1、“.....因为在这种情况下管状气囊无法在活塞上展开，因而会造成其损坏。如果车上的空气弹簧已经没有压力了，那么在举升和降下车辆前如使用举升平台或举升器，必须使用诊断仪器来给相应的奇偶那个气弹簧充气。图工作示意图参考文献吉林工业大学汽车教研室编汽车设计北京机械工业出版社，米奇克著汽车动力学北京机械工业出版社刘惟信编著汽车设计清华大学出版社德耶尔森赖姆帕尔著，余卓平译汽车底盘基础北京科学普及出版社德约森赖姆佩尔著，王谊译悬架元件及底盘力学长春吉林科学技术出版社清华大学余志生主编汽车理论机械工业出版社出版喻凡，林逸编著汽车系统机械工业出版社，有效直径变化率小或采用辅助气室以减小其刚度。膜式空气弹簧有效面积的变化率比囊式弹簧小，并可通过改变底座形状的方法控制其有效面积变化率，以获得比较理想的弹性特性。空气悬架频率特性传统的金属弹簧悬架的弹簧刚度般是固定的，所以当簧载质量发生变化时......”。

2、“.....当簧载质量增加，系统的固有频率下降，反之上升。如果汽车的簧载质量变化较大，固有频率会剧烈变化，汽车的平顺性变差。空气悬架在簧载质量即载荷发生较大变化时，空气弹簧的内部工作压力也随之改变另方面，弹簧刚度与弹簧载荷的比值基本保持定值，即空气弹簧上的载荷变化对系统的固有频率影响不大准等频频率特性。由于空气悬架的固有频率随着空气弹簧载荷或内部气体有效压力的变化而变化的幅度很小，因此它被称作准等频悬架。另外，我们可以通过降低空气弹簧的工作压力减小有效面积变化率增大空气弹簧容积等简单的措施减小其刚度，从而使空气悬架具有较低的固有频率。空气悬架如此的频率特性对改善汽车的平顺性创造了极好的条件。二空气悬架对整车的影响空气悬架为刚度可变的非线性悬架。当簧载质量变化时，刚度随之变化，以保持空载和满载时车身高度相同，悬架固有频率基本不变。根据需要......”。

3、“.....从而得到良好的行驶平顺性。空气悬架质量轻，弹簧刚度低，高速行驶时，轮胎与地面的附着能力强，制动距离短转向时，过多转向和不足转向倾向减小，转向稳定性强，提高了整车的操纵稳定性。空气弹簧内的空气压力直接反映了簧载质量，可取空气压力作为信号，控制制动缸内的气压，来控制制动时的制动力，更好地保证了行驶安全性。可通过给空气弹簧气囊充气或放气来调节车身高度。在平坦的路面上，降低车身高度，保持空气阻力系数为最佳值，可以减小油耗或在功率不变的情况下获得最大车速。在崎岖不平的道路上，为了通过障碍物，可以提高车身高度。减少整车的振动噪声,提高汽车零部件使用寿命。由于空气悬架刚度低，轮胎动载荷小，能够降低载重汽车对高速公路的破坏。汽车空气悬架的优缺点汽车空气悬架的优点由于空气弹簧有以上的些特性，因此空气悬架比传统的金属弹簧悬架具有很多的优点。主要表现为空气弹簧具有非线性刚度特性......”。

4、“.....使在额定载荷附近具有较低的刚度值，以得到较低的固有振动频率，保证了汽车良好的行驶平顺性。空气悬架质量轻弹簧刚度低，高速行驶时，可以提高轮胎的附着能力，提高在低附着系数路面上的起步能力，缩短制动距离转向时，过多转向和不足转向倾向减小，转向稳定性强，提高了整车的操纵稳定性。负载变化时，借助高度控制阀，使车身高度不变。还可根据需要抬高或降低车身高度，以提高车辆的通过或方便乘客上下车。相对板簧结构而言，空气悬架车体平稳，从空载到满载的整个范围内都能提供种气垫式的支承，能有效隔断路面传递的振动，具有防震防噪声等功能。空气弹簧的寿命取决于橡胶气囊的寿命。试验表明，空气弹簧寿命相当于钢板弹簧的倍。由于振动频率低，减少了对道路的冲击，保护路面，降低高速公路的维修费用。二汽车空气悬架的缺点空气弹簧结构复杂，制造成本高。空气弹簧尺寸大，布置困难......”。

5、“.....从而使悬架侧向角刚度较小，必须装置横向稳定器。密封困难。空气悬架密封环节多，密封不良而漏气将直接影响悬架的性能。第三章奥迪悬架系统奥迪简介奥迪是款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。它的主要竞争对手包括梅塞德斯奔驰级安全变线。除此以外，覆盖前侧后的全方位照明系统智能钥匙太阳能天窗高级倒车影像和后座娱乐包也充分展现出奥迪注重人性化与主动安全的特质。空气悬架系统空气悬架系统是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，的中型以上客车都用了空气悬架系统，以上的卡车挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。中国市场上的车用空气悬架系统的种类第类是随着引进车型整体进入中国市场上的空气悬架系统。西安沃尔沃常州依维柯亚星奔驰等引进车型上的空气悬架系统就属于这类......”。

6、“.....第二类是直接从国外引进的车用空气悬架系统。这类车用空气悬架系统供货周期般在三个月以上，难以适应中国人在个月以内供货的习惯，而且运输成本高。其最大的弊病是在中国不服水土，因为进口空气悬架系统是国外企业按照国外的路况车况和运输特点设计的，和中国的路况车况和运输特点不相匹配。中国有的企业在自己生产的汽车上用了进口空气悬架系统，却陷入了非常尴尬的境地。第三类是有的企业以引进消化吸收国外先进的车用空气悬架系统技术为基础，兼顾中国汽车状况道路情况和运输特点，坚持先进性和可靠性相结合的原则，依据用户的具体车型进行二次开发和个性化设计，确保结构匹配的合理性和科学性，量体裁衣，改善底盘的整体性能。空气悬架系统的结构空气悬架系统包括空气弹簧减振器导向机构和车身高度控制系统。空气悬架系统般采用囊式空气弹簧。减振器主要用来衰减车身的振动......”。

7、“.....用来传递车身和车桥之间的纵向力侧向力及驱动制动时产生的力矩。车身高度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。空气悬架系统的原理利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。空气悬架系统的主要特点当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时，可实现车身高度的自动调节。空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高汽车行驶的平顺性。改善路面不平度激励向车身的传递，减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。对道路的磨损量可以减少，道路粗糙状态可以改善。通过空气弹簧内气体的连通原理，可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡。当汽车发生偏载时，汽车仍可以保持水平。延长汽车及其零部件的使用寿命，减少维修停工时间，提高汽车的营运效率......”。

8、“.....图图气动原理图第四章奥迪悬架系统检修奥迪空气悬架系统布局奥迪空气悬架系统布局，如图所示图奥迪空气悬架系统布局图四级空气悬架系统设计成所谓的蓄压系统。蓄压系统提高了系统的可用性，降低了噪音，保护了供电系统。该系统的特点是共有四个水平高度等级，最小离地间隙在这四个水平高度等级中可变化，如图所示。可手动或自动来调节。图最小离地距离显示检修图显示盘显示区上有四个重叠安装的，它们是常亮的用于表示当前的底盘高度状态。只有底盘高度切换所触发不管是手动的还是自动的的调节过程才会由个或多个的闪烁来表示。旦达到了所需要的高度，闪烁就变成常亮了。升高按键和降低按键内的表示操纵的方向，如果闪烁，就表示拒绝进行底盘高度调节例如因马系阿尔法罗密欧捷豹型雷克萨斯和沃尔沃。图奥迪奥迪系汽大众推出的国内生产的技术最先进性能最佳国情适应性最强的高档豪华商务车......”。

9、“.....又进步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出完美品质。其特点是更豪华更动感更成熟。豪华主要体现在音响电视和冰箱上，而且都是世界流名牌产品。更动感体现在运动座椅方向盘上更成熟体现在奥迪经过多次成功的升级，不仅达到了个全新的标准，而且可靠性很强。奥迪的无级手动体式变速箱，在豪华轿车历史上，第次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油，操控更舒适。新增设的档，提高加速能力，增加驾驶乐趣。无级手动体式变速箱的最迷人之处，就在于它最终克服了自动变速箱和手动变速箱的切不足，举超越二者的各项性能，实现了汽车变速箱技术的大飞跃。舒适与豪华背后，是奥迪细致入微的尖端科技，车载冰箱专为行驶移动的奥迪而设计，耐颠簸倾斜......”。