1、“.....表列出了不同吨位载重汽车十字轴按图所示尺寸的范围表推荐采用的十字轴总成及花键尺寸载重质量十字轴总成花键外型外径花键工作长度十字轴滚针轴承套十字轴万向节尺寸的确定与强度校核按表所示，初步确定十字轴万向节的尺寸，然后利用强度校核公式进行其轴颈弯曲应力的校核。十字轴要素见图初步选定自图十字轴受力示意图十字轴轴颈根部的弯曲应力应满足李伟华利汽车万向传动轴设计其中十字轴径，为万向传动的计算转矩，为合力作用线到十字轴中心的距离，合力作用线到轴颈根的距离，十字轴油道孔直径，代入数据可得式中为弯曲应力许用值，为。则可得，十字轴轴颈根部的弯曲应力满足要求......”。

2、“.....为。则，十字轴轴颈的切应力满足要求。李伟华利汽车万向传动轴设计图十字轴受力示意图传动轴的花键滑动花键连接套为了后桥跳动时补偿传动轴长度变化而设置的。花键轴头应压入管口进行焊接。传动轴带花键的端，为静止时位置较高的端。传动轴花键的尺寸按表推荐的数值进行初定，结合国家标准选取，最后进行强度校核。目前国产汽车的传动轴花键般为矩形齿，它以内径或侧面定心，保证传动轴运转平稳可靠。国外也有根据用户要求使用渐开线花键的。初步确定花键的尺寸其中花键外径，山东交通学院毕业设计论文花键内径，花键的齿数花键键齿的有效长度对于传动轴花键，主要计算花键的挤压应力。在硬度大于时，传动伸缩花键的许用挤压应力为。即其中传动轴的计算转矩代入数据可得即，传动轴花键的尺寸符合要求......”。

3、“.....轴承以总成方式把万向节叉连接起来，轴承套用钢制作，其细心指导和督促。她严肃的科学态度，严谨的治学精神，渊博的学识，和和蔼可亲的为人，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。在设计过程中，我遇到了许多困难，有许多都是在书本上查不到的资料，在这方面，陈老师给了我极大地帮助，从她多年的教学生涯，有许多只可言传的知识点，而在出版刊物上是查不到的。有许多计算上的疑点概念的模糊等问题，都是在老师的帮助下的搞清楚地。在此，我向陈老师对我的帮助表示感谢与诚挚的敬意。另外，我还要感谢给我帮助的同学和朋友，在相互的探讨与改进中，我们都保质保量的完成了任务，我深刻体会到了团结的力量，我会争取取得更好的成绩，来回报给过我帮助的母校老师和同学，给社会做出自己的贡献。李伟华利汽车万向传动轴设计参考文献王丰元，马明星汽车设计课程设计指导书北京中国电力出版社......”。

4、“.....冯晋祥，陈德阳，王林超汽车构造下册北京人民交通出版社，吉林工业大学，诸文农地盘设计上册北京机械工业出版社，吉林大学，王望予汽车设计第四版北京机械工业出版社，濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，戴恕，孙明惠天津华利微型车结构与使用维修北京金盾出版社，邢琳，张秀芳机械设计基础课程设计指导书北京机械工业出版社,清华大学，余志生汽车理论第四版北京机械工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，,硬度大于。轴承应具有易于装入万向节叉的外形。万向节轴承常用的滚动体是滚针。当轴承套的尺寸定时，应选用小直径滚针配用较粗的轴颈，同时增加滚针数目，以降低滚针与轴颈间的接触应力，但滚针直径不得小于，以免压碎，而且差别要小，否则会加重载荷在滚针间分配的不均匀性，般控制在以内。滚针轴承径向间隙过大时......”。

5、“.....有可能出现受热卡住或因赃物阻滞卡住，合适的间隙为，滚针轴承的周向总间隙以为好。理论上滚针越长，万向节的承载能力越高，但滚针过长时其歪斜带来的不良影响亦越大，故其长度不宜超过十字轴轴颈，使其具有较高的承载能力，又不至因滚针过长发生歪斜而造成应力集中，滚针在轴向的游隙般不超过。则经参考表，另根据国家标准，初定十字万向节轴承的尺寸为滚针尺寸李伟华利汽车万向传动轴设计轴承套尺寸其中滚针的直径，滚针的长度，滚针的数目轴承套的外径，轴承套的厚度，滚针轴承的接触应力为其中在合力的作用下个滚针所受的最大载荷，其中滚针列数，此处取,将数据代入上面两式，得式中为滚针的许用接触应力，当其表面硬度在以上时，许用接触应力为。山东交通学院毕业设计论文十字轴万向节的传动效率与两轴的轴间夹角十字轴支承结构和材料加工和装配精度以及润滑条件等有关......”。

6、“.....滑动轴承，，滚针轴承，其它符号意义同前。代入数据得，通常情况下,十字轴万向节传动效率约为。十字轴常用材料为等低碳合金钢，轴颈表面进行渗碳淬火处理，渗碳层深度为,表面硬度,轴颈端面硬度不低于，芯部硬度为。万向节叉般采用中碳钢，调质处理，硬度,滚针轴承碗材料般采用。李伟华利汽车万向传动轴设计结论结论毕业设计是大学生涯个必不可少的环节，对于个人也是个相当重要的经历。我在亲自着手查阅资料，进行实体模型分析，更进步地计算设计全过程，学会了许多，也吸取了教训，使自己有了个全面的发展，不再局限于书本知识，注重的是实际动手能力。随着大型软件的开发，再加上计算机速度的提高，人们对汽车方面的设计工作要求越来越高。此次的设计任务是万向传动装置的设计，主要进行万向节传动轴等元件的计算与分析......”。

7、“.....查阅足够的资料，进行充分的计算，最后才能得出符合实际要求的尺寸。在绘图中，利用三维制图软件，完成实体建模与工程图的工作。通过积极地与老师沟通，与同学进行交流，充分体会到了团结的力量，在各方面的努力下，终于在规定日期完成了设计任务。此次设计的完成，是我大学生活中次难忘的经历，个令我终生难忘的经验，是笔宝贵的财富，也算是次岗前的实习吧。通过对万向传动轴的设计过程，充分了解到了万向传动轴的重要应用，及其广泛的发展前景。对设计工作有了个深刻的认识，相信对以后从事设计方面的工作有极大地帮助。展望万向传动轴是汽车的关键部件之，也是汽车国产化技术难度较大的部件之，没有高技术的设备是很难达到要求的。它是汽车前后动力的传动装置，是汽车正常行驶不可或缺的部分。目前，国内只有少数合资企业能够具备这样的生产能力，多数国内企业是在根据国外的样件进行开发生产......”。

8、“.....本文认为，在万向传动装置的设计工作中，应充分克服传动效率低传动部件寿命过短等方面的缺点，吸取在以往设计工作中的教训，大胆开阔视野，充分发挥我们的设计创新能力，利用现有的先进设备，并争取引进更先进的硬件与软件技术，努力与国际接轨，争取开发条能耗低低成本高效率可靠性高的研究路线。山东交通学院毕业设计论文致谢在华利汽车万向传动轴设计的设计工作中，得到了学校和老师的大力支持，在汽车系辅导老师的精心安排与充分动员下，使我有了充分且科学的时间进行毕业设计，不多花时间，又能保质保量完成分内的设计任务。这次毕业设计的完成多亏陈雯老师的点。通过此次课程设计的亲身体验，极大地增长了见识，拓展了视野，提高了亲身动手的能力，对毕业以后参加工作奠定了坚实的基础......”。

9、“.....进行万向传动的运动和受力分析，确定万向传动装置的基本组件的尺寸，进行弯扭矩的强度校核，画图。山东交通学院毕业设计论文万向传动轴的结构特点及基本要求万向传动轴般是由万向节传动轴和中间支撑组成。主要用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。般万向节由十字轴十字轴承凸缘叉及轴向定位件和橡胶密封件等组成。传动轴是个高转速少支承的旋转体，因断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。般来讲驱动形式的汽车仅有根主传动轴......”。