1、“.....特别,当,和时,分别称为折中型系数,冒险型系数和保守型系数。用这种方法确定有理灰数的白化值,可信度可以定义为如此定义可信度的理由见参考文献。加权型准则在灰色运输问题中,用,作为有理灰数的白化值,然后求出最优解作为灰色运输问题的运输方案,即拟优解这里称为加权系数,它根据各消费地区对物资需求的急缓程度或决策者对消费地区的重视程度而定加权系数型准则的要求特点是能突出主次,照顾重点用于战地运输时能根据首长的意图,保障重点供应经验型准则若在灰色运输问题中,自然灾害或战争对于交通网络的破坏程度时还无法知道,则可用值估计法或值估计法确定的白化值。值估计法由决策者,专家及有关人员对的白化值作为种估计最可能的估计,最乐观的估计和最悲观的估计,然后用者的加权平均值作为有理灰数的白化值......”。

2、“.....则可用最乐观的估计和最悲观的估计的加权平均值,作为有理灰数的白化值。然后求出最优解作为灰色运输问题的运输方案,即拟优解。中国的交通状况不容乐观,有些地区道路拥挤,运输能力有限。中国又是个高速发展中的国家,时间就是金钱。所以在今天的中国,单位物资的运价不只与里程有关,有时还与时间有关,而因交通堵塞所耽误的时间是无法确知的。可见灰色运输问题即运费不确定的运输问题颇具普遍性。此种运输问题的算法有待统。以上种运输问题是现实中常见的运输问题,但是由于里面的可变因素太多,所以统的算法还没有形成,在现实中人们只是用般的算法和些估算来解决此类问题。软件对运输问题的实现随着社会经济的发展,运输业在经济生活中的地位越来越重要,国内国际的物流人流最终都离不开具体的运输环节。在社会产品的最终成本中,运输成本约占,所以,开展合理运输,节约运输成本......”。

3、“.....因此,运输企业需要在众多运输方案中选择总运费最小的。这样的问题,在物流运筹学中称为运输问题。在求解运输问题方面,我们通常介绍的是表上作业法。这是种手工做法。当输出地个数,和输入地个数比较大时,这种手工的表上作业法就显得很繁琐了,这时我们要处理的是至少行列的表格。因此,我们考虑用计算机来处理这个问题。可以用来求解运输问题的软件常见的有,中的等。他们各有特色,下面就通过个实例来介绍软件在运输问题中的应用。为了说明如何使用软件来实现运输问题的求解,本文就以下面的例题的求解过程来加以说明例公司经销种商品,它下设,个工厂和个销售部门,各厂的生产能力各销售部门的需求量及各厂到各个销售部门的单位运价表如下表,问公司该如何调运才能完成任务并使运费最小表销地产地产量销量模型的建立假设从产地到销地的运量为,用表示运费,表示个产地的产量,表示上表个销地的销量......”。

4、“.....相应的最小运费为表结论本文对运输问题进行了初步的分析和求解,在运输问题中,本文只考虑了供需平衡的情况,在供需不平衡或运输有优先级的情况下虽然比较复杂,但其模型也可以以此供需平衡模型为基础,稍加改造即可实现。随着现在社会经济技术的不断发展,特别是处在加速发展状态下的中国,运输问题已经得到了人们的足够的重视,随着交通网的不断发展,运输问题以前的些解法将会迎来新的挑战,本文只是对现阶段的运输问题及其解法做了定的小结,现实中的运输问题要考虑的条件还很多,特别是现在物流的发展,运输问题的解法就会更加复杂。总之,对于运输问题,利用基本解法加上现实约束是最好的解决方法。参考文献胡运权等运筹学基础及其应用第版北京高等教育出版社,刘晓岚表上作业法求解运输问题的思考山东省农业管理干部学院学报田珏,桂岚,李增光种结合最短路径的运输问题求解方法长沙理工大学......”。

5、“.....白国仲求解多目标运输问题的表上作业法信阳师范学院学报,邓聚龙灰色系统社会经济北京国防工业出版社,邓聚龙灰理论基础武汉华中科技大学出版社,王清印灰色系统理论的数学方法及其应用重庆西南交通大学出版业,华罗庚统筹方法平话及补充北京中国工业出版社,徐国松软件在运输问题中的应用江苏省连云港工贸高等职业技术学,。运输问题及其解法。,„,,„,,„。这里,表示理灰数„,„,。般理灰数都是不确定的实数,所以有时不能追求达到数学上的最优,但我们可以给出几种决策准则,根据这些准则可以求出灰优值的白化值和相应的拟优解动态型准则若在灰色运输问题中,有理灰数是按时间列给出的,比如可用灰色预测的方法求出预测值作为有理灰数的白化值,也可以用平均值作为有理灰数的白化值,然后求出最优解作为灰色运输问题的运输方案......”。

6、“.....动态型准则的基本思想是遵循事物的发展变化规律,以科学预测为依据,尽量使运输方案优化。所以般认为用动态型准则求出的拟优值是比较符合实际情况的,而相应的拟优解则是比较理想的近优运输方案。由此可见,灰色运输问题不仅适用于静态的,还适用于发展变化中的运输问题。如果在发生自然灾害以前便可根据有关预报资料及早规划救灾物资的筹集,调运等等,以把自然灾害的损失减少到最低限度。战争时期,在部署作战方案的同时,便可安排军需物资的供应问题,这对于整个战阵的成败也是至关重要的。乐观型准则用下限运输问题的最优解作为灰色运输问题的运输方案,即拟优解。这种准则的基本思想是对客观事物总是持乐观的态度。其主要特点是充分挖掘现有的运力资源运输吨公里数或运输能力,使其得到极大度的利用,不留余地,所以有定的冒险性。在运输能力有限的前提下可以考虑使用,但用于战地运输时定要慎重起见。此外......”。

7、“.....则说明即使是竭尽全力,运输能力也不能满足需要。在这种情况下,应及时向有关部门反应情况,请求支援。悲观型准则用上限运输问题的最优解作为灰色运输问题的运输方案,即拟优解。这种准则的基本思想是对客观情况总是持悲观的态度。其最大特点是稳妥行事,运输物资按计划到位率高。但对资源运输能力的利用率不高。在运输能力充裕的条件下可以考虑使用。撰写论文初稿。根据指导老师的建议进步修改。论文定稿,装订成册,按时完成其它各项任务,准备答辩。研究方法及措施表上作业法及其改进方法,应用软件。毕业论文设计提纲本毕业设计论文运用表上作业法及其改进方法和其他运输问题的解决方法对运输问题进行探讨,并用软件实现,主要内容如下引言。运输问题基本解法表上作业法及其改进。运输问题的其他几种特殊的解法以及几种特殊的运输问题。,„,,„,,„。这里,表示理灰数„,„,......”。

8、“.....所以有时不能追求达到数学上的最优,但我们可以给出几种决策准则,根据这些准则可以求出灰优值的白化值和相应的拟优解动态型准则若在灰色运输问题中,有理灰数是按时间列给出的,比如可用灰色预测的方法求出预测值作为有理灰数的白化值,也可以用平均值作为有理灰数的白化值,然后求出最优解作为灰色运输问题的运输方案,即拟优解。动态型准则的基本思想是遵循事物的发展变化规律,以科学预测为依据,尽量使运输方案优化。所以般认为用动态型准则求出的拟优值是比较符合实际情况的,而相应的拟优解则是比较理想的近优运输方案。由此可见,灰色运输问题不仅适用于静态的,还适用于发展变化中的运输问题。如果在发生自然灾害以前便可根据有关预报资料及早规划救灾物资的筹集,调运等等,以把自然灾害的损失减少到最低限度。战争时期,在部署作战方案的同时,便可安排军需物资的供应问题......”。

9、“.....乐观型准则用下限运输问题的最优解作为灰色运输问题的运输方案,即拟优解。这种准则的基本思想是对客观事物总是持乐观的态度。其主要特点是充分挖掘现有的运力资源运输吨公里数或运输能力,使其得到极大度的利用,不留余地,所以有定的冒险性。在运输能力有限的前提下可以考虑使用,但用于战地运输时定要慎重起见。此外,如果用乐观型准则求出的拟优值比现有的运输能力吨公理数还要大,则说明即使是竭尽全力,运输能力也不能满足需要。在这种情况下,应及时向有关部门反应情况,请求支援。悲观型准则用上限运输问题的最优解作为灰色运输问题的运输方案,即拟优解。这种准则的基本思想是对客观情况总是持悲观的态度。其最大特点是稳妥行事,运输物资按计划到位率高。但对资源运输能力的利用率不高。在运输能力充裕的条件下可以考虑使用。乐观系数型准则在灰色运输问题中,用,作为有理灰数的白化值......”。