1、“.....荷兰摘要本文主要探讨高速带式输送机设计方面的问题。带式输送机的输送量取决于输送带的速度传送带宽度和托辊槽形角。然而输送带速度的选择又受到各种实际条件的限制，在本文有这方面的讨论。输送带速度也影响传送带的性能，例如它的能源消耗和它连续运行的稳定性。种计算输送带的能源消耗的方法就是通过考虑运输过程中的各种能量损耗来进行估算的。输送带速度的不同使得安全系数的要求也各不相同，这也影响输送带所要求的强度。种新的计算输送带速度对安全系数的影响的方法在本文中被介绍。最后，输送带速度的冲击对各组成部分的选择和对中转站设计的影响也在本文中被讨论。概述过去的研究已经证实使用窄带输送机的经济可行性，输送带的速度变快要求输送带的宽度随之变宽，低速输送机适于长距离输送。例如图。现在，传送带以的速度运行是没有问题的。无论怎样，输送带速度在到在技术上是动态地可行的，并且也许在经济上也是可行的......”。

2、“.....输送带速度在之下的定义为低速。使用高速输送带的目的并不在于它本身。如果使用高速输送带不是经济上有利，或则，如果安全和可靠的操作没有保证的，那么就应该选择低速输送带。输送带速度的选择是总的设计过程的部分。静态或稳定的设计方法决定了带式输送机的优化设计。在这些设计方法中输送带被认为是刚性的，静止的。这增加了输送机稳定运行的质量和也决定了带式输送机各零部件的尺寸。稳定操作包括传送带稳定运行时的张力相对各种物料载荷的能量消耗和相关的工作环境情况。应该体会到找到最优的设计不是次性的努力，而是个反复的过程。优化设计，开始于优化的决心，终于符合要求的确定的控制算法和组成输送机的各零部件确定的位置和尺寸的大小，例如驱动，闸和飞轮，可由动态设计方法确定。在这些设计方法中，也涉及动态分析，输送带可看作是个三维的弹性体......”。

3、“.....在这种理论中，输送带被划分成系列的有限元。有限元体化为有弹性的弹簧和块。有限元素的结构性特征能代表输送带的流变特征。动态分析产生在动态操作时输送带产生的张力和能量消耗，例如在带式输送机启动和制动时。本文主要讨论高速输送机的设计，特别是使用高速输送带对输送带在能源消耗和安全系数要求方面的影响。使用高速输送带也要求输送机的各零部件有高可靠性，例如托辊组应达到所要求的使用寿命。高速带式输送机设计的另个重要方面是高效率的装料和卸载的合理安排。这些方面在本文中将被简单地讨论。带速传送带速度选择整体皮带输送机的最低成本在传送带宽度到的系列范围内。所要求的输送量可以在这个传送带宽度范围中选择和也可以选择符合输送量要求的任何必要的输送带速度。图例子显示了传送带速度和传送带宽度的组合所达到的具体输送机的输送量。在本例中假设，物料的容积密度是煤炭，并且槽形托辊的槽角和附加角分别为和......”。

4、“.....第个方面是传送带的可成槽性，在图没有给出与输送带强度规定值的联系，这部分取决于输送机的长度和海拔。为使送带的可成槽性被保证必须选择传送带宽度和强度。如果输送带没有充足的可成槽性就不会有适当地运行轨迹。这导致传送带连续运行的不稳定，特别是高速传送带，这是不允许的。通常，传送带制造者期待输送机空载时，传送带宽度上进行着直线运行，并且与承载托辊的正常接触。第二方面是空气在传送带上相对疏松固体物料的速度空气相对速度。如果相对空速超出些极限后灰尘将产生重要影响。这特别是对矿井产生了潜在问题影响，因为矿井为了通气存在向下气流。空速的相对极限取决于四周情况和粒状材料特征。第三个方面是带式输送机系统引起的噪声。随着传送带速度的增加，噪声级别也通常增加。在住宅区噪声级限于......”。

5、“.....这也是选择输送带速度的个限制因素。输送带速度变化带式输送机系统的能量消耗随传送带速度的变化而变化，这将在第部分中论述。为了节省能量，传送带速度应调整与供料点的粒状物料特性匹配。如果传送带正在满载运行，那么它应该运行在高设计速度。传送带速度可以在物质容量输入点进行调整。这将维持传送带在带槽内的连续装填和在传送带的连续的粒状材料的装载。传送带带槽在恒定的装填时产生个最优的装货比率，并且每个输送物料单元被期望消耗能源量最低。比较各种传送带速度不同的输送机能源消耗相差将近。与提供的各种粒状物料流的相对应的不同的传送带速度有以下好处•在装载区的传送带有较少的磨损•更低噪声辐射•通过减少输送带的张力，可以避免传送带在凹面曲线的传送带的提升......”。

6、“.....更加复杂的输送机系统是否值得。能源消耗客户可能要求输送机系统的能源消耗的规格，例如定量限制最大值或，在计划的线路上满足运输疏松固体物料的设计要求。对于长距离运输系统，能源消耗主要取决于托辊工作时所克服的压力的抵抗力。这传送带抵抗力，依据经验是由于托辊上的胶带覆盖层的黏弹性被延迟的时间在受压时产生的。对于厂内的带式输送机，在受载区域运行时所受侧抵抗也影响的能源消耗。侧抵抗包括发生在输入点物料加速度的抵抗和在滑道的侧面上的摩擦和抵抗。皮带输送机的必需的推进力取决于总摩擦阻力和总物质提升力的总和。摩擦阻力包括滞后损失，它可以认为作为黏摩擦与速度有关的组成部分。，但它不能在最大推动力时确定输送机系统的能源消耗是否是合理。比较不同的运输系统的能源消耗的最佳的方法将比较他们的运输效率......”。

7、“.....第种，也是广泛被运用的方法是比较等效摩擦因子，例如因素。使用等效摩擦因子的好处是它可以看作是条空载的传送带。使用个等效摩擦因子缺点是它不是单纯的效率数字。它也考虑到传送带的质量，托辊的折算质量和被运输的材料的质量。个单纯的效率数字，仅考虑到被运输物料的质量。第二个方法将比较运输费用，如或或者。使用运输费用的好处是这个数字因管理目的而广泛应用。使用运输费用的缺点是它不直接地反映输送机系统的效率三多数单纯的方法是比较运输中的损失因数。运输损失因数是基于克服摩擦损失的推进力的要求和运输工作之间的比率而定的忽略驱动效率和功率损失或者粒状物料的上升降低的要求。运输工作被定义为粒状材料被运输的数量和平均运输速度。使用运输损耗因数的好处是他们可以与其他交通工具运输比较损失因素，象卡车和火车。缺点是运输损耗因数取决于材料的被运输的数量，暗示它不能认为是为台空载的皮带输送机......”。

8、“.....被完成的工作主要取决于克服滚筒抵抗力的能源消耗。滚筒被做成象钢或铝的相对地坚硬材料，而输送带的覆盖层由橡胶或的更软的材料制成。因此输送带的底部覆盖层传送带在滚筒上移动产生凹痕，这归因于传送带的重量和粒状物料的重量。传送带的底部覆盖层的压缩部分的恢复，由于它的黏弹性将花费些时间。输送带的底部覆盖层在这个时延中将在传送带和滚筒之间产生了不对称应力，看图。这个抵抗抵抗力的合力的量称为滚筒的抵抗力。这力的大小取决于覆盖层材料的辊的旋转速度接近临界速度时应尽量减少剧烈振动的风险。这样托辊的价格将会增加。中转站高速带式输送机的设计的个重要方面是高效率的供料和卸料......”。

9、“.....在实际操作中高速输送机将设计个能对物料提供与输送带速度相同并且与传送带传送方向相同的装料装置。为了完成加速输送带的安装可以采用这个方法。加速输送带可以使用低成本织品或固体编织物。因而要考虑加速输送带和大块粒状物料之间的摩擦。另高速传送带装载的方法是使用个利用重力的弯曲的滑道系统迫使粒状材料在传送带上以极小速度在适当的方向落到传送带上。目前，基于离散元素的设计方法是可以模仿粒状物料在传送带中转站上的流动的。这些方法的应用使设计师可依据粒状物料的大小和物料流动的方向变化确定输送带速度的变化，也可以计算物料在滑槽和输送带上的力。并且可以优化滑槽的设计安排使得传送带磨损达到最小，并且可以防止粒状材料的分解。同样，高速传送带放电也应引起注意。高速输送带钢架的变形将使输送物料分解破碎，造成尘土和细化了材料......”。