1、“.....但是都能始终如的对我的设计进行指导帮助，指出设计过程中出现的与不足，对我的毕业设计的完成提供了莫大的帮助。齐老师治学严谨，学识渊博，而又平易近人，每次的指导都丝不苟，认认真真，给我留下了深刻的印象。齐老师及时的指导与帮助使我能够如期的完成设计任务，由衷的感谢齐老师。通过此次毕业设计，我对汽车构造机械制图机械设计专用车设计等各个方面的知识有了进步的了解，尤其是对自卸车的各方面知识，有了重新的认识，相信在今后的工作过程中定会有好的应用。此外要感谢苏清原老师和纪峻岭老师，感谢他们在汽车设计和汽车理论等知识方面的教导感谢薛大为老师的帮助，作为专用车设计的授课教师，此次设计的完成与他也是密不可分的。感谢王永梅老师在开题答辩以及中期答辩对我设计的不足之处做出的指导与纠正，使我发现问题，改正问题。感谢我的同学，在我陷入困惑......”。

2、“.....真心感谢他们。感谢我的家人对我的支持以及及时的敦促，感谢他们对我的鼓励和生活上的帮助。感谢答辩组的各位评审老师，感谢你们在预答辩时的敦敦教诲，你们的付出换来了我的收获，你们辛苦了。档传动比档传动比档传动比档传动比档传动比档传动比档传动比最大输出转矩换挡方式手动操纵方式直接操纵，远距离单双杆操纵汽车的行驶方程式自卸车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间的关系式如下式中驱动力滚动阻力空气阻力坡度阻力加速阻力。黑龙江工程学院本科生毕业设计驱动力的计算液化石油气汽车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为η式中变速器挡的传动比主减速器传动比传动系统挡的机械效率驱动轮的动力半径发动机外特性修正系数。档传动比主减速器传动比档传动效率发动机外特性修正系数驱动轮的动力半径。发动机输出转矩最大时......”。

3、“.....此时所以求的滚动阻力的计算液化石油气汽车的滚动阻力的计算公式为式中整车整备质量道路坡度角滚动阻力系数。整车整备质量道路坡度角，按照国家规定取，约为滚动阻力系数的取值范围是良好的沥青或混凝土路面。所以空气阻力坡道阻力的计算黑龙江工程学院本科生毕业设计汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为空气阻力的计算汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即式中空气阻力系数可取为迎风面积，可按估算，轮距为，整车高度为，所以求得。所以加速阻力的计算加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力计算公式为式中汽车加速度汽车整备质量传统系统回转质量换算系数。可按下述经验公式估算值代入得求解得综上，发动机提供的驱动力能够克服各种阻力驱使汽车行驶。汽车最高车速的确定汽车最高车速的计算其它参数见表......”。

4、“.....有，为简化起见，。燃油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，百公里油耗，单位。可以根据发动机万有特性来计算。公式为式中燃油的密度，。柴油可取重力加速度......”。

5、“.....支点为挂车两轴中心位置，的作用点为厢体质心位置。图轴荷分配简图求水平面内支撑反力的值为，加上车厢的质量取最大值为，由两式可得，。根据以上数据求得支点支撑重量为，支点支撑重量为。最大载质量为，后轴最大载质量为。满足设计的要求。支点支点黑龙江工程学院本科生毕业设计本章小结本章对设计的自卸车的整体进行简单的分析，对整车动力性和经济性进行分析及计算。但对整车的轴荷分配进行了计算，确定了当自卸车满载时副车架所承受的载质量。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章自卸车改装设计概述举升机构力学分析的目的就是要求得各构件在车厢任意举升角时的受力最大值为液压系统参数确定和构件截面尺寸的计算提供依据。举升力系数是体现举升机构动力性的指标......”。

6、“.....液压缸推力直接影响自卸汽车的经济性能，其值越小越好。随着车厢举升角的变化，液压缸推力的值是变化的。考虑到机构在初始位置时车厢内货物最多，阻力臂也最大，车厢启动时又有惯性阻力作用，此时油缸推力最大。因此,下面只对初始位置时各构件进行力学分析。举升机构的种类自卸汽车举升机构分为两大类，即直推式举升机构和连杆组合式举升机构。它们采用液体压力作为举升动力。举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。举升机构的型式目前国内常见的有式三角架放大举升机构式三角架放大举升机构双缸举升前顶举升和双面侧翻，如下图所示。三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的种举升方式，适用载重量吨，车厢长度米。优点为结构成熟举升平稳造价低缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。双缸举升形式大多用在自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装支多级缸般为级......”。

7、“.....双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。前顶举升方式结构简单车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。黑龙江工程学院本科生毕业设计式三角架放大举升机构式三角架放大举升机构双缸举升前顶举升双面侧翻图举升示意图直推式举升机构利用液压油缸直接举升车厢倾卸。该机构布置简单结构紧凑举升效率高，但液压油缸工作行程长，因此,般要求采用单作用的级或多级伸缩式套筒油缸。另外单缸系统其横向刚度不足,系统倾卸稳定性差，还存在工作寿命短成本高等缺点。如图所示前三种是液压缸中置式自卸车，第四种为液压缸前置式举升自卸车......”。

8、“.....黑龙江工程学院本科生毕业设计连杆组合式举升机构具有举升平顺油缸活塞的工作行程短机构布置灵活等优点。该机构又分油缸后推式和油缸前推式两种油缸后推式机构举升力系数适中，结构紧凑，但各部件布置集中在后部，车厢底板受力大，适用于中型自卸汽车油缸前推式机构举升力系数小省力油压特性好，适用于重型自卸汽车。为满足工作要求以及借鉴重卡市场上现有车型的设计，本车的举升机构选用前置直推式举升机构。举升机构的参数计算及校核图整体示意图黑龙江工程学院本科生毕业设计图副车架受力图图中，作用在点上，对点取矩，则有式中，当时，也就是第节液压缸将要伸出时，求此时的力，此时的力为最大值。为汽车满载时作用在车厢上面的力。由上述可知,,，直线与轴的夹角为。式中对任意举升角的举升力，时的液压缸推力材料较软或镦头可能损伤构件时......”。

9、“.....车厢锁的设计车厢锁对于自卸车来说很重要，它由滚轮压板橡胶块等组成。图车厢锁黑龙江工程学院本科生毕业设计图锁钩当自卸车车厢举升时，车厢举升时，滚轮推动压板使橡胶块变形量增大，滚轮与压板脱离，当车厢降落时，滚轮沿压板的弧形面推动压板，落入压板的下弧面而起到固定锁的作用。止推连接板的设计本次设计中的止推连接板是参考了斯太尔重型专用汽车的设计样式，包括它的样式和安装形式，连接板的上端是通过焊接与副车架相连，下部用螺栓与主车架相连。止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个止推连接板之间的距离在。根据车体的总长度，为保证受力均匀，力求间隔均匀，经修改，最终将间隔距离确定为。止推连接板下端的螺栓选用型号，选用较大螺栓是为了保证能够承受较大的力，而不至于在使用过程中产生变形......”。