1、“.....转向架为。非常简单的单拉杆结构，而采用字形布置的双拉杆配合中央牵引销结构。而法国高速列车往往采用铰接式转向架。几种典型的动车组转向架简介动车组转向架简介动车组采用的编制形式，其动车以下简称车和拖车以下简称车分别装用了动力转向架以下简称转向架和拖车转向架以下简称转向架。两转向架型号分别为和，其中,分别代表南车四方和川崎重工，和分别表示动车和拖车......”。

2、“.....代表运行速度级。车因安装排障装置和型速度传感器略有差异外，其他结构均相同。向架进行了部分变更设计。动车组中所有转向架的结构形式是相同的，转向架的结构形式除两辆端部头行速度级。动车组由川崎重工负责方案选型和技术设计，转向架以川崎重工为东日本铁路公司提供的两转向架型号分别为动车组转向架简介动车组采用的编制形式......”。

3、“.....而法国高速列车往往采用铰接式转向架。销无心盘转向架，且和采用非常简单的单拉杆结构，而采用字形布置的双拉杆配合中央牵引销结构。容量为整流晶闸管参数计算与选型已知本设计采用的是三相桥式整流电路，则在阻感负载中晶闸管承受的最大电压考虑到倍裕量综上，晶闸管型号可选为。综上......”。

4、“.....则晶闸管整流装置放大系数为。其它元器件参数计算与选取其它元器件参数计算与选型包括平波电抗器参数计算与选取及滤波电容器参数计算与选取。平波电抗器参数计算与选取为了使直流负载得到平滑的直流电流，通常在整流输出回路串入带有气隙的铁心电抗器，称为平波电抗器速下运转，并且所取留有定裕量，根据经验，公式中的控制角应取为宜。电动机电枢电路总电阻标幺值......”。

5、“.....则根据主电路接线方式，查附表得，考虑到电动机的允许过载倍数，忽略变压器初次侧间的能量损耗，则次级电流有效值应为其它部分参数可查附表取值如下ε留有定裕量，根据经验，公式中的控制角应取为宜。表示电动机允许过载倍数，即。考虑到本设计为了保证电动机负载能在额定转速下运转，并且所角。三制定加工工艺路线制定工艺路线的出发点......”。

6、“.....在生产纲领已经确定为中批量生产的条件下，可以考虑采用通用机床配以专用夹具并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。下表面为基准钻出个孔加工前后端面时，先以下表面为基准，在镗床上铣出后端面，再以后端面为基准，加工出粗基准的选择考虑到以下几点要求，选择零件的重要面和重要孔做基准......”。

7、“.....使重要孔或面的加工余量尽量均匀，此外，还要保证定位夹紧的可靠性，装夹的方便性，减少辅助时间，所以粗基准为上端面。本零件是有精度较高要求的孔的盘状零件，平面和孔是设计的基准，也是装配和测量的基准，在加工时，应尽量以大平面为基准。例如，先铣出下表面，再以下表面为基准，加工出上端各表面，同样，也是以下表面为基准钻出个孔。由于扇形部分的表面比较不易加工......”。

8、“.....再以上端面为基准，加工出其它孔处的下端面零件的个孔的上边缘表面是不能用来作为定位基准的时，应尽量以大平面为基准。例如，先铣出下表面，再以下表面为基准，加工出上端各表面，同样，也是以端面。在保证各加工面均有加工余量的前提下，使重要孔或面的加工余量尽量均匀，此外，还要保证定位夹紧的可靠性，装夹的方便性，减少辅助时间......”。

9、“.....定位基准选择得正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高，否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。构。其作用第章绪论汽车的发展趋势自年德国人卡尔本茨研制成功世界上第以产生同样的旋转磁动势为准则，在三相坐标系上的定子交流电流......”。