1、“.....行程大于长行程，沿气缸运动方向要设置导向装置。气缸最大允许的行程称为最大行程。按安装方式分类固定式气缸轴销式气缸脚架式气缸。按缓冲方式分类活塞运动到行程终端的速度较大，为防止活塞撞击端盖造成气缸损伤和降低撞击噪声，在气缸行程终端，般都设有缓冲器。缓冲可分为单侧杆侧或无杆侧缓冲和双侧缓冲，固定缓冲如垫缓冲固定节流孔和可调缓冲如缓冲节流阀。按润滑方式分类可分成给油气缸和不给油气缸两类。给油气缸是由压缩空气带入油雾，对气缸内相对运动件进行润滑。不给油气缸是指压缩空气中不含油雾，相对运动件之间的润滑是靠预先在密封圈内添加的润滑脂来保证。另外，气缸内的零件要使用不易生锈的材料。目前，绝大多数系列的气缸都是不给油式的，需注意的是，它也可给油使用，但旦给油，就必须保持给油，如中途停止给油，因润滑脂已被油冲洗掉，使它处于无油润滑状态，使密封件过快磨损......”。

2、“.....限位开关式是在活塞杆上安装撞块，在活塞杆运动行程两端安装限位开关，以检测出活塞的运动行程。磁性开关是将两个磁性开关直接安装在气缸缸身的不同位置，便可检测出气缸的运动行程。按驱动方式分类按驱动气缸时压缩空气作用在活塞端面上的方向分，有单向作用气缸和双向作用气缸。气缸的性能作用力的大小根据外部工作所需的力的大小，确定活塞杆上的推力或拉力。必须指出，同气缸工作时的实际输出力大小随要求的工作速度不同而有很大变化。速度增高，则由于背压增高等因素影响，输出力将急剧降低，其变化并非直线关系。选择缸径时应依据工作条件不同，按外载荷理论平衡所需气缸作用力再近似地乖以的使用系数，从而确定所需气缸的内径。活塞行程的长短行程就是气缸活塞所能移动的最大距离，带缓冲装置的气缸其缓冲部分的距离也包括在内。行程的长短与使用场合有关......”。

3、“.....安装形式根据安装位置使用目的等因素来定。在般场合下，多选用固定式气缸。在车床或磨床上，工作需作连续的旋转，应选用回转气缸。在活塞杆除作直线运动外，又要作较大的圆弧运动时，则选用摆动式气缸。活塞杆的运动速度主要不低于气缸进排气口及导管内径的大河南理工大学万方科技学院本科毕业论文小。如果要求活塞杆高速度地运动时，应选用大的进排气口及导管。通常为了得到缓慢的，平稳的活塞杆运动速度，可选用带节流装置或油液阻尼装置的气缸。本设计选用的是活塞式双作用气缸如图。图气缸缓冲柱塞活塞缸筒导向套防尘圈前端盖气口传感器活塞杆耐磨环密封圈后端盖缓冲节流阀气缸的运动速度气缸的运动速度主要由所驱动的工作机构的需要来决定。要求速度缓慢平稳时，宜采用气液阻尼缸或采用节流调速。节流调速的方式有水平安装推力载荷推荐用排气节流垂直安装升举载荷推荐用进气节流具体回路见基本回路节......”。

4、“.....通常缓冲气缸在阻力载荷且速度不高时，缓冲效果才明显。如果速度高，行程终端往往会产生冲击。气缸的安装形式气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定。般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时如车床磨床等，应选用回转气缸。在活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选用相应的特种气缸。图气缸安装方式无负载工作特性所谓无负载工作特性是指在无负载条件下进行实验时，使气缸能产生动作的最低工作压力。这个压力是使活塞低速运动不产生爬行的极限压力。它说明的是密封圈及缸筒内表面的加工质量，配合状况河南理工大学万方科技学院本科毕业论文及有关结构的合理程度。具体实现的办法是让气缸经过数次往复运动之后，使缸在无负载的状态下水平放置，在气缸的前后两端进排气口交替输入压力为的压缩空气......”。

5、“.....条件试验回路中的排气节流阀，实现活塞平均运动速度约为。有负载工作特性是指气缸带有规定的负载，在规定的工作压力和活塞运动速度下进行实验。实验过程中要求气缸能正常动作，并保证气缸的各部件具有定的强度性能。在气缸试运行若干往复之后，在活塞杆轴向方向加上相当最大载荷的的负载，然后在缸的前后两端进排气口交替输入压力为的压缩空气，活塞在全程内往复运动三次以上。要求运动平滑，气缸各部分无异常现象。活塞平均速度为。圈，用于行程不太长也不太短的大中型气缸。气缸的运动特性气缸动特性的分析，是从伯努力方程气体状态方程牛顿第二定律出发，列写出动态特性基本方程。般求解是采用电子计算机完成的。我们只要记住结论就可以了。实际气缸的启动与活塞速度，实际气缸的运动与如下因素有关通向气缸的进排气管路上节流阀阀口开度运动部件的质量缸体容积活塞启动时为止密封处的摩擦力等。实际气缸启动需要相当的段时间......”。

6、“.....惯量大，负载大，启动时进气腔容积小时，波动小，活塞运动速度越快地收敛于平衡速度。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文缓冲装置缓冲装置是为了使活塞在行程未端减低速度，以防止气缸端部受到过大冲击的种装置。气缸通常用的缓冲装置有缓冲气室和弹性垫如橡皮等。缓冲气缸是在靠近行程未端几厘米的说位将排气口堵死，被封入缓冲气室的空气在活塞到达行程未端过程中被压缩，其背压便起减低活塞运动速度的缓冲作用。在实际应用中，常使用针阀等通过其通口不断放气来调整被封入的空气的压力。使活塞未端的气体压力不致过高，以能满足在定范围内缓冲气缸工作时所需缓冲的能量，而又不影响气缸安全强度为限度。由于针阀实际调整缓冲量比较困难，所以常借助于快速排气阀来调整。连接与密封气缸的连接与密封直接影响气缸的性能和使用寿命，正确的选用连接和密封装置，对保证气缸正常工作有着十分重要的意义......”。

7、“.....本气缸四根采用拉杆式双头螺栓连接，由于工作压力小于，不需要强度校核。根据许用静载荷，查机械设计手册单行本表，分别选用的螺栓。气缸筒与气缸盖的设计缸筒装配时，为了避免缸筒的锐边损坏橡皮密封件，缸筒两端应倒角度。装配后，在的压力下进行试验，不应有漏气现象。其中为气缸的工作压力。为了防止腐蚀和提高寿命，气缸内径可镀铬，再进行抛光或研磨。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文铬层厚毫米，气缸壁厚参数为如表。表气缸壁厚参数材料气缸直径壁厚般气缸盖多为铸件，亦有焊接件。为避免活塞与气缸盖端面接触时，承受空气压力的面积太小，通常在气缸盖内端面上加工出深度不小于的沉孔。气缸盖上的沉孔必须与进气孔相通。这样，进气时压力可以作用在较大的面积上，迅速推动活塞运动。缸盖的厚度主要应考虑安装进气管及密封圈的需要。前缸盖还要考虑布置防尘结构的需要。对于缓冲气缸......”。

8、“.....还要考虑安装节流阀单向阀及构成缓冲气室的需要，故其缸盖要适当加厚。缸筒与缸盖的联接缸筒与缸盖的联接形式可分为六种拉杆螺栓联接这种联接方式结构简单易于加工易于装卸应用较广。双头螺栓法兰尺寸较缸筒螺纹联接为大，重量亦大。缸盖与缸筒可用橡胶石棉板或形圈密封，如图。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文图双头螺栓联接螺栓联接同上，缸筒可为铸件或焊接件，焊接件焊后要退火。在镗夹具的设计中选定的气缸采用这种联接方式，这种联接方式有利于气缸的联接在夹具板上，如图。图螺栓联接缸筒螺纹联接气缸外径较小，重量较轻，缸筒螺纹与孔同轴。拧动缸盖时，要防止形圈扭曲。卡环联接重量较螺栓联接的轻。但零件较多，加工复杂，卡环削弱了缸筒，故其壁厚要大些。钢丝联接结构紧凑，重量轻，零件较少，但装配不方便。装配时，形圈易被孔边划伤。活塞与活塞杆活塞的材料的常用灰铸铁号钢或铝合金，其硬度可比钢筒低......”。

9、“.....只有直径较小的气缸，才把活河南理工大学万方科技学院本科毕业论文塞和活塞杆做成整体的。由于活塞运动速度较快，工作时产生振动较大，为了避免在长期工作过程中，螺母自活塞杆上自动松脱，活塞与活塞杆的装配应加工防松零件，如弹性垫圈，用开口槽螺母加开口销等等。活塞杆的结构有实心与空心两种。般多用实心结构。当需要通过活塞杆中心装夹工件或其他装置，或需要经活塞杆内孔导气活塞杆固定，缸体往复运动，或既要增大活塞杆刚度，又要减轻重量时，可用空心结构。图活塞杆及其头部螺纹联接本设计中选定的气缸活塞杆的结构形式为实心式，活塞杆的头部与拉杆采用螺纹联接的方法。缸盖结构活塞杆若伸出缸体组件之外，则缸盖同时与缸体活塞杆发生关系。往往为了简化缸体结构，宁可把许多结构诸如活塞杆的导向密封防最低速度最大最小流量有效工作行程工作液品种和工作温度二气压缸的空载试验在空载压力作用下，全程往复次......”。