1、“.....利用该图可以分析汽车的动力性。如果图中上述两种曲线的交点对应的车速，就是该汽车的最高车速。对以上公式进行整理得又图驱动力衡图黑龙江工程学院本科生毕业设计式中动力性评价指标衡量汽车动力性能的评价指标有三个。即最高车速最大爬坡度和加速性能。最高车速根据最高车速的定义，将滚动阻力方程式代入上式，可得所以令又因,，可确定专用汽车的最高车速为最大爬坡度当汽车以最第挡稳定速度爬起时，可得将上式两边以为自变量求导，可得黑龙江工程学院本科生毕业设计当时，取最大值，此时代入式，可得令对上两式整理可得因为实际上滚动阻力总是存在，并且滚动阻力系数愈大......”。

2、“.....所以上式中应取负号，又因,，上式可简化为或式中专用车辆的最大爬坡度，。加速度专用车辆在平坦路面上的加速度的计算公式如下专用车辆在挡位加速过程中最大加速度可由的极值点求出，令黑龙江工程学院本科生毕业设计但可得摆臂自卸汽车在该挡加速时的最大加速度如下整车动力性计算确定动力性计算所需的有关系数系数和的确定结果如表所列，回转质量换算系数如表所列。可按下述经验公式估算值式中。低档时取上线，高档时取上限......”。

3、“.....即得发动机外特性的数学方程如下计算摆臂自卸汽车的最高车速将直接档第五档位和值代入式，可得该摆臂自卸汽车的最高车速为其中五档的计算分别为主减速比为计算最大坡度黑龙江工程学院本科生毕业设计将最低档第档位的值代入式，可得其中档的为将代入式......”。

4、“.....金银汽车使用维修大全中国商业出版社，明平顺汽车运输专用车辆人民交通出版社，唐金松简明机械设计手册北京上海科学技术出版社，尹雄武轻型自卸车举升机构的优化设计北京大学出版社，王国权，龚国庆编汽车设计课程设计指导书机械工业出版社徐达专用汽车结构与设计人民交通出版社唐应时，李阳，何友朗自卸车车架的静动态计算分析专用汽车网络查找关键词，自卸车，举升机构等......”。

5、“.....黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢经过几个月的查资料整理材料开始计算设计，今天终于可以顺利的完成设计的最后的谢辞了，想了很久写下这段谢词，表示可以进行毕业答辩了，自己想想求学期间的点点滴历历涌上心头，时光匆匆飞逝，四年多的努力与付出，随着设计的完成，终于让学生在大学的生活，得以划下了完美的句点。设计得以完成，要感谢的人实在太多了，感谢鲍宇老师，鲍老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己宽以待人的崇高风范，朴实无华平易近人的人格魅力对我影响深远。本论文从选题到完成，每步都是在鲍老师的指导下完成的，倾注了鲍老师大量的心血......”。

6、“.....使我少走了很多弯路，使我有了思考的方向，他的循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪，他的严谨细致丝不苟的作风，将直是我工作学习中的榜样。鲍老师要指导很多同学的论文设计，加上本来就有的教学任务，工作量之大可想而知，但在次次的回稿中，精确到每个字的批改给了我深刻的印象，使我在设计之外明白了做学问所应有的态度。在此，谨向鲍老师表示崇高的敬意和诚挚的谢意,谢谢鲍老师在设计的过程中给与我的极大地帮助。同时，设计的顺利完成，离不开其他老师同学和朋友的关心和帮助。在整个的论文写作中，各位老师同学和朋友积极的帮助我查资料和提供有利于设计的建议和意见，在他们的帮助下，设计得以不断的完善，最终帮助我完整的写完了整个设计。另外，要感谢在大学期间所有传授我知识的老师，是你们的悉心教导使我有了良好的专业课知识......”。

7、“.....感谢所有给我帮助的老师和同学，谢谢你们,倒档的分别为黑龙江工程学院本科生毕业设计表各档的值档二档三档四档五档倒档所以，各档加速度分别为表各档的最大加速度档位倒档燃油经济性计算摆臂自卸汽车的等速百公里油耗可以根据发动机的负荷特性或万有特性来计算。首先根据摆臂自卸汽车的行驶车速计算出相应的发动机转速驶阻力计算出发动机的转矩平坦路面然后由摆臂自卸汽车在该车速时的行黑龙江工程学院本科生毕业设计上匀速行驶时根据和的计算值，在万有特性图上查出有效燃油消耗率，在利用下式计算百公里燃油消耗量式中燃油的重度，。柴油可取,取。随着车速的不同，各档位燃油消耗量也不同......”。

8、“.....代入式得由式得由式得稳定性计算由普通汽车底盘改装成的专用汽车，其质心位置均较普通货车为高，其原因是由于副车架或工作装置的布置，使装载部分的位置提高了，因此需对整车的静态稳黑龙江工程学院本科生毕业设计定性重新进行计算。对摆臂自卸汽车，不仅要对运输状态进行稳定性计算，对作业状态的稳定性也应进行计算，如汽车在举升卸货时，就有纵向或侧向失稳的可能性。摆臂自卸汽车运输状态稳定性计算分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置。当摆臂自卸汽车的总布置基本完成后见总装配图，即可对该车的质心位置进行计算。计算时可根据已有的资料，或利用试验结果，也可用计算方法来确定专用车各总成的质量及其质心位置坐标，然后按照力矩平衡方程式，求出整车的质心位置。轴矩为......”。

9、“.....离后轴长为。重心离地高度估算为。车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支承点接地点，则车辆会发生翻倾。若整车的重力作用线正好通过支承点，则车辆处于临界的倾翻状态，此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。另方面，当车辆停放在坡道或在坡道行驶时，若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移，同样也会出现失稳，其最大滑移角仅取决于车轮和路面间的附着系数，有由于侧翻是种危险的失稳工况，因此，为避免侧翻，依据测滑先于侧翻的条件有取摆臂自卸汽车轮胎和普通混凝土路面间的横向附着系数，则专用汽车的最大侧倾稳定角不小于。图为侧向稳定的临界状态，有图侧向定性计算图黑龙江工程学院本科生毕业设计式中轮距所以摆臂自卸汽车的横向稳定性能够保证......”。