1、“.....这个特征能够帮助提高设计品质，并更大地发挥设计师的创造力。特别适用于运输工业和产品设计工业中的风格设计中心或设计哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文部门，如汽车航空航天游艇高科技电子消费品包装等产业，以及生命科学产业中的医疗设备设计。机械机械零件设计产品和工具的增强。功能性建模零件产品得到增强，它面向的是动力系统客户的设计流程，也支持复杂零件的设计。功能性建模技术令用户设计油底壳变速箱或发动机托架的速度提高了。圆角命令功能也得到增强以确保牢固性，墙壁厚度分析工具也得到增强以确保更高的设计品质和可制造性。所有这些增强都对优化动力系统特别有益。获得复杂多面内部截面视图把图中的线条转换出型新的特征令用户能够沿着多种层面切割个零件。这样，他们就可以马上对多种内部特征进行可视化，如孔或洞，只需个视图就能够更好地理解几何体及其所有备注......”。

2、“.....能够帮助用户提高工作效率。这个模块对于所有工业都具价值。遵守美国航空管理局的认证规定产品的开发遵守美国航空管理局的认证规定，要求同个模型，同个修正者，个机械设计工程师，贯穿整个开发部署制造和管理生命周期。这个功能用于航空工业。设备增强，仿真线束安装线束展平功能，人机工效学恰当应用，用户生产效率得到提高。设备清单中的电气线束分析以及过滤和分拣功能得到增强，更加符合人机工效学原理。此电气线束展平中线束段的知识参数能够同步化。这些功能的增强对于促进航空航天和汽车工业的发展尤其有意义。界面全新产品用于更高级的功能。扩展的界面具备完全验证特性和嵌入式装配，能够促进长期归档。由于具备嵌入式装配支持，采用管理超大型装配结构成为可能。这个特征对于航空和汽车工业特别有意义。加工缩短编程和加工时间，两个新特征材料去除仿真和高级精加工能够缩短编程和加工时间。这样......”。

3、“.....材料去除仿真特征通过帮助用户使用彩色编码更好地理解在制品毛坯模型缩短编程时间。而高级精加工特征则通过提供个只需操作次的精加工路线并把纵向和横向区域都纳入战略考量的办法缩短加工时间。这些特征增强了所有产业的加工工艺流程。分析用来创建高品质网格的基于新规则的网格划分，个新的产品，哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文基于规则的网格划分能够实现高品质曲面网格划分创建流程自动化，适用于所有使用网格划分工具的工作流。新产品向用户提供种方法，能够全面地详细说明实体需要进行的网格划分处理，例如孔圆角和带孔的珠。它还向用户提供详细说明可接受的元素品质标准，如最小的刀口长长宽比和斜度。旦网格划分规则完整套件被详细制定出来，就不再另外需要用户介入，因为实际的网格生成是完全自动的。根据设计的二位图纸设计的数据，设计生成三维图......”。

4、“.....与整车的操作性和稳定性有密切关系。双横臂独立悬架因其簧下质量小，悬架占用的空间小，弹簧元件之承受垂直力，所以可用刚度小的弹簧，使车身振动频率低，改善了汽车的平顺性由于有可能降低发动机的位置高度，使整车的质心高度下降，有改善了汽车的行驶稳定性左右轮各自独立运动互不影响，正确地选取机构的参数和形式可以大幅度减少车身的倾斜和振动，同时再起伏的路面上获得良好的地面附着力，故成为目前最广泛应用于轿车和轻型车的种独立悬架。所以，对双横臂在越野车的应用上设计十分有意义。本毕业设计根据中高级越野车给定的设计要求，分别从设计计算三维建模等方面着手......”。

5、“.....从而较系统地阐述了中高级越野车双横臂前独立悬架的设计优化过程，这对生产实际具有定的指导意义。作为本科毕业设计，其设计目的重在对课本知识的巩固和运用，同时兼顾实践和市场需求出发大胆创新设计，因此，文章从和书本知识结合较紧密的计算开始，分别从零件的结构形式和受力分析两方面对悬架中关键零部件进行了设计，并对它们的可行性进行了校核。然后，文章又不拘泥于课本知识，再利用分析软件对悬架导向机构进行分析时，同利用软件对所用零件进行三维建模，从运动学角度对悬架主要结构定位参数进行了分析。我的毕业设计过程中我遇到了很多以前没有接触过的问题，在查阅大量网上资料的基础上，在老师同学帮助下得到解决。但限于篇幅和设计时间，尚有很多值得深入研究和改进的地方。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文致谢四年大学弹指挥间，随着毕业设计的完成，我们的大学生活接近了尾声......”。

6、“.....但我感受到更多的是充实和快乐。在本次设计中，非常感谢我的导师张伟，，哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文，，，，师在繁忙的工作中抽出时间对我的设计进行指导，张伟老师关心学生和蔼可亲治学严谨，对我们的毕业设计给予的莫大帮助，在这里衷心的对他说声谢谢，同时，也非常感谢汽车工程系的所有老师，在我不会的时候为我指点，四年间对我们的学习生活做人做事给予最大的指导，这种如朋友如情人的关怀都将成为我永恒的回忆。当然，也非常感谢我的同组同学及同班同学，在毕业设计期间，我们相互学习，相互帮助，互相支持，共同进步。尤其在绘图软件使用上都是现学现用。在这个共同进步的大集体，我们才能高质量的完成任务。最后，衷心的祝愿我的老师身体健康，事业顺利。祝愿同学们在工作越战越勇，人生路上步步高,哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文参考文献小林明汽车工程手册北京机械工业出版社......”。

7、“.....陈立周，张英会，吴青等机械优化设计上海上海科学技术出版社，陈家瑞汽车构造第三版北京人民交通出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社，约森•赖姆佩尔悬架元件及底盘力学第版长春吉林科学技术出版社，赵新红双横臂悬架在车轮转向和跳动时的分析硕士学位论文长沙湖南大学，刘子键，现代设计基础长沙湖南大学出版社，李红梅，邵伟平空间机构运动学分析自然坐标法在悬架中的应用沈阳工业学院学报第卷，第期蒋晓光，刘星荣汽车独立悬架刚度计算方法质疑。北京汽车第期马建军，徐国兴，童永。种双横臂悬架侧倾中心的计算和分析合肥工业大学学报第卷，第期陆波双横臂系统运动分析汽车技术第期王敏，周恒昌微型汽车构造与维修底盘及电器第版北京人民交通出版社......”。

8、“.....单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂系统。等长双横臂式悬挂系统在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大与单横臂式相类似，造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬挂系统，只要适当选择优化上下横臂的长度，并通过合理的布置就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性......”。

9、“.....部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这悬挂系统结构。双横臂式独立悬架，是种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂，顾名思义，两条臂横向布置，两臂有做成字形或字形，形臂的上下个形摆臂以定的距离，分别安装在车轮上，另端安装在车架上。双横臂式独立悬架般多为不等臂双横臂式，上臂比下臂短，当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。由于当双横臂式独立悬架悬架变形时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点的距离轮距，致使轮胎相对于地面侧向滑移，破坏轮胎和地面的附着。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文附录外文文献，应用技术学院毕业设计论文点与车轮接地点连接，即可得到汽车轴线上的侧倾中心点......”。