1、“.....在轴承处不仅要有足够的壁厚，而且要在轴承座上加支撑力，箱体的支撑力有内力和外力两种结构，般采用外力，内力刚度大，外表美观，但内力阻碍润滑油的流动，工艺也复杂。箱体应有可靠的密封且便于传动件的润滑和散热。为保证箱体连接的密封，箱体拋分面连接凸缘应有足够的宽度，剖分面要精加工，装配合箱时剖分面结合处也允许涂上密封胶。连接箱盖和箱座的螺栓组应对称布置，螺栓间距不宜过大，般小于。为提高密封性，有的减速器在剖分面上制出回油沟，使渗出的由可以沿沟槽流回油箱。般情况下......”。

2、“.....浸油深度约为等于个齿全高，但不小于箱体的铸造工艺箱体的铸造力求壁厚均匀查表铸造过度尺寸厚度箱体附件设计检视孔和视孔盖检视孔应开在箱体盖上部，以便于观察啮合零件的位置。通气器通气器是用来沟通箱体内外的气流，平衡箱体气压，般应安装在箱盖最高位置，也可装在视孔盖板上。油标油标用来指示油面高度，其位置应设在便于检查及油面较稳定的位置。放油螺塞放油螺塞应开在箱底面最低处，油塞的直径般为箱体壁厚的倍，，查表起吊装起吊环螺钉为标准件计算及说明结果设计小结参考书目陈立德主编机械设计基础课程设计指导书北京高等教育出版社......”。

3、“.....轴的设计与校核选择轴的材料，确定许用应力。选钢，正火处理，查表得到其硬度为，抗拉强度，查表得到许用弯曲应力平面弯矩图如图垂直面支反力如图垂直弯矩图如图合成弯矩如图扭矩图当量弯矩图如图根据б，查表轴的许用应力表б由于转矩有变化，按脉动考虑......”。

4、“.....由于齿轮不在轴端，故选用圆头普通平键，根据从表课本，由轮毂宽度并参考键长度系列取键长校核键链接的强度键轴和轮毂的材料都是钢，由表可查得许用挤压应力б取计算键受到的作用力由得计算剪切力计算剪切面的面积计算剪切工作应力校核抗挤压强度计算挤压作用力计算挤压面积计算挤压工作应力键强度足够轴承的选择受纯径向载荷时应选向心轴承根据轴径大小选择和计算轴的最小直径。超标得到，因此有考虑该段上有键槽，拟取对轴进行结构设计考虑轴上零件的位置和固定方式，以及结构工艺性，按比例绘制出轴的结构草图轴的具体结构设计确定轴上零件的位置和定位固定方式。由于是单机齿轮减速器，应该把齿轮布置在箱体内壁的中间......”。

5、“.....齿轮靠轴环和轴套筒实现轴向定位和固定，靠平键和过盈配合实现轴向固定。两端轴承靠轴肩和套筒实现轴向定位和固定，靠过盈配合实现轴向固定，轴通过短短轴承盖实现固定。确定各轴段的直径外伸端直径为，为了实现带轮能轴向固定，在轴的外伸端应设计出个轴肩。因轴承也要安装在这端上，所以通过右端轴承的这轴段应取直径，考虑到便于拆装，与轴承盖接触的轴段比安装轴承的轴段直径略小，取，按要求，查轴承的标准手册选用两个型的深沟球轴承，故安装左端轴承的轴颈直径也是，为了便于齿轮的装配，齿轮处的轴头直径为为齿轮轴。确定轴的各段长度齿轮轮毂的宽度为，故齿轮处轴头的长度为，由轴承的标准手册查得型轴承的宽度为，同时齿轮两端面，右侧穿过轴承盖的轴段的长度取为......”。

6、“.....轴的直跨距为校核轴的强度计算齿轮上所受的圆周力和径向力径向力,的方向如图所示水平面支反力图书份。设计说明书计算及说明结果齿轮的设计与校核选择材料热处理，精度等级及齿数，该齿轮无特殊要求，所设计的齿轮可选用便于制造且价格便宜的材料。查表，小齿轮选用钢，调质取大齿轮选用钢，正火取。齿轮选用八级精度齿轮面接触疲劳强度设计。齿轮转矩。载荷系数因载荷系数比较平稳，齿轮相对轴系对称布置，由表载荷系数齿数和齿宽系数。选小齿轮系数，大齿轮系数实际传动比齿数比误差为在允许范围内工程上允许的变化范围......”。

7、“.....数及主要尺寸查表模数的标准值取标准值中心距取校核齿根弯曲疲劳强度许用弯曲应力图齿轮材料的弯曲疲劳强度极限由表最小安全系数查表标准外齿轮的齿形系数和应力修正系数用公式得确定齿轮的传动精度齿轮的转速度选焦作大学机电工程学院机械设计基础课程设计说明书设计题目单级直齿圆柱齿轮减速器专业机械制造与自动化班级设计者第组指导教师张冬梅机械制造与自动化教研室年月本组简介本组班第组组长李景龙副组长成员曹红星姚树辉余海军王记肖李盼盼设计任务分配设计内容设计者页码齿轮的设计与校核含零件图轴的设计与校核含零件图键的选择与校核轴承的选择箱体的设计箱体零件图的绘制排版目录设计任务书设计说明书齿轮的设计与校核轴的设计与校核键的选择与校核轴承的选择减速器箱体的设计设......”。

8、“.....连续单向运转，载荷平稳，室内工作工作年限年最高工作温度。四设计工作量减速器总装图张从动轴从动齿轮主动齿轮含轴零件图张设计说明书减速器箱体的设计箱体应有足够的强度和刚度为保证铸造箱体的强度刚度，在轴承处不仅要有足够的壁厚，而且要在轴承座上加支撑力，箱体的支撑力有内力和外力两种结构，般采用外力，内力刚度大，外表美观，但内力阻碍润滑油的流动，工艺也复杂。箱体应有可靠的密封且便于传动件的润滑和散热。为保证箱体连接的密封，箱体拋分面连接凸缘应有足够的宽度，剖分面要精加工......”。

9、“.....连接箱盖和箱座的螺栓组应对称布置，螺栓间距不宜过大，般小于。为提高密封性，有的减速器在剖分面上制出回油沟，使渗出的由可以沿沟槽流回油箱。般情况下，单级传动每传递的功率需油量图中表示减速器的中心高表示减速器中分面距油壳内底面的距离表示油面高度表示适当的浸油深度对于单级圆柱齿轮减速器时，浸油深度约为等于个齿全高，但不小于箱体的铸造工艺箱体的铸造力求壁厚均匀查表铸造过度尺寸厚度箱体附件设计检视孔和视孔盖检视孔应开在箱体盖上部，以便于观察啮合零件的位置。通气器通气器是用来沟通箱体内外的气流，平衡箱体气压，般应安装在箱盖最高位置，也可装在视孔盖板上。油标油标用来指示油面高度，其位置应设在便于检查及油面较稳定的位置......”。