1、“.....符合国家标黑龙江工程学院本科生毕业设计准。参考文献阮中堂,联轴器离合器设计选用指南,北京,化学工业出版社刘惟信,汽车最优化设计,清华大学出版社王望予汽车设计机械工业出版社李硕根,杨兴骏,互换性与技术测量,中国计量出版社机械设计手册编委会,机械设计手册,机械设计出版社张毅，潘可耕，刘红波离合器及机械变速器化学工业出版社陈家瑞汽车构造机械工业出版社汽车标准汇编中国汽车技术研究中心标准研究所，余仁义,梁涛汽车离合器操纵机构的设计专用汽车张卫波汽车膜片弹簧离合器智能优化设计技术研究中国工程机械学报黑龙江工程学院本科生毕业设计阎春利......”。

2、“.....许海华离合器膜片弹簧的优化设计公路与汽运,，致谢本设计是在石老师的悉心指导下完成的。不仅使我掌握了研究方法，而且指正了我很多学习中和设计中的不足，在设计过程中每次遇到难题都会在老师的指导下迎刃而解，使我能够更好的完成此次设计。毕业设计作为最后门课程，是对大学四年所学知识的个回顾与总结。通过这几个月的毕业设计让我的对汽车零部件的构造有了更深的认识。在设计过程中也增强了绘图软件及的使用能力，为以后的工作打下了好基础本设计从最初的方案选取到完成，每步都是在老师的指导下完成的，倾注了老师大量的心血。没有老师的悉心指导，就没有今天的成绩。在此，谨向老师表示崇高的敬意和衷心的感谢。同时也感谢在设计过程中帮助过我的同学们,我会永远记住这在大学的最后的美好时光,黑龙江工程学院本科生毕业设计附录,,,,,......”。

3、“.....,,,栓连接到发动机飞轮上，从动盘也就是从动部分，位于飞轮和压盘之间。从动盘花键连接到变速器与飞轮之间的轴上，这段轴般称作离合器轴或者变速器输入轴。当离合器主动部分和压盘被摩擦力锁定到起时，离合器轴与发动机曲轴起旋转。动力从发动机传出，传到变速器上，在这里动力通过不同的齿轮传动比获得起车或继续前行的最佳速度和动力。飞轮位于发动机的边上，并用螺栓连接到曲轴上。它有助于吸收发动机的动力冲量，保证发动机平稳旋转，并在运转循环过程中提供动量带动发动机。飞轮的背面加工成平面，离合器组件结合在上边。离合器主动件通常被称作压盘。它螺栓连接到发动机飞轮上，主要目的是在离合器片上施加压力，使离合器片紧紧接触在飞轮上，以保证动力从发动机传送到变速器，离合器片上的压力撤销时，离合器需能够切断动力的传输。这就意味着在飞轮和压盘保持旋转的时候......”。

4、“.....主动部分由个较重的金属，螺旋弹簧或者膜片弹簧，分离杠杆分离指和离黑龙江工程学院本科生毕业设计合器盖组成。当使用螺旋弹簧时，弹簧位于压盘与金属壳之间，均匀的分布在金属压盘周围。这就给压盘提供了个均匀的压紧力，压盘又将离合器片紧紧地压紧在飞轮上。离合器壳用螺栓紧紧地连接在飞轮上，由于内在的连接，压盘可以轴向移动。均匀分布的螺旋弹簧给压盘提供直接过间接地压力，这取决于生产厂家的设计。大部分离合器压盘有三个均匀分布在离合器壳周围的分离杠杆分离指，分离杠杆用来解除弹簧施加在离合器片上的压紧力，从而切断动力的传输。当用膜片弹簧代替螺旋弹簧时，内部连接是截然不同的，它提供个通过中心的动作来时离合器片与飞轮分离。它的运作可以比喻成油罐的动作。当压下罐子底部的轻微弯曲金属时，金属就弹到中心的另侧，并且发出很大的声音，当放松时，金属恢复到最初的位置，同样伴随着很大的声音......”。

5、“.....并听不到敲击的声音，但膜片弹簧的动作和油罐的动作是相同的。离合器片或者从动部分由连接在花键毂上的圆形金属片构成。金属圆片的外部覆盖着摩擦材料，这些摩擦材料是模锻的或者是编制的石棉，摩擦材料铆接或粘合在金属圆片上。离合器片的厚度或成弯曲状的表面能使离合器的结合比较的柔和。螺旋弹簧经常安装在轮毂上来协助提供对离合器结合事的扭曲力的个较软的阻抗。当离合器结合时，花键毂紧密结合到变速器花键轴上。分离轴承通常是个安放在分离套筒上的球轴承，并接触在分离杠杆上，它的作用是给与压盘接触的膜片弹簧或者分离杠杆提供压力。当离合器踏板被踩下时，分离轴承或者分离杠杆的压力驱动压盘的内部连接，放松离合器片，中断动力的传输。分离轴承并不是直与压盘接触的，这就该设置个清楚间隙的调节器。离合器踏板给驾驶员提供个机械的方式来控制离合器的结合和分离。踏板用钢索或者杆等机械连接......”。

6、“.....当离合器踏板踩下时，连接系驱动分离轴承的分离叉。分离杠杆接触在分离轴承的另端，分离轴承跨在在变速器离合器轴上，和内部的压盘分离指或者膜片弹簧上。内在的压力作用在分离指上和压盘的内在连接杆上，实现离合器片离开飞轮，中断动力传输。当离合器踏板被踩下，动力传输被切断，变速器移动到任何齿轮。离合器踏板缓慢的放松，在压盘弹簧压力下，离合器片渐渐的向飞轮移动。在离合器踏板放开和发动机转速升高时，离合器片和飞轮之间的摩擦力变大。当车辆开始移动，离合器滑动的必要性就减少，离合器踏板就可以完全的放开。对于避免发动机抛锚，动力传动系统的组件的冲击，过多的离合器滑磨和过热，黑龙江工程学院本科生毕业设计加速踏板和离合器踏板的协调是非常重要的。,,,,,,黑龙江工程学院本科生毕业设计,,,,,,离合器如何工作离合器是传递和分离发动机动力的装置......”。

7、“.....压盘也就是主动部分，用螺摩擦片的材料的确定摩擦片是离合器中传动系的重要部件。摩擦片的工作条件比较恶劣，为了保证它能长期稳定的工作，根据汽车的的使用条件，摩擦片的性能应满足以下几个方面的要求应具有较稳定的摩擦系数，温度，单位压力和滑磨速度的变化对摩擦系数的影响小。要有足够的耐磨性，尤其在高温时应耐磨。要有足够的机械强度，尤其在高温时的机械强度应较好。热稳定性要好，要求在高温时分离出的粘合剂较少，无味，不易烧焦。磨合性能要好，不致刮伤飞轮及压盘等零件的表面。油水对摩擦性能的影响应最小。结合时应平顺而无咬住和抖动现象。通过选取,车用离合器上般采用石棉塑料摩擦片，是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成，其摩擦系数大约在左右。这种摩擦片的缺点是材料的性能不稳定温度，滑磨速度及单位压力的增加都将摩擦系数的下降和磨损的加剧......”。

8、“.....冶金摩擦片和陶瓷摩擦材料等。在该设计中汽车使用条件良好，所以仍选取的是石棉合成物制成的摩擦材料。固紧摩擦片的方法采用较软的黄铜铆钉直接铆接，采用这种方法后，当在高温条件下工作时，黄铜铆接有较高的强度，同时，当钉头直接与主动盘表面接触时，黄铜铆钉不致像铝铆钉那样会加剧主动盘工作表面的局部磨损，磨损后的生成物附在工作表面上对摩擦系数的影响也较小。这种铆接法还有固紧可靠和磨损后换装摩擦片方便等优点。从动盘毂的设计从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受发动机传来的全部转矩。它般采用齿侧对的矩形花键安装在变速器的第轴上，花键的尺寸可根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩按国标选取。花键的尺寸选定后应进行强度校核。由于花键的损坏形式主要是表面受力过大而破坏，所以花键要进行挤压应力校核......”。

9、“.....花键挤压应力校核公式如下黑龙江工程学院本科生毕业设计式中花键的齿侧面压力，它有下式确定,分别为花键的外径，内径从动盘毂的数目发动机最大转矩，花键齿数花键齿工作高度花键有效长度，。代入相关数据可得，，该花键毂花键的﹤，所以该花键毂花键的尺寸合适。表从动盘毂花键尺寸系列从动盘外径发动机转矩花键齿数花键外径花键内径齿厚有效齿长挤压应力减震弹簧的设计减震弹簧的材料采用号弹簧钢丝，即根据布置上的可能性来确定减振器弹簧设计相关尺寸。减振弹簧的分布半径的尺寸应尽可能取大些，般取式中为离合器摩擦黑龙江工程学院本科生毕业设计片内径所以。减震弹簧数量如下表。扭转减震弹簧的总压力式中为极限转矩，乘用车取。代入上式得。表减振弹簧数量选取表离合器摩擦片外径减振弹簧数量单个弹簧的工作载荷代入数据得。减震弹簧尺寸弹簧中径般由结构布置来决定,通常左右......”。