1、“.....余仲裕数控机床维修北京机械工业出版社，许福玲陈尧明液压与气压传动第二版北京机械工业出版社，唐保宁机械设计与制造简明手册同济大学出版社，戴曙金属切削机床北京机械工业出版社，陈婵娟数控车床设计北京化学工业出版社，王爱玲现代数控机床北京国防工业出版社，郭荣第金属切削原理与刀具哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，致谢经过几个月的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，作为个本科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多不懂的地方，如果没有老师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。在这里首先要感谢指导老师老师的悉心指导。老师严谨的治学态度认真的工作作风以及在繁忙的教学工作当中仍挤出时间指导我们的精神，尤其值得学生钦佩和学习。在此向老师致以最诚挚的谢意。其次要感谢和我起作毕业设计的同学们，在他们细心的解释下我能清楚的了解那些设备的结构，以及工作原理......”。

2、“.....感谢大学来所有的老师，为我们打下机械专业知识的基础同时感谢学校对我的大力栽培。个人的成长绝不是件孤立的事，没有别人的支持与帮助绝不可能办到。我感谢可以有这样个空间，让我对所有给予我关心帮助的人说声谢谢,销售使用设计的闭环系统。下个目标是，利用技术实现液压产品快速设计，并把，以及现代管理系统集成在起建立集成计算机制造系统，使液压设计与制造技术有个突破性的发展。新材料新工艺的应用新型材料的使用，如陶瓷聚合物或涂敷料，可使液压的发展引起新的飞跃。为了保护环境，研究采用生物降解迅速的压力流体，如采用菜油基和合成脂基或者水基海水等介质替代矿物液压油。铸造工艺的发展，将促进液压元件性能的提高，如铸造流道在阀体和集成块中的广泛使用，可优化元件内部流动，减少压力损失和降低噪声，实现元件小型化。论文的主要研究内容根据数控卧式车床的整体要求......”。

3、“.....使其满足诸如旋转精度等众多要求，以使其达到预想的目的。搜集和分析资料，包括液压技术和液压传动系统的基本资料同等机床液压尾座的图纸和资料等。初步确定液压尾座的总体布局，包括配置形式液压系统的布置及选择液压能源及相应的附属元件等。尾座部分的设计及计算，包括尾座顶尖套筒尾座体的设计，尾座孔系尾座导轨的设计，挠度转角及压板处螺栓直径以及锁紧力的计算及校核。尾座精度的确定，包括尾座体表面粗糙度的确定尾座与机床形位公差的确定底面及立导向面形位公差的确定。尾座的整体设计机床采用标准液压尾座，尾座套筒可编程控制，尾座体移动通过销轴由托板带动。根据用户需求也可提供可程控尾座内置旋转活络顶尖等特殊配置。尾座单元安装在床身导轨上，可沿导轨纵向调整其位置。它的功用是用顶尖支承长工件，也可以安装钻头铰刀等孔加工刀具进行孔加工。在装配图中的左视图中画了辅助零件的轮廓即为导轨......”。

4、“.....选择三角形导轨的原因是它的导向性和精度保持性都比较高，当导轨有了磨损时会自动下沉补偿磨损量，此导轨多用于精度要求较高的机床。尾座导轨为，尾座套筒直径，套筒锥孔。因此，尾座具有足够的刚性。从整体上来看，该尾座主要包括尾座体套筒顶尖液压缸导轨，其中尾座体设计时主要参看其他机床的尾座体和根据制造业在生产中所积累的经验，稍加设计而成的。套筒的主要尺寸是根据尾座体的尺寸选择的，套筒的作用就是安装尾座活塞轴和顶尖。车床的尾座顶尖，在车床的使用中经常用到的定位元件，它可以帮助主轴起限制的工件的自由度，并起到定心的作用。导轨的作用是引导机床运动部件作直线或圆周运动，并承受运动部件包括工件的重力和切削力等载荷。第章尾座各部分的具体结构设计尾座是卧式车床的重要附件，其主要作用是为轴类零件定心，同时具有辅助支撑和夹紧的功能。数控卧式车床的尾座采用的是整体式结构......”。

5、“.....芯轴结构选用高精度的进口轴承支承，动静刚度好，精度高。套筒和尾座的移动均为机动，套筒和尾座的夹紧放松均采用碟形弹簧夹紧，液压放松的机动夹紧放松结构，夹紧力足够大，安全可靠，工人操作简单方便效率高。其优点在于刚度高抗震性能好，精度高，精度保持性好，整体式尾座，将分体式尾座上下体合为个尾座整体，采用整体式箱形结构设计，经有限元分析计算，通过对尾座内部筋板的合理布置，提高了尾座的刚度和固有频率，尾座采用高强度低应力铸铁铸造，经良好的时效处理，热变形小，在承受最大工件重量和最大额定切削力的情况下。尾座整体变形小，抗振性能好，满足数控卧式车床精度检验标准的要求。结构更加简单优化合理，整体式尾座将分体式尾座上下体合为个尾座整体，取消了分体式尾座联结的定位键和把合螺钉，总零件数和标准件数更少......”。

6、“.....取消了分体式尾座上下体的装配环节，加工装配工艺性更好，节约了加工装配总费用，降低了尾座的总重量和总成本。我设计的尾座的工作原理是尾座套筒尾座油压后座上都有油孔,尾座套筒和尾座活塞固定座通过螺钉连接在起，可以移动。尾座油压后座尾座体和尾座活塞轴连接在起，固定不动。尾座活塞轴尾座套筒和尾座活塞固定座形成个液压缸，并且分成两个腔。当给尾座油压后座通液压油时，液压油通过油路进入尾座活塞轴上的个腔，在进入套筒孔的锥形腔内，此时压力增大，套筒带动顶尖向前移动。反之，当液压油通过油路进入尾座活塞轴上的另个腔，此时向后退的压力增大，套筒带动顶尖向后移动。尾座体的设计数控卧式车床的尾座体是尾座的主要的机械部分，设计时主要参看其他机床的尾座体和根据制造业在生产中所积累的经验，稍加设计而成的。尾座体的壁厚要尽量均匀，拐角处要设计成圆角以减少集中应力。尾座体的材料采用，铸造加工而成......”。

7、“.....需要设计出工艺凸台和工艺孔。在数控卧式车床的尾座设计中，首先设计出尾座壳体并设计出尾座台，使其两者结合固定在导轨上，这样才能使尾座工作。在尾座体得设计中，我设计了以下几个方面，首先明细栏标注的以下直接写的序号以明细栏标注为主油杯选择为直径为，此油杯为压配式压注油杯，此油杯使用比较方面，当润滑主轴时只需将油口对准油杯口即可往里注油，不用拆装尾座即可起到润滑的作用。为键，此键的形状为上面圆柱，下面为四面体，此键的作用是固定主轴，使其不能左右旋转只能伸缩，在其旁边有定位螺钉，此作用是将键牢牢固定于壳体，防止键定位不准。此尾座壳体的前面有防尘罩，此防尘罩的作用是防止主轴伸出时有杂质粘在上面，也防止杂质渗入影响主轴伸出的速度及稳定性。尾座主轴的设计数控卧式车床的尾座套筒的主要尺寸是根据尾座体的尺寸选择的。套筒的作用就是安装尾座活塞轴和顶尖......”。

8、“.....使顶尖在顶着工件加工时不会随工件起转动。为了使套筒不随工件起转动在套筒上部设计了滑键槽，在尾座体上设计有滑键。尾座工作时滑键在滑键槽中滑动，这样套筒就不会跟着转了，同时，顶尖在顶着工件加工时也不会随工件起转动了。从而提高了套筒的使用寿命。由于顶尖是利用氏锥度本身的结构特性卡紧的，但是在工作中需要拆卸顶尖，因此需要在尾座体的后面设计了螺塞，当向内拧动螺塞时，螺塞推动顶杆向前运动将顶尖顶出，此方法简单使用。尾座主轴的尾部与固定环相连。可以通过液压油的流入与流出在孔内来回移动，当液压有流入时主轴向后缩回，当液压油流出时主轴向前运动，主轴内有活塞，因为活塞与主轴内壁接触，密封性较好，保证主轴运动灵敏性较好。尾座顶尖的设计车床的尾座顶尖，在车床的使用中经常用到的定位元件，它可以帮助主轴起限制的工件的自由度，并起到定心的作用，因此要求具有较高的精度......”。

9、“.....来确定工件的旋转中心并承受刀具作用在工件上的切削力。顶尖是机械加工中的机床的重要部件，它可对端面复杂的零件和不允许打中心孔的零件进行支承。顶尖的端可顶中心孔或管料的内孔，另端则放入到尾座套筒内。顶尖的锁紧主要是靠顶紧力和液压缸提供的压力，加工时般紧缩在尾座套筒内。顶尖般由专门的工厂生产，我们只要根据自己的需要买产品。由于数控卧式车床是中小型机械加工设备，尾座总体尺寸并不是很大所以选择莫氏号的顶尖。莫氏锥度是个锥度的国际标准，用于静配合以精确定位。由于锥度很小，可以传递定的扭距，又因为有锥度，又便于拆卸。利用的就是摩擦力的原理，在定的锥度范围内，工件可以自由的拆装，同时在工作时又不会影响到使用效果，比如钻孔的锥柄钻。在锥柄上好后，钻头可以将工件钻出需要的孔，而锥柄处不会出现转动现象......”。