1、“.....系统通过标准的接口调用可与每个模块产生联系,通过协同实现了各个模块间数据共享,在数据共享的基础之上,策略得到及时准确地执行。所谓高效是指车辆管理系统把工作效率的提高归源于管理效率的提高。系统不但应用网络技术和工作流驱动来保证业务过程的流转,而且考虑了应急预案不走工作流程加急情况的处理,切实有效的解决企事业单位日常办公中的关键应用和具体的业务应用。所谓人性化就是软件设计以人为本,设计直观方便操作的界面,减少人工输入等。所谓可扩展性是指系统适合二次开发的开放平台,制定各种插件即子系统接口标准和规范,具有强大的可扩展性和灵活性,可以方便在上面添加各种具体的业务子系统和插件。系统的总体设计满足以下几个原则易用性人性化的菜单项目方便快捷的服务项目,保证用户可无障碍的学习和使用系统。技术的先进性和成熟性系统在成熟的架构架构上开发,确保技术的先进性和成熟性......”。

2、“.....确保产品的平台化设计原则顺利进行。产品平台化以平台化原则来设计产品,制定统的接口标准和规范,利于软件广东工业大学工学硕士学位论文功能的完善和升级。系统的技术架构系统采用框架遵循架构,采用大型系统最流行的模式构造,合理的分层,实现流水线分工作业,简化了管理的复杂性开发者可以为了解决不同的问题，方便的使用扩展定制不同层次的构件。通过使用本框架开发程序，能使开发人员简化开发过程，提高开发效率，能快速的开发和变更软件，开发出来的产品具备良好的稳定性可扩展性和维护性。系统技术架构如图所示。图系统技术架构图其中表示层应用函数库,组件技术,保证了开发致性的界面。数据接口层应用了技术,具体使用时应用转化类,在前台转换成,在后台转换成。利用了第四章系统的架构设计进行连接。在应用层大多进行业务逻辑的处理和映射。应用的组件工厂有校验组件,事物模板,持久层构件。框架体现架构中分层的概念......”。

3、“.....如图所示,每个层都关注于自己的焦点,使用时无需了解层的细节,只需知道层提供的接口,需要的时候可以使用其它的技术改变层的实现,而不会影响接口的使用,提高了复用性。显示层交互层应用层领域层持久层数据库图系统框架分层图显示层对应中的视图层,交互层对应中的控制层,其他层对应中的模块层,框架中每层的具体功能和职责描述如下显示层系统最终用户使用界面和设备,负责展现数据,在车辆管理系统中主要是通过带函数库,组件,样式库的文件来展现。交互层负责转发业务请求,处理,异常处理,页面导向。用户与系统之间的交互管理,提供用户层的展现逻辑和对应用层的接口访问。车辆管理系统中主要是应用实现,控制页面的转移。应用层是业务流程逻辑的接口,实现业务流程的控制。实现事务控制实现视图对象和领域对象的转换向交互层提供业务流程接口。业务领域层根据业务进行抽象,包括业务对象模型......”。

4、“.....客观世界存在的对象向应用层提供业务访问接口。资源访问层对系统各种资源和外部资源的统访问的实现只做纯粹的资源访问向业务领域层提供访问数据库,文件等资源的接口。各层数据传递使用，显示层的数据结构使用。广东工业大学工学硕士学位论文平台也是采用数据实体在各个层之间传递数据,把数据和业务分离。为了进步提高内聚,平台对数据实体又进步分解为视图对象和领域对象,所示各层间调用流程图中的两种数据实体和。定位于视图展现,归属于服务层之前的范畴,用来存储和展现界面数据而定位于视图展现和资源层的交互,归属于服务层之后的范畴。系统的功能架构依据项目实际的功能需求,系统设计了系统登陆申请车辆审批车辆改派车辆等功能,系统总的功能架构如图所示。图车辆管理系统主要功能模块图系统登陆模块系统登陆模块主要负责用户登陆，用户输入账号密码登陆到数据库服务器验证。成功进入系统并返回用户信息......”。

5、“.....申请人可以书写用车申请书通过点解申请按钮提交用车申请。车辆审批模块第四章系统的架构设计具有审批权限的用户登陆后可以对该部门的用车申请进行审批，通过或者驳回。车辆调遣模块具有审批权限的用户登陆后，当申请的车辆不能满足后，可以通过调遣模块来改派车辆。车辆管理模块具有管理员权限的用户登陆后，可以对车辆信息进行修改增加删除等。人员管理模块具有管理员权限的用户登陆后，可以对人员信息进行修改增加删除等。广东工业大学工学硕士学位论文第五章系统的详细设计系统建模软件设计,是个把软件需求转换为软件表示的过程,它分为概要设计和详细设计两个阶段。软件的概要设计,主要是建立软件系统的整体架构,也就是我们在盖房子时候,需要先将房子的整个架子构建起来。而软件的详细设计,主要是在房子架构的基础之上,进行房子各个部分的建设,即将软件系统各个部分的具体设计方法逻辑功能......”。

6、“.....概要设计和详细设计都要做设计类图和时序图的工作,不同的地方在于两者所处的层次不同,粒度也不同。概要设计是站在系统宏观层面描述粗粒度的系统结构,详细设计则是要把概要设计阶段粗粒度的系统结构细化为具体平台上的技术实现。基于面向对象继承封装多态的特点,本系统采用面向对象的系统开发,使用用例图来描述系统功能性需求,由用例图建立概要设计阶段的类图和时序图,然后建立详细设计阶段的类图和时序图,最后是编码实现。具体来说,概要设计是站在系统宏观的角度上，把需求阶段所得的系统蓝图进行粗粒度实现的过程,是独立于平台的。在此阶段,从用例中抽取名词,建立类图,并根据用例的基本流和备选流,建立时序图。到了详细设计阶段首先要做的工作是把概要设计阶段的类细分为依赖于平台的具体实现类,并且为这些具体实现类添加属性,然后再根据概要设计的时序图和用例模型来完成详细设计的时序图......”。

7、“.....完成了类图和时序图,详细设计的工作就完成了,编码人员就可以按照类图和时序图进行代码实现。在概要设计阶段,为了解决些共性的技术问题,引入了模式。在详细设计阶段,还要具体的选择系统所要采用的体系结构。系统框架是个可以降低开发难度的框架。其很适合在复杂的开发中使用,可以为开发者提供个简单易用的模型。第五章系统的详细设计面向接口的编程思想降低了构件之间的联系,形成构件间的松祸合,从而每个构件都能轻松调换,增强了系统的健壮性和可扩展性。系统框架充分吸收了现有的优秀开源成果如等并遵循领域的各种标准,具有良好的开发性,易于理解和扩展。为了保证拥有个良好的体系结构,系统选择如图所示的框架作为系统的基本体系结构,整个应用在该框架上开发。在详细设计阶段需要对系统的每个模块再进行细分,描述各个模块的实现细节。首先需要根据系统框架的开发规范为概要设计中的每个模块定义若干的实现类,画出该模块的类图......”。

8、“.....画出更为详细的时序图,在这个时序图中应该包括各个类之间相互调用的方法,包括方法的参数,返回值。最后还应该返回到类图中来补充完整每个类的方法的算法。系统的静态结构图在系统中静态结构图用类图来表示,用来描述软件系统的静态结构,主要支持系统的功能需求。在详细设计阶段要将概要设计阶段的简要类图转化成依赖于平台的具体类,然后为这些类添加属性和方法。下面介绍系统中的主要类图系统将连接数据库功能作为了个工具类的形式方便其他模块的调用，数据连接类是与数据库连接的接口，通过它可以打开数据库连接或者关闭数据连接。图类广东工业大学工学硕士学位论文根据系统的岗位需求可以定义个人员类，该类主要涉及人员的信息管理，包括姓名性别年龄相片部门职位权限登陆账号密码等字段。图类由于涉及到车辆的管理，所以需要定义个车辆类，该类主要涉及车辆的信息管理......”。

9、“.....图类除了以上所建立的，为了与具体的数据表建立关系，方便管理与代码的实现，本系统把车辆申请信息车辆审批信息车辆改派信息都构成类。第五章系统的详细设计车辆申请信息代表用户向系统提交的用车申请，包括申请人姓名申请车牌号申请日期申请时间申请原因以及是否已处理。车辆审批信息代表审批人对用车申请的审批，包括审批人审批人姓名申请号审批日期审批时间以及是否通过审批。车辆改派信息代表审批人对用车申请的改派，包括改派人改派人姓名申请号改派日期改派时间以及改派原因。图类系统的动态结构图系统的动态结构图描述了系统随时间变化的行为,主要使用交互图和行为图来表示,系统使用交互图中的时序图来显示对象之间的关系,强广东工业大学工学硕士学位论文调系统之间消息的时间顺序,应用行为图中的状态图来展现参与行为的类的活动或动作。以车辆审批模块为例来说明时序图的设计,以车辆整个管理流程为例说明状态图的设计......”。