1、“.....为系统选定了各元件的型号，完成了系统关键部分的设计。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章传动装置设计本章主要介绍液压驱动系统传动系统部分，主要元件是离合器。本章对离合器的结构工作原理及各项指标的确定均作了详细的阐述和设计，并对其结构元件的材料作了必要的规定。概述离合器设计离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到定的保护作用。离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。目前，汽车离合器操纵形式有拉线和液压式两种，轿车多用液压操纵式，它具有噪声小省力平稳布置方便的优点，由总泵分泵软管踏板等组成......”。

2、“.....推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。如图。现在，电子技术也进入了离合器系统。种由控制单元控制的离合器已经应用在多款的轿跑车上。其汇集油门踏板发动机转速传感器车速传感器等信号，驱动伺服马达机构施行自动变速。任务与性能分离装置实现可逆向动力传递，在车辆减速制动工况将底盘的动能向泵马达传递即作为泵的动力源，在起动及加速工况将液压马达输出的动力传递给传动轴与发动机同驱动车辆行驶或起步。要求其工作过程中的动力输出特性及可靠性与该车发动机相匹配，同时自身具备动力离合机构。关键部件设计本节主要根据系统要求对离合器提出了相应的要求，并对离合器的结构选择做了定的规定......”。

3、“.....它与汽车传动系所用离合器有相似之处，它应满足下列基本要求离合迅速，平稳无冲击，分离彻底，动作准确可靠。结构简单，重量轻，惯性小，外形尺寸小，工作安全，效率高。结合元件耐磨性高，使用寿命长，散热条件好。操作方便省力，制造容易，调整维修方便。此外，在设计离合器时还需要考虑离合片的分离机构，此机构在离合器需要分离时能提供定的外力使其能快速可靠地分离。离合器结构的选择选择离合器的依据主要有原动机的类型载荷的大小和性质环境条件以及对离合器的工作要求和使用特点等。其主要包括以下几方面离合器的选择操作方法的选择结合方法的选择缸体运动状态的选择。离合方式离合器按其离合方法的不同分为操纵离合器和自动离合器。鉴于本系统离合器分离频繁，且系统由计算机控制。与驾驶员无关，本系统采用自动离合器......”。

4、“.....机械操纵离合器般由人力操纵，不适合自动操纵。电磁操纵离合器对环境要求高，发热量大，也不适合本系统。气压操纵离合器和液压操纵离合器都可基本满足本系统要求。但与气压操纵离合器相比，液压式离合器具有更大的单位容积扭矩，具有传递扭矩大体积小的特点。而且液压式离合器可以无冲击，平稳的起动与换向。结合元件离合器的结合元件主要有嵌合式和摩擦式。其中，嵌合式离合器结构简单，传递扭矩大，主从动轴可同步转动，尺寸小。但啮合时有刚性冲击，只能在静止或量轴差速不大时接合，这显然不适合本系统的要求。摩擦式离合器离合较平稳，过载时可自行打滑，这对于保护系统的主要元件十分有益。所以，本系统选用摩擦时离合器。对摩擦式接合元件材料的选择需考虑具有高而稳定的摩擦系数......”。

5、“.....对于湿式摩擦片摩擦系数值的波动不应超过士有足够的强度和良好的耐磨性耐热性好，热容量大，能经受较高的温度而无明显的变形或引起材质的改变黑龙江工程学院本科生毕业设计工艺性好，摩擦时无噪音无振动无异味无污染，成本低。离合器的设计计算本节主要介绍了离合器各主要参数的计算方法，而且对各主要部分如扭转减振器操纵机构等元件进行了简要的说明并提出了必要的要求。离合器主要参数的选择静摩擦力矩的计算摩擦式离合器是靠离合器的摩擦面间的摩擦力矩来传递转矩的，离合器的静摩擦力矩根据摩擦定律可表示为式中静摩擦力矩摩擦面间的静摩擦因数，计算时般取摩擦片的平均摩擦半径摩擦面数，是从动片数的两倍。设压盘施加在摩擦面上的压力是均匀分布的，摩擦面上的总压力为，单位面积上的压力为，摩擦面的面积为，则有式中摩擦片的外径摩擦片的内径。在摩擦面上取微面积，则在微元面积上所受的正压力......”。

6、“.....计算时般取黑龙江工程学院本科生毕业设计则离合器摩擦面上总的静摩擦力矩为式中摩擦面数，单片式离合器，双片式离合器内外径之比，。离合器的基本参数离合器的基本参数主要有后备系数和单位压力。后备系数后备系数是离合器的个重要参数，它反映离合器传递系统最大扭矩的可靠程度。汽车用离合器的静摩擦力矩应大于发动机的最大输出转矩。因本系统所用离合器所传递最大扭矩与汽车用离合器相同，所以可以类比于汽车用离合器的计算。即式中离合器的后备系数，必须大于。各类汽车，通常的取值范围为轿车和轻型货车为，中型和重型货为，越野汽车，带拖挂的重型汽车和牵引汽车为，对于本系统可参选。单位压力若离合器使用频繁，发动机后备功率小，应取小些，反之可取大些。当摩擦外径较大时，为降低摩擦片外缘处的热负荷，应降低......”。

7、“.....可取为，烧结金属允许为，金属陶瓷材料允许其超过甚至可达。对于轿车，为对货车，为。参照以上原则，选取石棉基摩擦材料，选为离合器主要尺寸的确定离合器的主要尺寸有两个即摩擦片的内径和外径。黑龙江工程学院本科生毕业设计和可按上面所选取的后备系数和单位压力并结合式和式来初步确定。摩擦片外径也可根据发动机最大转矩按如下经验公式选用式中直径系数轿车轻中型货车单片双片重型货车对于公交汽车可参照选取。假设公交汽车所用发动机最大功率为，最大扭矩为。参照公交汽车用离合器，本系统离合器初步确定采用单片式同步弹簧离合器。由式可得对于公交汽车，后备系数可取为，代入式可得代入式，并给出了具体的装配图。计算结果表明所选蓄能器的压力及公称容积均符合系统的要求选用的斜轴式柱塞马达减小柱塞和缸体上的侧向力，摩擦损失小，有更大的排量，选择的结构符合设计要求的功能......”。

8、“.....传动装置选择合理，易于低成本实现总体性能达到设计要求。本研究适用于城市大型公交车辆，是环保节能的有效手段，具有极高的经济效益和社会效益。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献黄德中汽车液压或电力复合驱动系统及展望节能技术陈礼攀，杜爱民，陈明汽车节能技术人民交通出版社，刘宏新汽车电控液压复合驭动系统研究东北农业大学齐晓杰安永东王祥之，汽车液压液力与气压传动，化学工业出版社，赵春涛，姜继海二次调节静液传动技术在城市公交车辆中的应用汽车工程年第期杨位钦，谢锡棋自动控制原理电子工业出版社，陆元章液压系统的建模与分析上海交通大学出版社，顾瑞龙控制理论及电液控制系统机械工业出版社，成大先机械设计手册第卷，第三卷化学工业出版社，李玉琳液压元件与系统设计北京航空航天大学出版社，许福玲......”。

9、“.....李壮云液压元件与系统机械工业出版社，陈家瑞汽车构造机械工业出版社，李乃朝离子交换膜燃料电池汽车电化学刘振文汽车电器与电子技术人民交通出版社，成达先机械设计手册机械工业出版社，，￡黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢在本次设计的研究过程中，我意识到自己还有很多不足之处。尤其在动手方面比较欠缺。在绘制零件图时遇到了很大的麻烦。对各个零件结构尺寸等都很不清楚，在网上图书馆到处查资料，在老师的耐心指导和帮助下，最终顺利的达到目的。图形的绘制过程也很艰难，由于大二时只学过个星期的制图，先前学的那点皮毛早已抛到九霄云外了，后来在老师和同学的耐心帮助和教导下又重新复习，有了很大的长进。在这次毕业设计中，学习并熟悉了很多电脑知识，对我将来的学业肯定会有非常大的帮助。经过几个月的努力，本设计终于如期完成......”。