1、“.....它由带孔的转盘两个光导体纤维，个发光二极管，个作为光传感器的光电三极管组成。个以光电三极管为基础的放大器为发动机控制电脑或点火模块提供足够功率的信号，光电三极管和放大器产生数字输出信号开关脉冲。发光二极管透过转盘上的孔照到光电二极管上实现光的传递与接收。转盘上间断的孔可以开闭照射到光电三极管上的光源，进而触发光电三极管和放大器，使之像开关样地打开或关闭输出信号。从示波器上观察光电式车速传感器输出波形的方法与霍尔式车速传感器完全样，宜宾职业技术学院毕业论文只是光电传感器有个弱点即它们对油或赃物在光通过转盘传递的干涉十分敏感，所以光电传感器的功能元件通常被密封得十分好，但损坏的分电器或密封垫在使用中会使油或赃物进入敏感区域，这会引起行驶性能问题并产生故障码......”。

2、“.....它用在数字式速度表上，由发光二极管光敏晶体管以及安装在速度表驱动轴上的遮光板构成。它的工作原理如图所示，当遮光板不能遮断光束时，发光二极管的光射到光敏晶体管上，光敏晶体管的集电极中有电流通过，使该管导通，这时三极管也导通，因此在端子上有电压输出。脉冲频率由车速决定，车速为时，仪表挠性驱动轴的转速为，仪表软轴每转圈，传感器有个脉冲输出。图光电式车速传感器遮光板光敏晶体管图光电式车速传感器的工作原理遮光板光敏晶体管宜宾职业技术学院毕业论文发动机电控系统传感器检测方法节气门位置传感器节气门位置传感器控制组件检测供电电压的检测。测量节气门控制器电位计和节气门电位计的电源电压。拔下节气门控制组件插头，打开点火开关，测量节气门控制组件插头端子和间电压应接近用量程档。输出信号电压的检测。插好节气门控制组件的导线连接器，将点火开关置于位置......”。

3、“.....节气门从全闭到全开，信号电压在间变化。节气门位置传感器连接插头如图所示线束导通性的检测。如果上述测量值不正确，应检查节气门控制组件插头端子至发动机控制单元相应端子之间的电阻值，检测标准如表所示。表桑塔纳发动机节气门控制组件检测标准检测项目检测部位标准值端子传感器端子节气门控制器怠速开关节气门电位计怠速开关节气门控制器电位计怠速开关闭合与怠速开关打开∞宜宾职业技术学院毕业论文进气温度传感器进气温度传感器电阻检测进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。单件检查时，将点火开关置于位置，拆下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下。用电热吹风或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值。将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。桑塔纳发动机进气温度传感器的电阻标准值见表......”。

4、“.....拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压，应为。测量输入信号电压。将点火开关置于位置，用万用表的电压挡测量图中的与间的电压，该电压值应在范围内。若不在规定范围内，则应辆现代索纳塔汽车装用缸电子燃油喷射发动机，出现了怠速宜宾职业技术学院毕业论文不稳转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。故障出现时，仪表板上的警告灯发亮。故障诊断与排除因仪表板上的警告灯发亮，说明电控系统有故障，调取故障码，显示为，其含义是节气门位置传感器信号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插头，观察各端子，发现无锈蚀，接触也可靠。于是参照维修手册用万用表测量节气门位置传感器的电阻值......”。

5、“.....发现其电阻值不是呈线性变化，而是在全关稍有震动和开度不大时，电阻值有突变的情况。这说明节气门传感器内的滑变电阻有接触不良的现象。更换新的节气门位置传感器，消除故障码，故障排除。总结该车型发动机的节气门位置传感器由怠速向高速平稳过渡时，向电脑输入的电阻值应从平稳上升至。上述故障，正是由于节气门位置传感器在怠速稍有震动或低速时，输出的电阻值出现突变，导致给电脑输入了信号相当于节气门开度突然开大或减小而出现了发动机工作失常的现象。故障案例三奥迪轿车冷车不易起动故障现象奥迪冷车不易起动，暖机阶段怠速不稳。故障诊断与排除使用故障解码仪进行检测，发动机电控系统无故障码，用阅读冷却液温度，高于仪表盘水温表温度。拆下冷却液温度传感器，测量不同温度下的电阻，均超出规定范围，更换此传感器，故障排除。总结发动机控制单元只能监测冷却液温度传感器的负极对地短路正极断路或对蓄电池正极短路......”。

6、“.....由于冷却液温度信号有误差，造成空燃比不正确。宜宾职业技术学院毕业论文结论本文以发动机电控系统传感器为探讨对象，分别介绍了它的组成构造和工作原理，也对发动机电控系统传感器故障诊断与检测介绍了些方法。最后对其部分常见的故障进行了举例分析，找出其故障存在的原因和位置。通过对传感器结构和工作原理的分析，总结出他们各自是怎么产生信号的，在工作中是否需要加电。在对电控发动机传感器故障进行检查与排除时，需要熟练地掌握传感器的结构工作原理及电子控制系统控制原理，参阅所需要的技术资料，充分并合理地利用各种检测工具和手段。经过对这十种传感器的探讨，使我对发动机电控系统传感器有了更深的了解。我从中抽取了四种传感器，对其进行了更详细的分析和探讨，写出题目为发动机几种重要传感器的研究的学术论文，该论文发表在科海故事博览科教创新杂志第期上......”。

7、“.....在此，我非常感谢我的导师赵凯老师。他为人随和热情，治学严谨。在论文的写作中他总是能像知心朋友样鼓励你，在论文的写作和措辞等方面他也总会以专业标准严格要求你，从选题定题开始，到论文的反复修改，直至最后论文的完成，赵老师始终认真负责地给予我深刻而细致地指导，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。正是赵老师的无私帮助，我的毕业论文才能够得以顺利完成，谢谢您赵老师。同时，我要感谢帮助我的同学们和宜宾职业技术学院的其他老师，在他们辛勤的付出下，让我学到了很多东西，这才让我更好的完成了毕业论文的写作。在此，也向他们表示深深的谢意。宜宾职业技术学院毕业论文参考文献金加龙汽车底盘构造与维修北京电子工业出版社，张西振汽车发动机电控技术北京机械工业出版社，杨洪庆汽车发动机电控技术北京中国人民大学出版社，张子波汽车发动机构造与维修北京高等教育出版社，......”。

8、“.....汤定国汽车发动机构造与维修北京人民交通出版社，张建俊汽车检测技术北京高等教育出版社，宜宾职业技术学院毕业论文附录学术论文复印件步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路短路故障。进气温度传感器连接线束电阻。用数字式万用表的电阻挡测量传感器插头与插接器端子间电阻，即传感器信号端地线端分别与对应的的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进步检查。冷却液温度传感器冷却液温度传感器的电阻检测就车检查点火开关置于位置，拆卸冷却液温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档，按图所示测试传感器两端子丰田皇冠为和间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于。单件检查拔下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水......”。

9、“.....将测得的值与标准值相比较，如果不符合标准，则应更换冷却液温度传感器。丰田皇冠发动机冷却液温度电阻检测标准值见表。表丰田皇冠发动机冷却液温度电阻检测标准值温度电阻冷却液温度传感器输出信号电压的检查安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于位宜宾职业技术学院毕业论文置时，测量图中连接器端子丰田车或连接器端子与间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为。宜宾职业技术学院毕业论文各类传感器的总结相同点产生信号后都输入，供对发动机工作状况进行精确控制，以提高发动机的动力性降低油耗。不同点见表各类传感器的总结......”。