1、“.....此类同步器的工作原理是换挡时，沿轴向作用在啮合套上的换挡力，推啮合套并带动定位销和锁环移动，直至锁环锥面与被结合齿轮上的锥面接触位置。之后，因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在角速度差，致使在锥面上作用有摩擦力矩，它使锁环相对啮合套和滑块转过个角度，并滑块予以定位。接下来，啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触使啮合套的移动受阻，同步器在锁止状态，换挡的第段结束。换挡力将锁环继续压靠在锥面上，并使摩擦力矩增大，与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拨环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐靠近，在角速度相同的瞬间，同步过程结束，完成换挡的第二阶段工作。之后，摩擦力矩随之消失，而拨环力矩使锁环回位，两锁止面分开，同步器解除锁止状态，接合套上的接合齿在换挡离得作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合，完成同步换档......”。

2、“.....则刮去存在于摩擦锥面之间的油膜效果好。但顶部宽度过窄会影响接触面压强，使磨损加快。试验还证明螺纹的齿顶宽对的影响很大，随齿顶的磨损而降低，换档费力，故齿顶宽不易过大。螺纹槽设计得大些，可使被刮下来的油存于螺纹之间的间隙中，但螺距增大又会使接触面减少，增加磨损速度。锥面半锥角摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大,但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。般取。时，摩擦力矩较大，但在锥面的表面粗糙度控制不严时，则有粘着和咬住的倾向在时就很少出现咬住现象。本次设计中采用的锥角均为。摩擦锥面平均半径设计得越大则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距及相关零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响到同步环径向厚度尺寸要取小的约束，黑龙江工程学院本科生毕业设计故不能取大。原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些......”。

3、“.....同步环的径向厚度要受机构布置上的限制，包括变速器中心距及相关零件特别是锥面平均半径和布置上的限制，不宜取很厚，但是同步环的径向厚度必须保证同步环有足够的强度。轿车同步环厚度比货车小些，应选用锻件或精密锻造工艺加工制成，可提高材料的屈服强度和疲劳寿命。货车同步环可用压铸加工。锻造时选用锰黄铜等材料。有的变速器用高强度，高耐磨性的刚配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀层钼厚约，使其摩擦因数在钢与铜合金摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜环基体的锥空表面喷上厚的钼制成。喷钼环的寿命是铜环的倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。锁止角锁止角选取的正确，可以保证只有在换档得两个部分之间角速度差达到零值能进行换档。影响锁止角选取的因素......”。

4、“.....已有结构的锁止角在变速器的操纵机构变速器操纵机构的功用变速器操纵机构的功用是保证各档齿轮啮合套或同步器移动规定的距离，以获得要求的档位，而且又不允许同时挂两个档位。变速器应满足以下要求要有锁止装置，包括自锁互锁和倒档锁。互锁装置是保证移动变速叉轴时，其他变速杆叉轴互被锁止，互锁装置的结构主要有以下几种互锁销式摆动锁块式转动锁止式三向锁销式。自锁装置的作用是定位，防止因汽车振动或有小的轴向作用力而致脱档，保证啮合齿轮以全齿长进行啮合，并使驾驶员有换挡的感觉。定位作用是通过自锁装置中的弹簧将钢球推入叉轴中实现的。变速叉轴的凹臼间距是由挂档齿轮移动的距离来决黑龙江工程学院本科生毕业设计定的。在汽车行驶过程中，为了防止误挂倒档，以致造成安全事故和损坏传动系，在操纵机构中都设有倒档锁或倒档安全装置。倒档锁能在驾驶员挂倒档时给驾驶员明显手感，以起到提醒作用......”。

5、“.....要使换档动作轻便省力，以减轻驾驶员的疲劳强度。应使驾驶员得到必要的手感。换挡位置设计操纵机构首先要确定换档位置。换档位置的确定主要是从换档方便考虑。为此应该注意以下三点按换挡次序来排列将常用档放在中间其他档放在两边为了避免误挂倒档，往往将倒档安装在最靠边的位置，有时与档组成排。本章小结本章通过对变速器中同步器和操纵机构的介绍以及对其提出的设计标准为主要内容，在设计过程中明确选用依据，掌握设计准则，能够在图纸的设计中正确的画出。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本次设计的变速器是以速腾参数为依据，乘用车两轴变速器，通过选择中心距的大小，齿轮的模数等，确定倒挡的布置形式，确定齿轮的压力角，螺旋角，齿宽，齿形系数等，然后计算变速器的各挡传动比，各齿轮的参数，通过变为系数图查找计算变为系数，然后对各挡齿轮进行变位。然后简要的介绍了齿轮材料的选择原则，对齿轮进行校核......”。

6、“.....选择轴承，确定轴各段的长度和轴颈大小。对轴和轴承进行校核计算。对于本次设计的变速器来说，其特点是扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产使用和维修，价格低廉，而且采用结合套挂挡，可以使变速器挂挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。在设计中采用了五档手动变速器，通过较大的变速器传动比变化范围，可以满足汽车在不同的工况下的要求，从而达到其经济性和动力性的要求变速器挂档时用同步器，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳。本着实用性和经济性的原则，在各部件的设计要求上都采用比较开放的标准，因此，安全系数不高，这点是本次设计的不理想之处。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献吴宗泽机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，臧杰，阎岩汽车构造下册北京机械工业出版社，马秋生机械设计基础北京机械工业出版社......”。

7、“.....陈秀宁，施高义机械设计课程设计杭州浙江大学出版社，王望予汽车设计机械工业出版社，毛平淮互换性与技术测量基础北京机械工业出版社,余志生汽车理论北京机械工业出版社,李爱琴浅谈汽车变速器的发展科技咨询导报,郝京顺汽车变速器的发展北京汽车,胡朝峰，过学迅汪斌汽车变速器的发展与展望汽车研究与开发,石允国汽车变速器的现状与前景机械研究与应用，王铭汽车变速器全解析汽车维修，周同磊汽车变速器同步器现代零部件，唐琛微型汽车手动变速器设计与优化武汉理工大学，郑国明汽车机械式变速器现代设计方法应用研究吉林大学,黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢时光飞逝，四年的大学学习生涯即将结束，我的毕业设计也已定稿，回首往事，感憾万千,首先，要感谢我的指导老师石美玉老师。本此设计的顺利完成离不开老师的悉心指导，在此我谨致以崇高的敬意和衷心的感谢,在毕业设计的完成过程中......”。

8、“.....让我受益颇深，为我树立了人生道路上的器中都已使用离合器离合器是可以使两个齿轮分开跟结合的个机械部分,两个齿轮结合的时候可以传输动力,却没办法变速,所以要靠离合器先把两个齿轮分开,改换齿轮比,再把两个齿轮结合,再继续传输动力黑龙江工程学院本科生毕业设计操纵机构档位选择简单来说,转速过高的时候升档,转速过低的时候降档转速高低每台车不样与自动变速器的比较此处的自动变速器是指传统的液力式自动变速器，即通过液力变矩器及行星齿轮传递动力的自动变速器。优点传输效率比自动变速箱为高，当然理论上会比较省油维修保养上会比自动变速箱便宜如果愿意以较高成本使用自动手排，则可以兼顾自排的方便性及手排的高效率样，是我今后从事教育事业道路上的楷模。同时，我还要感谢大学期间各位任课老师在学习上给予我的指导和帮助，是他们在四年的学习中指导我学习......”。

9、“.....你们的高尚的人格和行为风范，将为我今后的工作和生活产生久远的影响。在毕业设计即将完成之际，我的心情是多么的高兴，从开始进入课题到设计的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,虽然此设计历经几次修改，但由于本人水平有限，设计中仍会存在许多不足和缺陷，敬请诸位老师和同学不吝批评指正，以使我更加深入地学习和提高,黑龙江工程学院本科生毕业设计附录外文文献,,,,,黑龙江工程学院本科生毕业设计,,黑龙江工程学院本科生毕业设计附录外文文献的中文翻译手动变速器是汽车变速器中最基本的种类型，其作用是改变传动比，并提供倒档和空档。通常，驾驶员通过踩离合器踏板和操纵换挡杆可以在任何档位间进行选择。也有少数手动变速器，如摩托车变速器，些赛车变速器，只允许顺序换挡，这些变速器被称为顺序换挡变速器......”。