1、“.....哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文附录,,,,,,,哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文,,,,,,哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文,,,,,,加注齿轮油。主减速器必须按规定加注齿轮油,才能保证齿轮的正常润滑,否则,在汽车行驶极短里程后,齿面就会因润滑不良而造成点蚀粘结和急剧磨损。从动齿轮因锁紧调整螺母松动而产生偏移......”。

2、“.....造成被动齿轮偏移,啮合间隙变大使齿轮副早期磨损。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文常见故障轮齿断裂。齿轮啮合间隙太大。当齿轮啮合间隙太大而未及时调整时,使主从动齿轮在啮合过程中产生冲击,从而使齿轮断裂。主动齿轮轴承或差速器轴承损坏。轴承损坏,滚子掉在主减速器内,会将齿轮打坏。从动齿轮与差速器的连接螺栓松动脱落,也会打坏齿轮。汽车严重超载......”。

3、“.....从而使其寿命降低。汽车超载行驶,在通过不平路面时,齿轮及轴承等均受到冲击载荷的连续作用而发生早期损坏。总之,在判断和排除驱动桥故障时,要具体问题具体分析。总的来说,用户使用不当装配调整不当零部件本身质量问题是引起驱动桥故障的根本原因。种故障的产生有多种原因或其中之同时,装配调整使用等项不符合可能导致驱动桥多种故障......”。

4、“.....,,,,,哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文,,哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文汽车驱动桥常见故障分析及维修方法汽车主减速器的功用是将输入的转矩增大,转速降低,并将接受的动力传递方向改变后传给差速器。在拆装维修过程中,主减速器装配与调整的质量好坏,直接影响着主减速器的技术状态和主减速器齿轮副的使用寿命......”。

5、“.....以确保装配质量和调整精度。主减速器在装配过程中的调整主要包括主从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整,主从动圆锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整等。在对主减速器进行装配调整时为了保证装配调整质量,必须遵守以下调整规则第首先调整轴承的预紧度,再调整齿轮副的啮合印痕,最后调整齿轮副的啮合间隙。第二主从动圆锥齿轮轴承的预紧度必须按原厂规定的方法和数值进行检查与调整......”。

6、“.....轴承的预紧度不得变更,始终都应符合原厂规定值。第三在保证啮合印痕合格的前提下,调整齿轮副的啮合间隙。啮合印痕和啮合间隙的变化量都必须符合技术条件,否则就要成对更换齿轮副。主减速器轴承预紧度的调整为了消除主从动圆锥齿轮轴轴承的多余轴向间隙和径向间隙,在安装减速器和主从动圆锥齿轮轴的轴承时,应使其具有定的预紧力,进而平衡部分前后轴承的轴向负荷......”。

7、“.....又可使前后轴承获得较为均匀的磨损。首先,调整主动锥齿轮轴承的预紧度,调整其预紧度有两种方法第种方法是通过增减调整垫片进行调整。调整垫片的位置,有的在两轴承之间隔套前,有的在轴肩前,有的在主减速器后面。增加调整垫片,预紧度减小减少调整垫片,预紧度增大。第二种方法是用个弹性隔套来调整,它靠安装时......”。

8、“.....使隔套产生的弹性变形来保证主动锥齿轮轴承的预紧度。其次,调整从动锥齿轮轴承的预紧度。根据驱动桥的结构不同分为两种方法第种是单级减速器,其从动锥齿轮轴承就是差速器轴承,调整从动锥齿轮轴承预紧度就是调整差速器轴承的预紧度,靠调整差速器轴承两侧的调整螺母来实现。两侧的调整螺母拧紧,预紧度加大两侧的调整螺母拧松,预紧度减小。第二种是双级减速器......”。

9、“.....两端用轴承支承在主减速器壳上。调整垫片的位置在两轴承盖与壳体之间。增加调整垫片,预紧度减小减少调整垫片,预紧度增大。二主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整要求主从动锥齿轮应沿齿长方向接触,其位置控制在齿轮的中部偏向小端,离小端端部......”。