机座肋厚，......”。

7、“.....在三维造型设计中，用特征来描述产品的信息，特征是设计者对设计对象的功能形状结构制造装配检验管理与使用信息及其关系等具有确切的工程含义的高层次抽象描述。特征模型用逻辑上相互关联互为影响的语义网络对特征事例及其关系进行描述和表达。特征模型表达高层次的具有功能意义的实体，如孔槽等，其操作对象不是原始的几何元素而是产品的功能要素，产品的技术信息和管理信息，体现设计者的意图。对于结构形状较为复杂的产品模型进行建模的思路是将整个产品分解为多个特征，通过特征之间的布尔运算逐步得到完整准确的具体模型。其中，将整个产品中最重要或是最大的部分作为基本特征......”。

8、“.....其它部分作为添加特征，以搭积木的方式图传动部件的装配对圆锥圆柱齿轮减速器传动部分进行装配就是对输入子装配体和输出配体进行装配。设计思路比较简单，设计步骤也不多，但是该类零件工作部分的设计相对比较复杂。在装配的过程中添加了两根轴轴线的垂直和距离的关系等，完成的装配模型如图图在完成了各个轴系以及传动部件的装配后，就开始了圆锥圆柱齿轮减速器的总装配了。经过了上边的打包分装，在总装阶段就没那么复杂了，可以把每个部分的装配体直接看成是个零件。在总装配的过程中，先装配如管状油标等减速器附件，再把减速器传动部件装配体利用配合关系装在箱座上，然后装配箱盖，除了必要的位置定位以外，些表面看不出来的减少自由度的配合也要在这加上。最后装配如螺栓螺钉等些联接附件。干涉分析利用的装配模块对零件进行虚拟装配和干涉检查，即静态干涉检查和机构运动干涉检查，来判断零部件之间有无干涉及干涉点......”。

9、“.....既零件实体模型的改变将在所有引用该零件的装配图中自动地得到调整，同时也将反映在二维图形中在装配图中对零件组织装配零件部件组织装配零件部件创建内部零部件，装入内部参照，引用内部零部件或外部参照创建内部零部件，装入内部参照，引用内部零部件或外部参照实体进行的更改也将自动体现在零件图中同样在二维图中修改零件的尺寸也将自动反映在零件实体模型和所有引用该零件的装配图中。装配中先把零件模型库和的标准件库巾的各零件装配成部件，再运用配合对准角度相切插入等约束条件消除其自由度，完成整体装配见附件。应力分析减速器把工作机和原动机的运动联系起来，在工作过程中其传动部件以及箱体的刚性和稳定性直接影响整个工作系统的性能。因此，在产品开发设计阶段就预测其结构的静动态特征分析在各种载荷作用下的变形和分布固有频率等特点，找出诸如轴的刚度是否足够，箱体的抗压强度是否足够等等......”。