1、“.....本文对装载机轮毂轴承静强度校核就单单分为三种情况下进行校核计算，从紧急制动高速转弯以及侧滑三方面。紧急制动时当在紧急制动情况下，前桥制动力式中制动时地面对前桥的支撑反力地面附着系数总重轴距重心至后轴距离重心高度，。此时，前桥的垂直载荷力为则每个轴承受径向合力为附加轴向力内外内内内外外外可得，紧急制动时，所选用轮毂轴承满足强度要求。高速转弯时当高速转弯时，由于装载机般行驶速度不是很大并且行驶路面也符合本国的般路面质量，驾驶按很小的转动半径进行计算，假设车速为，则此时地面总侧向力为此时，由于左右两侧的地面支撑力分别为计算可得右侧车轮承载力大于左侧车轮，故只分析右侧车轮。下面通过对右侧要分析的轮胎进行受力分析......”。

2、“.....以此来计算轮毂轴承的径向力，轮胎的受力分析如图。则式中右侧轮胎及轮壳等自重，为右侧车轮受到的侧向力图高速转弯时轮胎的受力分析解得,。此即轮毂轴承的径向力。附加轴向力内外此时外侧轴承压紧，内侧轴承放松。车轮车桥外侧轴承内侧轴承内内内外外外可得，在假设条件下，所选用轮毂轴承满足此时的强度要求。发生侧滑时当发生侧滑时，最危险的情况是侧车轮的重量都集中在另侧，当向右侧滑时车轮受力图如图所示。图侧滑时轮胎的受力分析则式中右侧轮胎及轮壳等自重，为地面对右侧轮胎的支撑反力，为整个前桥重量右侧车轮受到的侧向力解得,。此即轮毂轴承的径向力。车轮车桥外侧轴承内侧轴承附加轴向力内外此时内侧轴承压紧，外侧轴承放松......”。

3、“.....此时内侧轴承的当量静载荷大于基本额定静载荷，所选用的轮毂轴承已经接近载荷极限。第章轮毂轴承有限元分析软件分析基本思想软件是融结构流体电场磁场声场分析于体的大型通用有限元分析软件。由世界上最大的有限元分析软件公司之的美国开发，它能与多数软件接口，实现数据的共享和交换，如等，是现代产品设计中的高级工具之。有限元软件包是个多用途的有限元法计算机设计程序，可以用来求解结构流体电力电磁场及碰撞等问题。包括结构静力学分析结构动力学分析结构非线性分析动力学分析热分析电磁场分析等。本文所用分析使用了结构静力学分析这功能进行分析。有限元分析过程主要包括三个基本步骤创建有限元模型前处理第步实体建模第二步网格划分施加载荷并求解求解第步施加约束条件第二步施加载荷第三步求解查看分析结果后处理第步查看分析结果第二步检验分析结果的正确性本文利用软件的强大非线性求解功能......”。

4、“.....分析轮毂轴承在承受静态载荷时偏载情况。轮毂轴承有限元分析三维模型的建立模型的建立虽然也提供实体建模功能，但通过建立实体模型相对于来说复杂些，因此本文通过建立三维模型，然后通过通用格式导入到中，然后进行有限元分析，这样可以保证模型更准确，更直观。操作软件是美国参数技术公司，简称的重要产品。在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位，并作为当今世界机械领域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今最成功的软件之。第个提出了参数化设计的概念，并且采用了单数据看出，大应变基本发生在滚子与内圈接触处，这也与图中关于应力分布的图相对应。方向最大应变。图模型的应变分布方向以及总体图内外圈接触处路径上应力变化曲线上图表示了轮毂轴承的内圈外圈与滚子接触的位置上的应力变化情况，这应力变化时随着位置的不同，两个位置之间的应力就不同，但由图中看出，不论是内圈还是外圈......”。

5、“.....并没有较大的突变。第章总结与展望本文对轮式装载机上的轮毂轴承进行了非常具体的研究与分析，得到了些非常有用的结论，下面就介绍我所了解到的结论对装载机轮毂轴承的发展现状与未来趋势作了定的了解，对轮毂轴承的结构特点有了初步了解。通过受力分析，给出了轮毂轴承上各个滚动体受到的载荷，并写出了计算式，同时应用赫兹理论，结合上面的内容，简化的得出了滚动体的应力计算式，并且还得到了最大应力的计算式。在已知的内容下，进行了所选用的轮毂轴承的疲劳强度校核，和在三种不同工况下的轮毂轴承的静强度校核。证明了所选用的两种型号的轮毂轴承都满足装载机的工作需要。在有限元与三维软件的帮助下，通过上面的理论知识，对轮毂轴承上的承受最大接触应力的个滚动体进行了有限元分析，得到了最大接触应力，并与赫兹理论下计算所得的值基本致。由于个人能力有限，而且在很多方面并没有精益求精......”。

6、“.....不论是载荷分布，还是赫兹理论，还是强度校核，都是静力学方面的分析，并没有涉及动力学，在动力学方面有待深入探讨。有限元分析时，在三维建模上，本文忽略了保持架，但不可否是保持架对轮毂轴承有定的影响，这里也有待研究。有限元分析也基本基于个静力学分析，在模态，动力学方面的分析并没有涉及，这方面，也需要得到更多的关注。参考文献黎桂华，黄平轿车轮毂轴承载荷分布数值求解与分析轴承永奇，谭庆昌汽车驱动桥主减速器圆锥滚子轴承滚子接触应力分析轴承，傅强，黄德杰，游红武，郑艳琴，翁泽宇轿车轮毂轴承寿命的估算新技术新工艺数字技术与机械加工工艺装备黎桂华，黄平，赵联春，丁长安轿车轮毂轴承外部载荷计算方法及其特性润滑与密封，贾红玲，周彦平轿车轮毂轴承轴向载荷特性分析轴承徐升，程士顺，邹国军，陈平轮毂轴承抱死现象分析与改进安徽科技科园吴振东，李婉......”。

7、“.....张钢，殷庆振，阮娟汽车轮毂轴承的发展现状与趋势现代机械马伟众汽车轮毂轴承加工方法研究应用科学王立军，程林清汽车轮毂轴承径向突然断裂的原因分析与对策交通科技张春燕，韩丽艳汽车轮毂轴承力学分析科学技术与工程,陈雪峰，卫瑞元汽车轮毂轴承疲劳失效分析轴承王秋成，张召明，庞启兴，王露，章卫东汽车轮毂轴承延寿技术途径浅析轴承黎桂华，周彦平，龙正英，汪浔我国轿车轮毂轴承单元开发关键技术研究进展轴承李永庆，颜波有限元分析在汽车轮毂轴承单元中的应用农业装备与车辆工程马亚良，陈仁竹轴承制造技术北京清华大学出版社，张松林轴承手册南昌江西科学技术出版社，王露轮毅轴承多工况疲劳寿命建模与数值仿真杭州浙江理工大学机械工程学院，陈雪峰汽车轮毂轴承疲劳失效分析及预防研究苏州苏州大学机械工程系,致谢本次课题研究与论文撰写是在导师吴老师的悉心指导下完成......”。

8、“.....是由于吴老师的大力支持下，不论是从选题开始，还是开题报告，亦或是论文撰写，吴老师的给予了非常有用的建议与意见，并且还提高了很多相关的知识，使得我的毕业论文能够在非常有条理的情况下完成，知道自己要做什么。在此向吴老师表示我衷心的感谢。然后我要感谢学院的老师与学生，在这短暂的四年大学生涯中给予了我很多的帮助，帮助我跨过学习生活中的道道坎，顺利完成学业。最后，我要感谢评阅与审阅我论文的老师，感谢你们提出的建议与意见。邵晓晖二零三年五月浙江理工大学库来解决特征的相关性问题。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。采用了模块方式，可以分别进行草图绘制零件制作装配设计钣金设计加工处理等......”。

9、“.....本稳所选用的轮毂轴承模型为圆锥滚子轴承，型号为，建模中我们省去了圆锥滚子轴承的保持架，这将有便于有限元分析，对分析结果页没有多大的影响。在建模过程中，主要应用到伸出项，旋转，拉伸，阵列以及装配等命令。型号为的轮毂轴承零件图见图，型号为轮毂轴承的零件图见图。装配图见图。图轮毂轴承内外圈与滚子图轮毂轴承内外圈与滚子图轮毂轴承三维模型上为，下为轮毂轴承模型特点本文所建立的圆锥滚子轴承分析模型属于三维静力学模型。模拟分析模型采用与装载机相同的圆锥滚子轴承模型。其几何模型特点如下在第三章中，介绍了在径向游隙为零时的载荷分布情况，因此模型建立时，假设轮毂轴承的游隙为零实体建模时，我们忽略了保持架，并且不考虑倒角等对分析的影响。假设轮毂轴承的零件多少刚体，只是接触时发生的变形，在弹性形变范围内，所以轮毂轴承有限元分析时在个线性问题下的研究分析......”。