1、“.....在确保芯片处于工作状态后，在录音机接口处，输入个信号，用示波器沿着只许信号在走向，路测量，把测得波形和输入信号的波形对比。级级的测量，如果发现不对，再认真查线路，如果线路定是对的。那有可能是芯片出了故障而不能正常工作。可以换个芯片试。如果换上新芯片后，工作正常，说明原来的芯片是坏的。就这样点点的的调试，直到调试成功为止。烧毁在电路测试阶段由于没有保护措施，所用的上面的四个或门有个被烧毁了，由于当时还不知道，所以查了好久才发现问题所在，解决方法是用适当的电阻进行保护。虚焊这是焊接过程中经常遇到的问题，如果不加以纠正将使电路无法工作，而且这个问题很难检查出来，也只能利用万用表检查，我们刚发现是由于接上电路发现发光二极管是直点亮的，后来发现是由于个焊点虚焊导致或门的端输入为接空引起的......”。

2、“.....开始设计时感觉没什么难的，后来到动手的时候觉得遇见了好多没想到的问题，然后个个的解决，我想这也是最吸引我们的地方，当真正投入时才发现乐在其中。在方案的选择中，我们选择了用触发器构成三进制计数器电路，去外面跑了多次也没有找到触发器芯片。在中制板的时候，开始做单面板，线很多，走不通，又该为双面板。当制好的那刻，我感到无比的欣慰。在制板的当中，我学会了中没有学会的东西。虽然我们没做实物，但我们通过仿真，出现了我预料的结果，说明了电路没问题，证明了理论的正确。这次课程设计，虽然短暂。但却是我们第次的自主合作的设计电路。以前书本上的内容第次完完全全的在实际中实现。在设计过程中，遇到了书本中不曾学到的情况。同时，由于是三人合作制作，是我们学到在将来大规模电路设计中，团体协作是多么的重要。最后，感谢老师为我们提供这次的实习机会和悉心的指导灯电路如图所示......”。

3、“.....的三个输入端分别接，而是三进制计数器的输出端，当使能信号，计数器的状态为时，对应的输出端依次为有效信号为无效，即反相器的输出端也依次为，故指示灯按顺序点亮示意汽车转弯。若上述条件不变，而，则对应的输出端依次为有效，即反相器的输出端依次为，故指示灯按顺序点亮，示意汽车左转弯。当，时,的输入端全为，的输出端也全为，指示灯全灭当,时，指示灯随的频率闪烁开关控制电路开关控制电路，设和显示驱动电路的使能端信号分别为和，概括总体逻辑功能分析及组合得与给定条件的真值表，如表所示。表与逻辑功能表由表过整理得逻辑表达式为⊕确。电源端对地是否有短路的现象。在通电前，断开根电源线，用万用表检查电源端对地是否存在短路。若电路经过上述检查，并确认无误后，就可以转入调试。调试过程中遇到的问题及解决方法静态调试交流......”。

4、“.....般情况下，直流为交流服务，直流是电路工作的基础。因此，电子电路的调试有静态调试和动态调试之分。静态调试过程。例如，通过静态测试模拟电路的静态工作点，数字电路的各输入端和输出端的高低电平值及逻辑关系等，可以及时发现已经损坏的元器件，判断电路工作情况，并及时调整电路参数，使电路工作状态符合设计要求。对照原理图，用万用电表检查线路的各个接口是否接通，有无短路断路或漏接现象，如果有，应及时改好电路。对照原理图，检查芯片的引角是否接正确。检查芯片的和是否接好。动态调试动态调试是在静态调试的基础上进行的。调试的方法是在电路的输入端接入适当频率和幅值的信号，并循着信号流向逐级检测各有关点的波形，参数和性能指标。发现故障现象，应采取不同的方法缩小故障范围，最后设法排除故障。测试过程中不能凭感觉和印象，要始终借助仪器观察。使用示波器时，最好把示波器的信号输入方式置于挡，通过直流耦合方式......”。

5、“.....如图所示。开关控制使能信号由以上分析可得出总体框图，如图所示如图设计总体框图第四章汽车尾灯总电路第五章图第六章仿真电路第七章电路调试电子安装完毕，通常不宜急于通电，先要认真检查下。检查内容包括检测的方法通常有两种方法连线是否正确这种方法的特点是，根据电路图连线，按定顺序检查安装好的线路，由此，可比效容易查出错线和少线。按照实际线路来对照原理图电路进行查线这是种以元件为中心进行查线的方法。把每个元件引脚的连线次查清，检查每个去处在电路图上是否存在，这种方法不但可以查出错线和少线，还容易查出多线。为了防止出错，对于已查过的线通常应在电路图上做出标记，最好用指针式万用表欧姆档，或用数字万用表的二极管档的蜂鸣器来测量元器件引脚，这样可以同时发现接触不良的地方......”。

6、“.....电源供电，信号源连接是否正能表系统方案的选择设计本电路，我们采用双触发器构成三进制计数器。译码电路由线译码器和个与非门构成。用定时器构成的多谐振荡器产生输出信号为赫兹。电路的工作原理设计本电路，我们采用双触发器构成三进制计数器。译码电路由线译码器和个与非门构成。用定时器构成的多谐振荡器产生输出信号为赫兹。开关控制三进制计数器六个指示灯经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分首先，通过定时器产生频率为的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给触发器和刹车时的输入信号。三进制计数器电路可有双触发器左转右转的原始信号通过个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左右的个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。分拣之后的信号通过或门，实现与刹车检查电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能......”。

7、“.....时钟脉冲产生电路用片定时器构成多谐振荡器，设计脉冲周期为,其计算公式为，以此信号作为的电路图波形图如下由图可知,与理论值存在定误差，由波形图也可看出，波形并不是很工整。方案二利用单片机内部资源的定时器产生时钟略三进制计数器电路方案三进制计数器我们用触发器构成。触发器的特性方程下降沿有效连线图如下仿真图如下由上图可见，按三种状态输出。方案二计数器选用集成电路进行设计较简便。是位二进制同步计数器，它具有同步清零同步置数的功能。的外引线排列如图所示，其功能表如表所示。图中,是低电平有效的同步清零输入端，是低电平有效才同步并行置数控制端是计数控制端,是进位输出端，是并行数据输入端......”。

8、“.....该电路由两个开关的四种状态控制，分别对应着全灭左转右转刹车。假设汽车尾部左右两侧各有个指示灯用发光二极管模拟汽车正常运行是指示灯全亮灭右转弯时，右侧个指示灯按右循环顺序点亮左转弯时，左侧个指示灯按左循环顺序点亮临时刹车时所有指示灯同时闪烁。列出尾灯与汽车运行状态表,如下表表尾灯和汽车运行状态关系表开关控制运行状态左尾灯右尾灯正常运行灯灭灯灭右转弯灯灭按顺序循环点亮左转弯按顺序循环点亮灯灭临时刹车所有的尾灯随时时钟同时闪烁第二章系统分析设计总框图由于汽车左右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，每个指示灯与给定条件的关系，即逻辑功能表如表所示表中表示灯灭状态表示灯亮状态。表汽车尾灯控制逻辑功能号的交，直流成分。通过调试......”。

9、“.....如必要，再进步对电路参数提出合理的修正。在进行完上述检查后。通电进行调试。用万用表检查两块芯片的和，看是否有电压。是不和输入的电压致。在确保芯片处于工作状态后，在录音机接口处，输入个信号，用示波器沿着只许信号在走向，路测量，把测得波形和输入信号的波形对比。级级的测量，如果发现不对，再认真查线路，如果线路定是对的。那有可能是芯片出了故障而不能正常工作。可以换个芯片试。如果换上新芯片后，工作正常，说明原来的芯片是坏的。就这样点点的的调试，直到调试成功为止。烧毁在电路测试阶段由于没有保护措施，所用的上面的四个或门有个被烧毁了，由于当时还不知道，所以查了好久才发现问题所在，解决方法是用适当的电阻进行保护。虚焊这是焊接过程中经常遇到的问题，如果不加以纠正将使电路无法工作，而且这个问题很难检查出来，也只能利用万用表检查，我们刚发现是由于接上电路发现发光二极管是直点亮的......”。