1、“.....方向相反。已知，把有关数据代入得到由以上可知道，变速器在各档工作时均满足刚度要求......”。

2、“.....使轴在垂直面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面内弯曲变形。在求取支点的垂直面和水平面内的支反力之后，计算相应的弯矩。轴在转矩和弯矩的同时作用下，其应力为式中轴的直径，花键处取内径黑龙江工程学院本科生毕业设计抗弯截面系数。图输入轴的弯矩图将数据代入式，得在低档工作时，，符合要求......”。

3、“.....得在低档工作时，，符合要求。轴承选择与寿命计算轴承的使用寿命可按汽车以平均速度行驶至大修前的总行驶里程来计算，对于汽车轴承寿命的要求是轿车万公里，货车和大客车万公里。黑龙江工程学院本科生毕业设计式中，，输入轴轴承的选择与寿命计算初选轴承型号根据机械设计手册选择型号轴承，。变速器档工作时......”。

4、“.....查机械设计手册得到，查机械设计手册得到当量动载荷黑龙江工程学院本科生毕业设计为支反力。表变速器各档的相对工作时间或使用率车型档位数最高档传动比变速器档位ⅠⅡⅢⅣⅤ轿车普通级以下中级以上查表可得到该档的使用率，所以所以轴承寿命满足要求。变速器四档工作时轴承的径向载荷轴承内部轴向力查机械设计手册得黑龙江工程学院本科生毕业设计所以计算轴承当量动载荷查机械设计手册得到，查机械设计手册得到当量动载荷支反力......”。

5、“.....黑龙江工程学院本科生毕业设计输出轴轴承的选择与寿命计算初选轴承型号根据机械设计手册选择轴承型号为右轴承采用型号，左轴承采用型号，变速器档工作时档齿轮上力为，主减速器主动齿轮受力轴承的径向载荷，轴承内部轴向力查机械设计手册得右轴承，左轴承所以速器连成体，以避免对操纵有不利的影响。黑龙江工程学院本科生毕业设计电动自动换档变速器尽管有级式机械变速器应用广泛，但是它有换档工作复杂对驾驶员操纵技术要求高并使驾驶员容易疲劳等缺点。世纪年代以后，在固定轴式机械变速器基础上，通过应用计算机和电子控制技术，使之实现自动换档，并取消了变速杆和离合器踏板。驾驶员只需控制油门踏板......”。

6、“.....接着自动实现收油门离合器分离选档换档离合器接合和回油门等系列动作，使汽车动力性燃油经济性有所提高，简化操纵并减轻了驾驶员的劳动强度。变速器壳体变速器壳体的尺寸要尽可能小，同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会歪斜。变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留有的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力，会导致产生噪声和使变速器过热。齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于的间隙。为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用力方向有关。变速器壳壁不应该有不利于吸收齿轮振动和噪声的大平面。采用压铸铝合金壳体时，可以设计些三角形的交叉肋条，用来增加壳体刚度和降低总成噪声。为了注油和放油......”。

7、“.....注油孔位置应设计在润滑油所在平面处，同时利用它作为检查油面高度的检查孔。放油孔应设计在壳体的最低处。放油镙塞采用永久磁性镙塞，可以吸住存留于润滑油内的金属颗粒。为了使从第轴或第二轴后支承的轴承间隙处流出的润滑油再流回变速器壳体内，常在变速器壳体前或后端面的两轴承孔之间开设回油孔。为了保持变速器内部为大气压力，在变速器顶部装有通气塞。为了减小质量，变速器壳体采用压铸铝合金铸造时，壁后取。采用铸铁壳体时，壁厚取。增加变速器壳体壁厚，虽然能提高壳体的刚度和强度，但会使质量加大，并使消耗的材料增加，提高了成本。本章小结本章主要说明变速器换档主要元件同步器的结构工作原理参数选择等，阐述了变速器操纵机构的结构工作原理和发展，最后说明了变速器壳体的尺寸要求和结构形式等些要求......”。

8、“.....也是决定整车性能的主要部件之。变速器的结构对汽车的动力性燃料经济性换挡操纵的可靠性与轻便性传动平稳性与效率等都有直接的影响。本次设计的远舰汽车变速器就是依据现有生产企业在生产车型的变速器作为原型，在在给定发动机输出转矩转速及最高车速最大爬坡度等条件下，设计出符合要求的变速器。对齿轮的选择进行了详细的计算和推导，对齿轮校核的关键参数齿轮变位系数进行了精确的计算和推导，在满足行驶车辆动力性能的基础上尽量提高燃油经济性能。本次设计对各结构件进行分析设计改进，合理布置各部分总成，以达到良好的性能。在设计过程中通过运用材料力学的知识，对轴和齿轮进行了力学分析校核计算以及选择合理的材料和热处理方法。设计了变速器在换档过程中的个重要元件同步器......”。

9、“.....从而防止了冲击，避免了齿轮因换档角速度不同而使齿轮损坏，并对操纵机构和箱体进行了设计以及对图纸的绘制等设计工作，从而更好的完成本次毕业设计。本次设计的变速器具有结构简单，加工装配方便，在满足使用要求的条件下尽量减少质量和零部件种类，以便减少制造成本。同时又具有较好的动力性和经济性，从而保证了汽车行驶的稳定性和操纵性。由于此变速器全部采用同步器换档，所以具有换档轻便，噪声低等优点。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献陈家瑞汽车构造第版机械工业出版社，郝京顺汽车变速器的发展北京汽车雷君重型汽车变速器技术趋势与应用重型汽车林绍义种汽车变速器设计机电技术黄雄健，欧艺轻型货车变速器优化设计广西工学院学报蔡炳炎，徐勇，林宁机械式汽车变速器的速比配置分析机械研究与应用余志生汽车理论机械工业出版社郑四发，连小珉......”。