1、“.....完善城市服务功能提升新都区城市形象，完善区域规划提高新都区交通基础服务设施质量规范客运市场管理为形成开放统竟争有序公路客运站场创造条件增加所在地居民就业和收入提升区域土地价值可行性研究结论本项目建设符合成都市以及新都区城市总体规划，符合新都区十二五发展规划以及十二五交通运输规划。项目建设能发挥较大社会效益。根据对建设条件工程方案和项目投资分析研究，本工程建设条件具备，工程方案可行，投资合理，项目建设十分必要且可行。第页第二章项目建设背景及必要性项目建设背景新都区城市概况地理区位新都区位于川西平原腹心地带处于绵德成眉乐城市带核心位置，成都市北部，是成都北部副中心，区位优势突出其区位优势十分突出，新都城区距成都市区公里，距成都双流国际机场仅公里，北与德阳市广汉成都市青白江区毗邻，西与成都市彭州新都接壤，东南与成都市金牛区成华区龙泉驿区相连......”。

2、“.....，图新都区位图行政区域划分新都区三分之二为平原，三分之为浅丘，属都江堰水系自流灌溉区，土地肥沃，气候温和，雨量充沛，物产丰富，自古被誉为天府膏腴，川西碧玉。全区幅员面积，年全县总人口万。现辖个镇街办个街道，个村社区。图新都区行政区域划分图社会经济条件新都区是成都市新设立城市建设区，是年成都市城市总体规划确定主城区重要组成部分。现已形成机械电子食品医药家具五大支柱产业。新都区自年以来，连年被评为四川省综合经济实力十强县之。年实现地区生产总值亿元，比上年增长。全年财政收入亿元，比上年增长城镇居民人均可支配收入元，比上年增长农民人均纯收入元，比上年增长。新都区荣获中国第页最具投资价值区县二十强第二名。拥有新都工业开发区新都物流中心和成都家具产业园个招商载体。图新都区地区生产总值及其增长速度情况结论新都区地理区位优势突出，社会经济发展取得重大突破......”。

3、“.....新都区在成都市发展中战略地位成都市对新都区空间战略规划中定位新都区处于成都市空间发展战略中北进战略成德绵经济带上，是其发展纽带。在以成都市中心城为主，以北部新城南部新城东部新城和西部新城为辅主四辅城市空间结构中，新都区为四辅之。成都市对新都区在都市区功能中定位新都区在都市区重大空间要素整合中被定位为城市近郊休闲度假区，内容以郊野田园风光，健身休闲娱乐为主题，成为城市居民节假日休闲娱乐重要去处。成都市对新都区交通体系中要求在对外大交通体系中新都区位于成都市对外北通道上，在成都市都市区交通体系中，远期建设新都青白江金堂高速公路，与成南高速公路相公路快速干线公路为主体对外快速通道网络完成市域县道系统重点镇乡道系统提档升级建成集高速铁路中长途客运城市公交城乡客运城市出租车自行车等为体新都区综合客运换乘枢纽。既本案完成市域城乡客运公交化改造......”。

4、“.....客运场站全覆盖建成以综合物流货运中心家具物流中心机械物流中心等为主体高效物流货运场站系统新都区客运场站规划为推进新都区域城乡统筹建设步伐，积极破处城乡分割局面，促进城乡交通基础设施与城乡交通服务水平共享。十二五期间，应进步加快城乡客货运场站建设，保障城乡居民对外出行方便快捷。十二五期间，新都区将结合轨道交通新都站建设，在轨道交通新都站重点建设集铁路公交客运社会停车等为体综合客运换乘枢纽。同时在各镇乡新改建个城乡公交场站，初步实现新都区域公交站点全覆盖。见图新都区十二五客运场站枢纽建设规划图。第页表十二五新都区城乡客运场站建设计划序号名称级别用地规模亩建设年限备注新都客运枢纽综合客运枢纽新建商贸城客运中心级车站新建龙桥客运站四级车站新建清流客运站四级车站新建木兰客运站三级车站迁建新都区客运交通规划为整合城市交通资源，加强铁路交通与市域城市城乡交通衔接......”。

5、“.....新都客运站将搬至成绵乐城际铁路新都站，共同建设为新都区综合客运枢纽。成绵乐城际铁路开通，极大便捷了新都区居民对外出行。十二五期间，应进步强化新都区城区与外围各镇乡之间公共交通联系，优化现况城乡客运线路走向，提升城乡客运服务标准。十二五期间，拟逐步升级改造条城乡客运公交化线路。表十二五新都区城乡客运公交化改造线路表序号起点终点中间站时序新都综合客运枢纽新繁镇饮马河军屯镇新都综合客运枢纽新繁镇北部商贸组团新都综合客运枢纽清流镇军屯镇新都综合客运枢纽清流镇马家镇新繁镇大丰街办清流镇新繁镇大丰街办新民镇斑竹园镇新繁镇木兰镇斑竹园镇新都综合客运枢纽泰兴镇新都综合客运枢纽新都综合客运枢纽泰兴镇石板滩镇木兰镇第页新都区城市公共客运交通系统规划随着新都北部新城开发建设以及新都工业东区发展，新都建成区城市规模将进步扩大，城市居民出行将日益频繁......”。

6、“.....同时成绵乐城际铁路现已开工建设，预计年开通运营，对于成绵乐铁路所带来城际客流将主要依靠城市公交进行接驳。十二五期间，为更好服务城市居民出行，接驳成绵乐城际铁路客流，将对现有城市公交线路走向进行优化，优化后公交线路条数为条。优化后公交线网实现新都城区米覆盖范围达到，米覆盖范围达到。结论新都区十二五交通规划明确提出修建新都客运枢纽站即本案，以完善新都运输规划体系，为本项目建设提供了政策性依据。新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页项目建设必要性原新都区汽车站已不适应需求新都区汽车中心站始建于年，占地亩，位于新都镇桂湖东路与大件路交汇处，日发班次多班......”。

7、“.....估算与资金筹措估算依据与说明建设投资估算流动资金估算项目总投资资金筹措资金使用计划第十二章财务评价依据方法与说明基础数据营业收入与税金估算生产成本估算经济费用效果分析偿债能力分析不确定性分析财务分析结论第十三章国民经济评价影子价格及通用参数选取效益费用范围调整效益费用数值调整项目投资经济费用效益流量表国民经济评价指标国民经济评价结论第十四章社会效益评价项目对所在地生产建设影响项目对当地基础设施社会服务容量影响项目对所在地居民就业和收入影响项目对区域土地价值影响第十五章风险分析风险因素识别风险因素评估风险防范对策第十六章结论及建议结论建议附录附表附表主要设备投资估算表附表建设投资估算表附表岗位编制及工资福利测算表附表固定资产折旧及无形和递延资产摊销估算表附表营业收入与销售税金及附加估算表附表总成本费用估算表附表固定资产借款还本付息表附表财务计划现金流量表附表利润及利润分配表附表......”。

8、“.....项目地处新都中心城区东南部，东靠成绵乐高速成绵高速公路西临绕城路南临南二路北接电子路。本项目用地为不规则梯形，项目总用地面积亩，净用地面积平方米。成都市新都区国土资源局为本项目出具了情况说明，项目拟建地块在成都市新都区土地利用总体规划年图上般农田亩，集体建设用地亩，果园亩......”。

9、“.....新都客运枢纽站按级车站标准设计。项目建设内容及规模新都客运枢纽站按级汽车客运站设计，设计日发车班次班，日均发送旅客量万人次。设公交车发车位个汽车发车位个，驻站公交车辆，客车辆。公交车发往新都城区各乡镇及成都市区，长途车发往成都其他区市县及成都周边地区。项目总用地面积亩，净用地面积，总建筑面积，其中地上建筑面积，地下建筑面积。建设内容包括栋客人次，现有车站规模和车站功能已不适应新都区客运发展需求，同时，由于车站位置限制，周边交通无法组织，严重影响了大件目在建设过程中需要雇佣当地大量劳动力，将有助于提高当地劳动力收入......”。