1、“.....正常情况下的作业程序学习起来相对很简单,但是非正常情况下如何作业却不容易学到,也没有多少机会当然也不希望有这样出事故的机会去学习如何处理突发事故,因此,只有多跟师傅们交流,从他们那里拿来的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。车要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时,有次后半夜就由于犯困而撒错了票,导致出发列车的编组与票据不符,幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票,才没有耽误列车出发。这经历,让我更加认识到无论做任何工作,都不能掉以轻心,要时刻都保持高度的责任心和认真的态度,要么就不做,要做就要争取做到最好。国庆期间,我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了进站口检票和站台封闭式管理的工作,但在空余时间,我有了接触障中来发现红光带,立即呼叫调机停车,通知工务电务,向值班站长汇报,及时登记运统......”。

2、“.....也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。为了更深入的熟悉南站的站场线路,在南场信号楼又学了次值班员,这次真实的学习了电气集中连锁和半自动闭塞站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法,再次熟悉了如何办理闭塞各种发车凭证开放信号排列进路的时机,尤其是特殊天气条件下的行车办法等,计算机连锁和自动闭塞设备,刚开始面对ⅰ场的信号控制台,我不自觉地有些紧张,毕竟和原来大学外出实习参观时不同,以前只是看看,而现在却要自己学习操作。重视程度以及责任感心态的不样,让我着实在面对繁忙的操作程序时有些紧张。但在师傅们的耐心指导下,我对黎塘ⅰ场的线路情况微机连锁操作逐渐熟悉起来,随后便开始了值班员的学习。南宁南站篇年月底,结束了凭祥站的学习,我来到了见习岗位的最后站南宁南站,先后在峰尾驼峰南场信号楼站调楼跟班学习。南年车务段见习总结材料从货区货运员开始跟班,直到跟完货调......”。

3、“.....刚开始接触货运员岗位时,对大堆的货运规章制度不熟,不小心就会出错。在师傅们纯实作的指导下,结合业务时间学习货运相关的规章制度,慢慢的熟悉了货运从货物的承运受理到交付的作业程序,了解了货物的装载加固要求,尤其是危险货物的运输条件和限制凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多。在跟班期间,我也会经常跟师傅下股道看车,检查施封装载加固查看关门车等货检作业。经过轮货运的学习,基本上进站口检票和站台封闭式管理的工作,但在空余时间,我有了接触客运员客运值班员工作的机会,对客运职工职业道德规范旅客运输服务质量标准也有了定的了解。在站台的时候,我边协助维护旅客乘降秩序,边观察学习客运值班员如何接车和列车长交接票据职工给列车上水组织旅客安全上车,以及送车等程序。客运的作业程序看似简单,其实作为铁路运输服务的个窗口单位,面对着大量的旅客和不同的旅客的要求,要想提高服务质量......”。

4、“.....注意和我经常主动找师傅聊天,谈谈师傅以前的些行车经历经验等,师傅们也很热情,很多时候也会主动给我介绍他们在行车时经历过的些突发情况如何在遇到突发情况时调整紧张情绪,冷静果断的汇报处理问题。这些经验之谈,使我受益匪浅。下页凭祥篇凭祥站是国境站,存在大量的国际联运客货运业务,我在凭祥开始了为期个月的又轮见习生活。我从客运售票含售国际联运票开始学起,到组织国际联运旅客进行通关检查等流程都走了遍,这期间,我把学习重点放在了货运上。在凭祥站,我输条件和限制凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多。在跟班期间,我也会经常跟师傅下股道看车,检查施封装载加固查看关门车等货检作业。经过轮货运的学习,基本上能胜任货运员或者货调的工作了。两个月之后,我开始到交接所跟班。作为专门办理与越南的国际联运的个机构,交接所有外勤交接员内勤交接员翻译和值班员。两个月的时间里......”。

5、“.....学习了如何与越南同行打交道以及在国际联运中应该注意哪些事项然要靠理论知识做铺垫,但长期积累的丰富经验更是个难得的财富,吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此,在工作空闲时间,我经常主动找师傅聊天,谈谈师傅以前的些行车经历经验等,师傅们也很热情,很多时候也会主动给我介绍他们在行车时经历过的些突发情况如何在遇到突发情况时调整紧张情绪,冷静果断的汇报处理问题。这些经验之谈,使我受益匪浅。下页凭祥篇凭祥站是国境站,存在大量的国际联运客货运业务,我在凭祥开始了为等跟随内勤交接员和值班员学习填记大量的联运统计表格台账,跟着值班员与越南的值班员直接对话,商定国际联运列车的开行计划,按照货物列车编组规定和国际联运列车的开行计划编组列车。两个月下来,我对交接所的工作有了大致的了解,特别在统计数据和登记台账时,还利用自己所学的计算机知识......”。

6、“.....利用的计算统计功能,减轻了师傅手工登记录入的工作量。国庆期间,我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了师傅们都具有多年的铁路工作经验,我们要虚心向师傅请教,空闲时间里与他们打成片,从他们那里可以主动掏到很多如何处理突发事故的方法和经验,这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶,能让我们少走很多弯路。作为大学生,正常情况下的作业程序学习起来相对很简单,但是非正常情况下如何作业却不容易学到,也没有多少机会当然也不希望有这样出事故的机会去学习如何处理突发事故,因此,只有多跟师傅们交流,从他们那里拿来的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。车去了方向,而正是见习期间的扎实学习,让我的经验为之丰盈,应对今后的工作也更加游刃有余。我的见习过程分为个阶段黎塘站凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作为自己见习的第个基地,是因为报到后,通过与段部领导前辈的请教交流......”。

7、“.....其运输组织和作业极其复杂繁忙,为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备运输组织等情况,充分而全面的学习业务知识,在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候,我主动提出除了南宁南站,还列车的开行计划编组列车。两个月下来,我对交接所的工作有了大致的了解,特别在统计数据和登记台账时,还利用自己所学的计算机知识,给内勤师傅设计了几个表格,利用的计算统计功能,减轻了师傅手工登记录入的工作量。年车务段见习总结材料。师傅们都具有多年的铁路工作经验,我们要虚心向师傅请教,空闲时间里与他们打成片,从他们那里可以主动掏到很多如何处理突发事故的方法和经验,这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶,能让我们少走旅客的沟通技巧。在客运安保的这个月,不仅让我熟悉了客运站的整套运作模式,更让我体会到了客运职工的不容易。在进站口查票时,更让我学到了和不同旅客沟通的技巧,磨练了自己的心态,学会了控制情绪,学会了尊重旅客......”。

8、“.....不觉间,在黎塘见习的时间已过去了分之,仅剩的这个月安排在黎塘ⅰ场信号楼见习,学习车站值班员和信号员。黎塘衔接方向多,行车量大,去了信号楼才明白了黎塘学行车南宁南学配车的真正含义。黎塘的行车设备是等跟随内勤交接员和值班员学习填记大量的联运统计表格台账,跟着值班员与越南的值班员直接对话,商定国际联运列车的开行计划,按照货物列车编组规定和国际联运列车的开行计划编组列车。两个月下来,我对交接所的工作有了大致的了解,特别在统计数据和登记台账时,还利用自己所学的计算机知识,给内勤师傅设计了几个表格,利用的计算统计功能,减轻了师傅手工登记录入的工作量。国庆期间,我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了从货区货运员开始跟班,直到跟完货调,再到交接所重点跟国际联运。刚开始接触货运员岗位时,对大堆的货运规章制度不熟,不小心就会出错。在师傅们纯实作的指导下......”。

9、“.....慢慢的熟悉了货运从货物的承运受理到交付的作业程序,了解了货物的装载加固要求,尤其是危险货物的运输条件和限制凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多。在跟班期间,我也会经常跟师傅下股道看车,检查施封装载加固查看关门车等货检作业。经过轮货运的学习,基本上联系列检商检接收列车计划安全正常接车考虑优化接发车进路和调车进路,到施工安全注意事项以及调度命令方面,我逐步掌握并越来越能以应对。但是,由于跟班时间短,非正常情况较少,对意外情况下的接发列车作业还缺乏经验,所以只能靠多看技规行规的有关规定,向师傅们请教关于此类的接发列车问题。行车固然要靠理论知识做铺垫,但长期积累的丰富经验更是个难得的财富,吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此,在工作空闲时间,年车务段见习总结材料希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点......”。