1、“.....并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，连杆大头与起作旋转运动，连杆杆身作复杂的平面运动。连杆主要承受以下载荷由连杆力引起的拉压疲劳载荷。公式式中气体作用力活塞连杆组的往复惯性力连杆摆角。在连杆摆动平面内，由连杆力矩引起的横向弯曲载荷。由于压入连杆衬套，拧紧连杆螺栓，压紧轴瓦等产生的装配静载荷。此外，连杆还可能承受由于加工不准确，承压面对连杆轴线不对称等引起的附加弯曲载荷。连杆的材料本设计连杆的材料采用中碳合金钢，这种采用优点是成本较低，对应力集中不是很敏感，所以模锻后非配合表面就不太可能引起连杆杆身断裂的危险。连杆长度的确定连杆长度是设计时应慎重选择的个结构参数，它般用连杆比来表示，即。连杆长度越短，即越大，可降低发动机的高度，减轻活塞件重量和整机重量，能很好的适应发动机的高转速。但的增大使二级往复惯性力及气缸侧压力增大，并增加曲轴平衡块与活塞气缸套相碰的可能性......”。

2、“.....最合适的连杆长度应该是，在保证连杆及相关机件在运动时不与其他机件相碰的情况下，选取最小的连杆长度。对于缸径的高速柴油机来说，值般在之间，又考虑到柴油机其他零件的设计，所以取连杆长度为，即值为，在此范围内，是可取的。图连杆小头的尺寸连杆小头的设计小头结构形式小头采用薄壁圆环型结构，它的形状简单，制造方便，材料能充分利用，受力时应力分布较均匀。小头到杆身的过渡采用单圆弧过渡。其结构如图所示。小头尺寸小头的主要尺寸为小头内径，小头外径,小头宽度,衬套内径的。由于衬套内径要和活塞销相配合，所以其公称直径是。衬套的厚度般是。选，即为，所以小头的内径为。小头外径的选取范围般是，取。小头宽度取决于活塞销间隔和销座与连杆小头的端面间隙。在确定小头的宽度时候，应使小头与活塞销座之间每侧都留约的间隙，用来弥补机体曲轴活塞和连杆等零件在轴向尺寸上可能出现的制造误差和由于热膨胀所引起的轴向相对位置的变化......”。

3、“.....以便使小头孔与活塞销之间相互压紧的单位面积压力不超过许用值。键入文字车辆与动力工程学院毕业设计说明书键入文字般小头宽度的范围是，取，这样小头宽度和销座之间每侧的间隙为。连杆衬套为了减小活塞销对连杆小头的磨损，应在小头内装入衬套。衬套的材料衬套大多用耐磨锡青铜铸造，本设计采用铅青铜，其优点是强度较高，耐磨性好，使用与热负荷比较大的柴油机。衬套与小头孔的配合衬套与连杆小头孔为过盈配合，常用的配合为等。过盈太大会使材料屈服而松动，太小会造成压配松动，使衬套与小头孔可能会相对转动。小头孔的直径设计为，确定衬套与小头孔的过盈量为，则衬套外径尺寸为。衬套与活塞销的配合间隙应尽量小，以不发生咬合为原则。青铜衬套与活塞销的配合间隙大致在的范围内，即，由于此设计选用全浮式活塞销，故可使销和衬套的间隙梢大，选用，即衬套的内径为。衬套的润滑在小头上方开机油孔，靠机体上的喷油嘴喷出的油冷却活塞的同时，部分油通过孔流入衬套，达到冷却的效果......”。

4、“.....在吸气行程中承受往复惯性力的拉伸作用，当连杆受压时，有可能发生不稳定弯曲，此外当连杆作高速摆动运动时还要承受本身的横向惯性力的弯曲作用。实验证明，弯曲应力实际上不大。可忽略。连杆杆身采用工字型截面，工字型截面的长轴位于连杆的摆动平面内。因为工字型截面对材料利用的最为合理，所以应用的也很广。从锻造工艺方面看，工字型截面两臂过薄和圆角半径过小都是不利的。因为这种连杆锻造时变形比较大，就有可能产生锻造裂纹的危险，特别时在工字型截面两臂边缘上更易出现裂纹。此外，锻造这种连杆时磨具磨损也较大。具有边缘厚并倒圆的工字型截面时比较有利的。键入文字车辆与动力工程学院毕业设计说明书键入文字工字型截面的长轴处于连杆的摆动平面内，使杆身截面对垂直与连杆摆动平面的轴的惯性矩大与对位于摆动平面的轴的惯性矩，般，这样符合杆身实际受力情况，并有利于杆身向大小头过渡。连杆杆身的最大应力般发生在杆身与大小头圆角过渡处......”。

5、“.....考虑上面所述，综合考虑，确定出下列尺寸连杆杆身横截面的形状如图所示。其中截面宽截面的高......”。

6、“.....这三个月的设计并不是帆风顺的。其间，从设计计算到绘图都遇到很多麻烦，比如，我的设计题目是活塞连杆组。我首先要对活塞连杆的大体尺寸进行确定，在确定的过程中要考虑到同组所设计的零件尺寸，只有这些零件尺寸配合的合理，发动机才能以良好的状态工作，所以甚至有时候要对些尺寸进行好几遍的确定，使之在与别的零件相互配合的情况下，还要是合理的，同时还要对图进行相应的修改。零件的尺寸很多，很烦琐，这正考验了我对设计的耐性，而不仅仅是我对设计了解多少。在设计工程中，我对专业知识有了更多的了解。对发动机的构造有了更具体的认识，更明确了发动机的构型设计原理和工作原理。因为只有你自己去设计了，你才能真正的知道为什么要这样设计，这样设计的优点和缺点，怎样才能扬长避短，使自己设计的零件更合理。除了专业，我在别的方面也学到不少实际的东西。比如，等些对设计有帮助的软件，以前对它并不感兴趣......”。

7、“.....可以很大程度上提高工作效率。在设计完成后，看着自己所绘制的装配图，当我沉醉在这种成就感中的时候，我深刻的体会到了团体协作的力量竟然如此强大，设计并不是个人的事情。键入文字车辆与动力工程学院毕业设计说明书键入文字参考文献史绍熙柴油机设计手册机械工业出版社,杨连生内燃机设计中国农业机械出版社,万欣林大渊内燃机设计天津大学出版社,濮良贵纪名刚机械设计高等教育出版社,杨建华小型风冷柴油机设计机械工业出版社,魏长春何长贵风冷柴油机机械工业出版社,甘永立几何量公差与检测上海科学技术出版社,周龙保内燃机学机械工业出版社,刘鸿文简明材料力学高等教育出版社,王定祥现代工程机械柴油机机械工业出版社,陆际清汽车发动机设计清华大学出版社,王昆何小柏机械设计课程设计高等教育出版社,吴兆汉内燃机设计北京理工大学出版社,日长尾不二夫内燃机原理与柴油机设计机械工业出版社,文九巴机械工程材料机械工业出版社......”。

8、“.....除了自己的努力外，要感谢老师对我的指导以及同组人员的相互配合。设计过程中，老师给我提供了比较齐全的参考资料，这对我的设计有着相当重要的作用。其中有不明白的地方，老师也能给我进行及时和有效的讲解，这使我对专业的知识受益匪浅。有讲了我还不明白的地方，老师就带我们去看实物，这使我的设计也能得心应手。另外还要感谢同组人员的相互帮助支持和鼓励联结连杆和曲轴，要求有足够的强度和刚度，否则将影响薄壁轴瓦和连杆螺栓，甚至整机工作可靠性。为了便于维修，对于像本设计的高速柴油机，连杆必须能从气缸中取出，故要求大头在摆动平面内的总宽必须小于气缸直径，大头的外型尺寸又决定了凸轮轴位置和曲轴箱形状，大头的重量产生的离心力会使连杆轴径主轴承负荷增大，摩擦加剧，有时还为此还不得不增大平衡重，给曲轴设计带来困难，因此在设计连杆大头时，应在保证强度刚度的条件下，尺寸尽量小，重量尽量轻。合理确定大头的结构尺寸和形状，就是大头设计的任务......”。

9、“.....所谓的大头设计，实际上是确定连杆大头在摆动平面内些主键入文字车辆与动力工程学院毕业设计说明书键入文字要尺寸，连杆大头的剖分形式和定位方式以及大头盖的结构设计。在设计大头构形的时候针对些薄弱环节，应注意以下问题连杆盖上要设置合适的加强筋，加强筋到螺栓孔支承面处要圆滑过渡。螺栓头支承面和螺母支承面要圆弧过度，避免加工尖角，可采用锻造圆角或圆弧沉割来减少应力集中，但必须尽量提高圆弧沉割处的光洁度。连杆大头的剖分形式采用平切口的剖分方式连杆大头的定位方式平切口连杆当承受惯性力拉伸时，沿连杆体与连杆盖的结合面方向作用着很大的横向力，使连杆螺栓承受剪切力。为此必须采用能承受较大剪切力的定位方式，才能保证工作可靠。本设计采用的是螺栓定位。连杆大头的主要尺寸大头孔直径根据曲轴曲柄销的设计尺寸为，再考虑到轴瓦的尺寸，取连杆螺栓孔中心线中心线应尽量靠近轴瓦，连杆螺栓孔中心距般为，取，即，螺纹外侧边后不小于......”。