1、“.....转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的装置转向轮与转向盘转动方向致。转向器转向器是转向系中的减速和改变传力方向的装置，分为齿轮齿条式转向器蜗杆指销式球面蜗杆滚轮式转向器和循环球式转向器等。齿轮齿条式转向器结构简单制造方便使用寿命长。它的传动方式是齿轮齿条直接啮合，操纵灵敏度非常高，滑动和转动阻力小，转矩传递性能较好，转向力非常轻，并可安装转向助力机构。齿轮齿条式转向器的正效率与逆效率都很高，属于可逆式转向器，并且自动回正能力强。因此，常用于轻型轿车的转向系中，但由于其传动比小，在使用中受到定的限制。蜗杆曲柄指销式转向器结构比较陈旧，效率低，重量和尺寸都比较大，目前应用较少。球面蜗杆滚轮式转向器主要由蜗杆与滚轮相啮合而构成。滚轮和齿面和蜗杆上的螺纹齿呈面接触，强度比较高，制造简单，工作可靠，磨损较少，寿命较长。但转向器的外形尺寸和质量都将相应增加。循环球式转向器的传动效率高，工作平稳可靠，蜗杆和螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工后，既耐磨寿命又长......”。

2、“.....但对主要零件的加工精度要求较高，目前得到广泛应用。综上分析，本次设计采用循环球式转向器。型号,见图系列汽车整体式动力转向器是江门市兴江转向器有限公司在世纪年代中期参考国外先进产品，结合国内用户的要求，自行开发生产的新代动力转向器，其按缸径大小分为，并可根据汽车上的不同布置，由其衍变出二十多个品种，广泛适用于各类轻中重型汽车及各类轮式工程车辆。该系列产品经国家汽车质量监督检测中心检测，全部技术指标符合动力转向器总成技术条件的要求，部分主要性能指标达到国际先进标准。在广东省科委组织的成果鉴定会上，与会专家致认为该系列产品设计合理先进适用范围广，达到国内领先水平。图转向器转向操纵机构转向操纵机构是转向系中的加力装置，其功用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。主要由转向盘转向轴转向轴管万向节等组成。转向传动机构用来将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转。转向传动机构的组成和布置取决于转向轮悬架的类型转向器的类型和位置......”。

3、“.....使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要，也只有制动性能良好制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。本车采用前后独立双管路气制动系统。宽蹄片前后制动器空气干燥剂，刹车防抱死系统，刹车间隙自动调整臂等。制动系应满足如下要求能符合有关标准和法规的规定具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻坡制动效能工作可靠，汽车至少应有行车制动和驻车制动两套制动装置，且它们的制动驱动机构应是各自独立的制动效能的热稳定性好制动效能的水稳定性好制动时的稳定性好制动踏板和手柄的位置和行程符合人机工程学要求，即操作方便性好，操纵轻便，舒适，能减少疲劳作用滞后的时间要尽可能地短......”。

4、“.....在车轮跳动或汽车转向时不会引起自行制动制动系中应有音响或光信号等警报装置以便能及时发现制动驱动机件的故障和功能失效，制动系中也应有必要的安全装置能全天候使用，气温高时液压制动管路不应有气阻现象，气温低时气制动管路不应出现结冰制动系的机件应使用寿命长制造成本低对摩擦材料的选择也应考虑到环保要求，应力求减小制动时飞散到大气中的有害于人体的石棉纤维。制动系常见的有机械式气压式液压式伺服式等几种。机械式效率低，传动比小，滑点多，难以保证左右轮制动力平衡气压式结构复杂面笨重，噪声大，平顺性差，滞后时间较长，般只用于载重量的货车液压式传动比大，机械效率高，作用滞后时间短，工作压力表高，轮缸尺寸小，便于安装，各轮制动力容易实现合理分配。制动防抱死系统制动防抱死系统，就是防止汽车制动时车轮抱死，并把车轮的滑移率保持在平均滑移率左右的定范围内，以保证车轮与地面有良好的纵向横向附着力，有效防止制动时汽车侧滑甩尾失去转向等现象发生......”。

5、“.....将制动力保持在最佳的范围内，缩短了制动距离。这样也减弱了轮胎与地面的剧烈摩擦，减少了对轮胎的磨损。制动器选择前轴已选制动器结构形式规格凸轮滚轮式。后桥已选制动器结构形式规格凸轮滚轮式。综上所述，充分考虑到汽车的安全性能，本设计选用前后双管路气动制动系统，宽蹄片前后制动器，空气干燥剂，刹车防抱死系统，刹车间隙自动调整臂车轮及轮胎车轮与轮胎的功用车轮和轮胎与汽车的行驶平顺性操纵稳定性和安全性等有密切的关系。其主要功用有承受各个方向的作用力，包括支承汽车重量，产生驱动力制动力转向时的向心力及抗侧滑的侧向力。缓和路面不平引起的冲击。行驶中发生侧偏时具有自动回正能力，保证汽车直线行驶或正常转向。保证汽车有定越过路障的通过性。车轮与轮胎的选择根据所选的前后轴，选米其林轮胎，规格为,层的子午胎。充气压力为，断面宽为，外直径为，最大负荷。图米其林轮胎子午线轮胎优点子午线轮胎滚动阻力小，与普通轮胎相比滚动阻力约减少左右，因而能有效地降低油耗......”。

6、“.....提高了抗穿刺性减少了轮胎在在行驶中切向变形及与道路之间的相对滑移，使用寿命延长胎体生热低。试验证明单胎负荷,速度条件下，钢丝子午线轮胎体温度仅为，而棉线斜交轮胎体温度则为缓冲性能好，弹性较好，垂直刚度小，振动小，乘坐舒适，提高了平顺性附着性好，抗侧滑性比斜交轮胎提高了，抗纵向滑移也有明显提高，提高了汽车行驶的安全性能和牵引力使用子午线轮胎的注意事项严禁子午线轮胎和斜交轮胎混装，否则会影响汽车的操纵性和稳定性。每进行次轮胎换位，但不允许交叉换位，子午线轮胎帘线有方向性，交叉换位会造成行驶中轮胎跳动，子午线只允许同侧车轮前后换位。端面圆跳动，径向圆跳动过大的车轮不要换到前轮，以免给转向系和制动系带来新的故障。子午线轮胎需严格控制轮胎气压，子午线轮胎胎体变形较大，故允许适当调整轮胎气压，乘用车轮轮胎气压可高于规定值，气压略高可有明显的节油效果，气压不允许低于规定值。修理刺穿轮胎时不要扒胎。可用专用工具塞入专用橡皮塞，然后剪去橡塞外露部分即可......”。

7、“.....靠轮胎内壁和胎圈的气密性。扒胎有可能破坏气密性。无内胎轮胎，此种轮胎没有内胎，没有垫皮，外胎兼起内胎的作用。优点穿孔后压力不会急剧下降，仍能安全行驶较长段距离。它不存在内外胎之间的摩擦，还可以直接通过轮辋散热，所以工作温度降低。第章性能分析汽车的动力性汽车的动力性系指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。汽车是种高效的运输工具，运输效率之高低在很大的程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中最基本最重要的性能。从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性主要可由三方面的指标来评定，即汽车的最高车速汽车的加速时间汽车能爬山的最大坡度。最高车速的计算发动机外特性数据见表表发动机外特性数据外特性曲线见图图发动机外特性图车速式式中汽车的行驶速度，发动机转速，车轮滚动半径变速器传动比,，，......”。

8、“.....平顺性分析汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在定界限之内。因此平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价。同样，本设计在这里不做过多的计算说明。通过性分析汽车的通过性是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。根据地面对汽车通过性影响的原因，它分为支承通过性和几何通过性。汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数。同时，它还与汽车的其他性能，如动力性平顺性机动性稳定性视野性等密切相关。在这里不作过多的分析。结论经过这次长期而认真的毕业设计，使我对自己能力的认识更清楚了，只要自己付出努力，踏踏实实去干每件事，事情都会朝着好的方向发展。这次的课题是中型旅游客车底盘总布置设计，在这当中，每件工作都是循序渐进......”。

9、“.....通过网络和图书馆等方式查阅资料为设计打下准备基础，中期重点突击画图和设计说明书，最后再完善自己的作品，这切都是项项重要的工作。这次的设计可以说达到了预期的目标和任务，通过选用底盘的各个总成计算分析以及绘图最终确定了底盘和整车的各主要参数设计前的相关参数初步确定情况如下整车的长宽高为轴距为前后轮距为前后悬为接近角为离去角为，最低离地间隙纵向通过半径汽车动力性中的最高车速为制动距离小于等于，以及其他的相关参数。而设计后的对照参数如下整车的长宽高为，几乎和市场上的同类车型具有相同的外部尺寸，也符合相关的道路法规，重要的是设计误差较小，从而给计算分析的可靠性带来了保证。轴距依旧为，这样就增加了行李箱的空间和乘客的乘坐舒适性轮距以及前后悬也通过合理的选取前后车桥和合理的总成布置与预计相等设计后的接近角为，离去角同为，与同类车型相近。最低离地间隙,比预计的大了些，不过这更有利于汽车的通过性能。纵向通过半径为最重要的是汽车最高车速达到了预期要求......”。