1、“.....感应线圈交通流检测系统硬件设计系统硬件结构系统硬件结构在本系统中，选用的位单片机作为地感线圈检测器的硬件控制核心，其片内含有字节的程序存储器，字节的片内，路定时器计数器。丰富的片内结构，可以同时满足车辆检测和数据传输的需要，保证了系统的可靠性，其总体结构图如图所示图地感线圈检测器结构图图单片机实物图图单片机实物比照锁相环工作原理锁相环主要由相位比较器环路滤波器压控振荡器部分组成，它的基本构成如图图锁相环原理图当输入信号与压控振荡器的输入信号频率不同时，相位比较器比较着两个信号的振荡相位，输出它们的相位差，经低通滤波器加到压控振荡器上，使压控振荡器的频率跟着变化，其输入信号的频率接近，最后等于输入信号的频标值，当两者的输出便不再变化。压控振荡器的输出接至相位比较器的其中个输入端......”。

2、“.....比较结果产生的误差输出电压正比于和两个信号的相位差，经过低通滤波器滤除高频分量后，得到个平均值电压。这个平均值电压朝着减小输出频率和输入频率之差的方向变化，直至输出频率和输入信号频率获得致。这时两个信号的频率相同，两相位差保持恒定即同步称作相位锁定。鉴相器鉴相器，即相位比较器。使输出电压与两个输入信号之间的相位差有确定关系的电路。表示其间关系的函数称为鉴相特性。鉴相器是锁相环的基本部件之，也用于调频和调相信号的解调。常见的鉴相特性有余弦型锯齿型与三角型等。鉴相器可以分为模拟鉴相器和数字鉴相器两种。二极管平衡鉴相器是种模拟鉴相器。两个输入的正弦信号的和与差分别加于检波二极管，检波后的电位差即为鉴相器的输出电压。这种鉴相器的鉴相特性为锯齿形。因它兼具鉴频作用，故称鉴频鉴相器......”。

3、“.....其实它是滤波器中的种类型，因为这种滤波器使用在环路中，因此得名环路滤波器。它是锁相环电路中的重要组成部分，要了解它必须先要对的原理有定了解。具有以下两种作用的低通滤波器在鉴相器的输出端衰减高频误差分量，以提高抗干扰性能在环路跳出锁定状态时，提高环路以短期存储，并迅速恢复信号。环路滤波器般是线性电路，由线性元件电阻，电容及运算放大器组成。环路滤波器用于衰减由输入信号噪声引起的快速变化的相位误差和平滑相位检测器泄露的高频分量，即滤波，以便在其输出端对原始信号进行精确的估计，环路滤波的阶数和噪声带宽决定了环路滤波器对信号的动态响应。图单路视频地回路隔离滤波器图低通滤波器压控振荡器压控振荡器是指输出频率与输入控制电压有对应关系的振荡电路，频率是输入信号电压的函数的振荡器，振荡器的工作状态或振荡回路的元件参数受输入控制电压的控制，就可构成个压控振荡器......”。

4、“.....图中，为零时的角频率，称为自由振荡角频率曲线在，处的斜率称为控制灵敏度。在通信或测量仪器中，输入控制电压是欲传输或欲测量的信号调制信号。人们通常把压控振荡器称为调频器，用以产生调频信号。在自动频率控制环路和锁相环环路中，输入控制电压是误差信号电压，压控振荡器是环路中的个受控部件。图压控振荡器的控制特性压控振荡器的类型有压控振荡器压控振荡器和晶体压控振荡器。对压控振荡器的技术要求主要有频率稳定度好控制灵敏度高调频范围宽频偏与控制电压成线性关系并宜于集成等。晶体压控振荡器的频率稳定度高，但调频范围窄压控振荡器的频率稳定度低而调频范围宽，压控振荡器居二者之间。图压控振荡器信号输入电路的设计本系统的信号输入电流时产生正弦波的振荡器电路，容三点式振荡器是因为电容的三个端子和器件的三个电极相连接而得名，也称为考毕兹振荡器......”。

5、“.....即在启动检测，并确认车辆到达之后，通过判断线圈基于双线圈的检测系统则判断第二个线圈频率与基频基于双线圈的检测系统则为第二个线圈的基频的差值是否小于定阈值来判断车辆是否驶离开线圈，如果满足，则结束这轮检测，并自动复位。复位电路图如图所示图复位电路图模块整形电路设计采用电压比较器把震荡电路产生的正弦波整形于接近方波信号，然后送入进行处理，其电路图如图所示图整形电路图模块显示电路设计图是五位共阴极动态显示接口电路。图中，空输出段选码，口输出位选码，位选码占用输出料，没有他们的鼓励和加油，这次毕业设计就不会如此的顺利进行。此次毕业设计历时三个月，是我大学学习中遇到过的时段最长涉及内容最广工作量最大的次设计......”。

6、“.....只要把握住每个小课设的精华环环紧扣增强逻辑，那么这次的任务也就不难了。我此次的任务是做个项目的招标文件。虽说老师说的话让此次的毕业设计看起来不是那么的可怕，但是当我真的开始着手时，还的确是困难重重。俗话说的好，磨刀不误砍柴工，当每次遇到不懂得问题时，我都会第时间记在本子上面，然后等答疑的时候问两位老师，老师对于我提出来的问题都解答，从来都不会因为我的问题稍过简单加以责备，而是再的告诫我做设计该注意的地方，从课题的选择到项目的最终完成，老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持，他们真正起到了传道授业解惑疑的作用，让人油然而生的敬佩。除此之外，我们组和老师还有另外两个交流途径打电话和上网，为此老师还特意建立个群，以便大家第时间接收到毕业设计的最新消息和资料，每次大家都在群不亦乐乎的讨论着毕业设计的事情。多少个日日夜夜，两位老师不仅在学业上给我以精心指导......”。

7、“.....除了敬佩老师们的专业水平外，他们的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。在此谨向郭佳老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,最后我还要感谢科信学院和我的母校河北工程大学四年来对我的栽培。参考文献赵艳秋，刘桂香，王广义环形线圈车辆检测器的研究微计算机信息杜立红种基于环形线圈的车辆检测器设计电器开关姚嘉，李英娟，马丽丽具有车型识别功能的车辆检测器设计佳木斯大学学报自然科学版高健，沈庆宏，高果堂中车辆检测器设备的研究与实现交通与计算机李宁种感应线圈车辆检测器的抗干扰方法现代电子技术孙国栋，姜永林......”。

8、“.....，，，，口的线数决定于显示器位数。图中的反向驱动器的作用的口正逻辑输出的位控与共阴极要求的低电平点亮正好相反，即当口位控制线输出高电平，点亮位。图显示电路图模块地感线圈交通检测系统软件设计设计时需要注意的几点振荡电路是由电感和电容组成的，在每次检测完毕后，由于振荡频率的变化，在电容上可能有多余的电荷存在，经过若干次检测后，积累的电荷将击穿电容，使设备不能正常工作......”。

9、“.....上述设计思想只是就个检测器连接个地感线圈的情形。而在实际应用中，般检测器要连接个地感线圈，可以同时检测多个车道。这些线圈分别埋在相邻车道下。因此，振荡电路起振后，线圈之间可能会引入干扰，另外，电感或电容元件老化也会引起工作误差。根据试验结果，各种干扰和有车通过时都会引起振荡电路中心频率的偏移。为了保证系统不会因为干扰而发生误操作，据干扰和有车时所引起中心频率偏移的程度不同，预先设定个阀值，作为判断有车无车的界限，当中心频率偏移大于该阀值时，为有车通过，反之认为无车通过。程序流程图程序流程图图程序流程图结论对于道路交通检测系统的研究仍在继续，虽然经过大量的实验证明该设计方案是可行的，但需要更加进步地提高，由于本人的能力有限，本文所做的工作还需要更加步地提高，在此基础上，还可做如下改善由于同检测模块需对两路个线圈进行检测......”。